1月轿车市场TOP20：特斯拉Model3夺冠，宏光MINIEV未进榜

由于春节假期的影响，以及购置税减免政策和新能源补贴的全面退出，国内汽车市场整体受到影响。根据中国汽车工业协会发布的销售数据，1月份国内制造商批发销量为144.9万辆，同比下降32.9%，环比下降34.8%。然而，他们在2023年并没有实现预期的开局。从轿车市场的具体表现来看，1月份的销量从去年同期的100多万辆直接下降到60多万辆，同比下降38.3%，环比下降39.2%。盖世汽车整理了1月份国内轿车市场前20名车型，只有少数保持正增长，大多数车型的销量都出现了不同程度的下滑。

从细分市场的分布来看，A级车市场仍然是汽车市场的主体。在1月份的前20名汽车销量排行榜中，有11辆是A级汽车；有5辆B级车可供选择；有两辆C级车可供选择；

此外，各有一个A0类和一个A00类模型。A级车市场：近年来，中国汽车市场的消费升级趋势越来越明显。然而，总体而言，A级车作为汽车市场主要消费者的地位并没有动摇。2023年1月，在最畅销的20款轿车中，有一半以上属于A级车。

在国内A级轿车市场，德系车仍有相当大的市场吸引力，销量前四的车型中有三款是德系产品。其中，速腾是国内汽车市场上唯一一款1月销量超过2万辆的A级轿车。日本A级轿车市场的“三剑客”，即轩逸、雷凌和卡罗拉，都保持了基本的市场地位，1月份销量超过1万辆。国产品牌在A级车市场的影响力也在不断增强，1月份共有4款车型进入轿车销量前20名。其中，逸动和帝豪是自主轿车市场的两棵“常青树”，堪称老牌自主“明星”车型。自2020年上市以来，秦PLUS的知名度也非常高，需要等待几个月才能提车。然而，最近随着比亚迪产品的全面爆发，秦PLUS的市场热度被分流了很多，市场表现有所下滑。然而，纵观整个市场，秦PLUS仍然是新能源轿车市场销量冠军的有力竞争者。

秦PLUS，图片来源：比亚迪长安UNI-V是另一款开始崛起的自主轿车。凭借其犀利的设计和令人印象深刻的动力性能，长安UNI-V成功吸引了大量年轻消费者，自上市以来，市场表现一直在稳步提升。不久前，长安UNI-V的插电式版本——长安UNI-V-智能电动iDD上市。这款车是否有能力挑战秦PLUS的市场地位，将是未来国内轿车市场的一大焦点。此外，依靠良好的终端折扣和改用四缸发动机，威朗往往可以创造自己的辉煌时刻。2013年1月，威朗再次交出了超过1万辆的月销量数据，成为唯一一辆进入轿车销量前20名的美国A级车。作为最大的细分市场，A级车能否释放消费潜力，关系到国内汽车市场的整体“健康水平”。接下来，如何提振中低收入群体的消费信心，重新激活A级车市场是需要考虑的关键问题。B级车市场：日本和德国品牌长期以来一直在相互竞争。国内B级车市场的整体格局已经相当稳定，日系车和德系车轮番“称雄”。凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾一直是国内B级车市场上受众最广的产品。在过去的两年里，随着电气化趋势的兴起，情况只是略有变化，但总体而言，这仍然是日本和德国家庭之间对抗的主要模式。

在1月份的国产轿车排行榜前20名中，共有5款B级车上榜，其中德国和日本各有两款产品，美国电动汽车有一款上榜。特斯拉Model 3是B级轿车市场的销量冠军，也是整个国内轿车市场最畅销的车型。

Model 3，图片来源：特斯拉事实上，在特斯拉重组中国汽车市场之际，描述这家美国汽车公司最近的表现怎么强调都不为过。2023年元旦刚过，特斯拉就率先宣布在国内市场大幅降价，国产Model 3起步价逼近20万元，创历史新低。随着特斯拉推翻新一轮“价格战”的多米诺骨牌，市场上大多数主流新能源品牌早已“加入战局”，国内新能源市场的一大乱象正在上演。接下来，随着特斯拉国产车型的更新迫在眉睫，业内普遍预测，特斯拉可能有进一步降价的可能性，以清理旧车型的库存。此外……

