1月换电重卡降25% 徐工/红岩/三一居前三 两城超百辆

2022年，更换电池的重型卡车取得了长足进步，销量稳步增长，一举超过1.2万辆，成为新能源重型卡车的首款充电车型。近日，中国电动汽车百人会副主席欧阳明高预测，重型卡车更换电池的比例将超过50%，甚至达到70%。据有轨电车资源统计，2023年1月，重型货车共售出769辆，同比下降25%。1月，新能源重型卡车总销量为1457辆，其中替代重型卡车占52.78%，是最大的补充能源车型。1月，受国家退赔和春节假期的影响，汽车行业稳步发展，销量下降。然而，用于电池更换的重型卡车市场表现出强大的韧性，降幅远低于行业平均水平。它占据了新能源重卡市场的一半以上，预计今年换电池重卡的销量将继续快速增长。有轨电车资源数据显示，2023年1月，新能源重型卡车销量1457辆，销量超过700辆，达到769辆，占总销量的52.78%，不包括底盘、军用车和出口车。与2022年1月相比，销售额下降了25%。2023年1月，纯电动重型卡车销量625辆，占比42.90%；燃料电池重型卡车销售58辆，占比3.98%；混合动力重型卡车销量5辆，占比0.34%有轨电车资源数据显示，2023年1月，电动重型卡车销量769辆，其中403辆销量超过一半，占比达到52.41%，成为电动重型卡车的主流车型。销售电动自卸车320辆，占41.61%。销售电动搅拌车46辆，占5.98%；电动交换车和电动交换卡车没有销量。1月城市销量榜：唐山市首款海口、徐州三大电动重型卡车高效环保，优势明显，深受用户青睐。在政策的推动下，销售电动重型卡车的城市数量持续增加。2023年1月，共有36个城市销售了用于电池更换的重型卡车，其中超过一半的城市销售的车辆不到20辆。销量超过100辆的城市只有2个，销量超过50辆的城市有7个。其中，唐山的销量为102辆，位居重型货车城市销量榜第一位。海口市以100辆的销量位居第二，徐州市以67辆的销量排名第三。企业销售榜：徐工荣登红岩/三一有轨电车资源前三名。数据显示，2023年1月，共有19家公司销售了更换电池的重型卡车。月销量为769辆，同比下降25%。然而，换电池的重型卡车占当月新能源重型卡车销量的一半以上，达到52.78%。徐工汽车是唯一一家销量超过200辆的企业。2023年1月，销量冠军企业为徐工汽车，销量256辆，占比33.29%；销量亚军企业为上汽红岩，销量118辆，占比15.35%；

销量排名第三的企业是三一汽车，共售出92辆，占比11.96%。前三名企业的总销量为466辆，占当月国内总销量的60.60%。与2022年1月的销量相比，2023年1月新能源重型卡车的销量有所下降。与2022年1月相比，前10名公司的销售额呈现纯增长，其中5家公司呈现增长，3家公司呈现负增长。2023年1月，电池交换重型卡车最畅销的车型徐工品牌电池交换纯电动自卸车获得冠军。在电池交换重型卡车最畅销的10款车型中，前三款分别是徐工的电池交换纯电动自卸车、徐工的纯电动半挂牵引车和三一的电池交换全电动半挂拖拉机。在电池交换重型卡车最畅销的车型中，有6款牵引车、3款自卸车和1款搅拌车。其中，徐工有3款车型，上汽红岩有2款车型，三一汽车、远程商用车、大运汽车、中国重汽、新楚峰汽车各有一款车型。电池领域：根据有轨电车资源统计，2023年1月，共有6家电池公司支持重型卡车的更换，其中两家公司支持的车辆超过100辆。据统计，动力电池均为磷酸铁锂电池。80%以上车型配套动力电池的电池容量为281-283kWh，其余车型配套动力蓄电池的电池容量则为350-351kWh。在配套电池企业中，宁德时代的配套车型最多，为685款，均为磷酸铁锂电池，仍是新能源重卡电池领域的“王者”。湖北亿纬动力拥有115辆汽车。电机领域：苏州绿控2023年1月替代重型卡车销量排名第一，共有15家配套电机公司。有两家电机公司拥有100多个配套车型，其中苏州绿控配套数量最多，多达310辆，特百家动力拥有295辆配套车型。中国重汽集团的成都王牌商用车、中车时代电气、中联能创和西安智德汽车电子均超过20款配套车型。小结：2023年，新能源重型卡车发展势头良好。尽管1月份的销售额有所下降，但仍呈上升趋势。在政策的支持下，更多的资本和企业加入了替代重卡的行列，更多的城市申请了替代重车，这带动了替代重卡车的销量。在港口、支线、煤电厂、砂石运输、市政工程建设等具体场景中，替代重卡的优势得到充分体现，降低了运营成本，提高了用户效益，为高耗能企业赢得了“绿分”，赢得了市场的信任。2023年3月28日至30日，由有轨电车资源和成都市新能源汽车产业促进会组织的“2023第六届中国新能源汽车行业大会暨中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”将在中国举行? “中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”29日在成都举行，主题为“拨开迷雾，洞察未来”。会议结合运营场景，重点分享和探讨了产销增长路径、市场竞争升级、商业模式创新和能源回收痛点，聚集行业精英，从整体市场角度看待新能源重卡行业的发展，分析新能源重型卡车商业模式和实际运营中的“痛点”，以促进新能源重型汽车的快速发展，为实现“碳峰值、碳中和”做出贡献。版权声明：本文版权归电车资源所有。转载请注明出处（电车资源）和作者

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