换句话说，国内新能源市场的竞争压力可能会进一步加剧，这将不可避免地再次加速参与者优胜劣汰的进程。前面提到的“老面孔”凯美瑞、雅阁和帕萨特也榜上有名，而另一款德国汽车是宝马3系。同级车型中罕见的运动性能和操控体验是宝马3系在豪华车市场竞争的最大杀手战术，而B级车市场日益年轻化的消费趋势也为宝马3系的市场爆发创造了前提。此前，宝马3系已多次进入国内轿车销量前十，在汽车市场全面进入电动化之前，随着年轻消费群体的进一步增长，宝马3系列也可能带来更大的市场惊喜。尽管电动化趋势席卷了整个行业，国产品牌的上升势头也在不断增强，但合资汽油车仍然是当前国内B级车市场的主力军。盖世汽车认为，未来在消费升级和消费年轻化趋势的综合影响下，国内B级车市场仍有进一步爆发潜力的可能。有轨电车、合资汽油车和国产高端轿车都有机会重新定义自己的势力范围。市场上分为日本和德国的“双胞胎男性”的情况可能不会维持太久。C级车市场：无论是自主还是合资，C级车的消费门槛都较高，因此C级车进入畅销榜的几率并不高，即使有机会，也基本属于主流豪华车品牌BBA。直到最近两年，随着电动化消费趋势的兴起，情况发生了变化。有了独立的C级轿车，它们每月的销量也可以超过10000辆。

如果说宝马3系能跻身轿车畅销榜的主要原因是年轻消费群体不断释放潜力，那么宝马5系也能以40万元以上的起价跻身榜单，那么不得不感叹的是，中国汽车市场的消费升级确实很激烈。此前，更夸张的是，宝马3系和宝马5系联合跻身国产轿车销量前十，展示了宝马目前在国内豪华车市场的吸引力。当然，与宝马5系这样的豪华车相比，比亚迪汉将自己的C级车带到畅销阵营的影响更大。可以毫不夸张地说，比亚迪汉真正实现了自主轿车的高端梦想。此前，韩寒已经实现了连续几个月销售超过3万台的壮举。对于一辆起步价超过20万元的自主轿车来说，这样的情况在两年前还是难以想象的。但现在，比亚迪已经做到了。

Han，图片来源：比亚迪正在利用电动化的时代红利，将越来越多的独立轿车推向C级甚至更高端的市场。很明显，目前的自动驾驶车型不再局限于与主流合资品牌的斗争。自动驾驶汽车已经进入豪华品牌的市场腹地，这部剧在未来肯定会继续上演。A0级市场：比亚迪在国内小型车市场脱颖而出，此前该市场以合资企业为主。然而，随着国内汽车消费升级趋势的加剧，小型车市场的份额不断被压缩，细分市场一度陷入泥沼。比亚迪海豚的出现，可以说是通过自己的努力，带来了国内小型车市场的“第二春”。

国内A0级车市场上最畅销的车是什么？飞度和POLO等合资车型是最具代表性的产品，但在比亚迪海豚上市后，它们迅速将这些在市场上被边缘化的产品抛在了身后，成为细分市场无可争议的冠军。

Dolphin，图片来源：比亚迪Dolphin是比亚迪推出e平台3.0后推出的第一款车型，也是海洋系列的第一款车，负责开拓整个海洋……

系列产品。从目前的市场反馈来看，可以说海豚已经成功完成了任务。通过使用“电动飞度”的昵称，我们可以看到Dolphin目前在小型汽车市场的地位，甚至可以说Dolphin将小型电动汽车市场提升到了前所未有的水平。A00级市场：冠军不是宏光MINIEV。2022年，国内新能源汽车市场蓬勃发展，明星产品蜂拥而至。然而，今年最畅销的汽车被一辆微型电动汽车抢走了。这辆车就是宏光MINIEV，全年销量41万辆，比第二名宋PLUS多出8万辆。在A00级细分市场，宏光MINIEV更是难寻对手。宏光MINIEV每月销售4万至5万辆，其市场表现似乎不可能成为真正的竞争对手。然而，在2023年的第一个月，宏光MINIEV的市场表现突然停滞，月销量仅超过4000辆。一位新的销售冠军长安鲁敏出现在A00级微型车市场。长安鲁敏上市后，迅速取代了同级车型梅赛德斯-奔驰E-Star的市场地位，成为微型电动汽车市场的又一生力军。

长安鲁敏，图片来源：长安汽车，但说实话，宏光MINIEV目前仍然是A00级有轨电车市场的晴雨表。1月份，宏光MINIEV的销量暴跌，直接导致整个细分市场的崩溃。根据中国汽车工业协会发布的销售数据，1月A00级新能源汽车市场批发销量仅3.4万辆，同比下降69%，环比下降77%。

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