自动驾驶决赛已来，上海临港抢抓公司、体系和人才

2023年全球人工智能开发者先锋大会于2023年2月25日至26日在上海举行，由上海市人工智能产业协会主办，上海市经济和信息化委员会、中国自由贸易试验区临港新区管委会、临港集团指导。盖世汽车了解到，上海作为国家汽车产业枢纽，已开通926条1800公里的智能网联汽车道路，并为28家企业的612辆汽车颁发了道路测试和示范应用许可证。测试里程超过1300万公里，形成了嘉定乘用车、临港商用车、金桥车网、奉贤停车场的发展布局。同时，上海市政府制定出台了《浦东新区推进无人驾驶智能网联汽车创新应用》、《上海市智能网联车辆测试示范管理办法》等相关政策。截至目前，上海载人示范应用累计完成18万次体验，洋山港智能重卡累计运输16万箱。在交通、物流、公共交通、环卫、配送、零售等领域实现了规模化、常态化运营。检测企业数量、发放牌照数量、开放道路里程、检测里程、场景丰富度均居全国前列。其中，临港新片区智能汽车产值超过2400亿元，整车生产规模超过92万辆，税收接近100亿元。可以说，在临港八大前沿产业中，它已经成为名副其实的主导产业。目前，临港正围绕智能汽车产业发展全面推进三件事：一是积极落实浦东无人智能网联汽车创新规定。今年细则发布后，将围绕车辆云网图构建相关公司和系统，管委会将在市委市政府相关部门的领导下，真正实现无人驾驶。这包括如何提高车路协同的高质量数据，如何构建高质量的云控平台，如何构建包括算法模型在内的多个公共赋能平台，使企业家能够聚集在港口附近，包括如何推动重型卡车上路，无人配送在良港大道加速上路，校园和社区。这些问题是今年的重点。2、 围绕构建智能汽车产业体系，上海将在今年的上海车展上发布《临港智能汽车发展战略规划》，将构建算力、大算力芯片、AIDC等五大产业体系。第二层是操作系统的端口版本，第三层包括云计算能力模型。第四层包括车联网，第五层包括整车对产业链的重塑和发展。3、 我们将向公众发布重量级人才政策，重点关注汽车人在临港的创新创业。我们将从租赁、住房、安定下来、安定下来等方面提供全面支持，包括部分退税和奖励。简单地说，只要你是一个汽车爱好者，只要你有天赋，不分国籍、省份、年龄或教育背景，你将有能力在1-2年内在临港买车、买房、定居，并成为新的上海居民。其背后是管理委员会设立的各种欢迎商业和创新创业网站。作为落地港口的L4级Robotaxi公司，云集智行也表达了对自动驾驶产业发展的看法。云集智行联合创始人兼执行副总裁曹光志指出，无论是L4级别的Robotaxi行业，还是专注于辅助智能驾驶的乘用车行业，都在向“真正的自动驾驶试验场”迈进——高度复杂场景下的城市自动驾驶。曹光志认为，自动驾驶的决赛已经到来。在过去的十多年里，包括人工智能算法和芯片在内的人工智能技术得到了极大的发展，为实现这一目标奠定了技术基础……

最新的政策立法为自动驾驶向更高水平发展开辟了基本条件；最后，自动驾驶的商业闭环已经开始形成，例如美国的几家Robotaxi公司已经正式向公众推出充电业务。然而，要真正发展Robotaxi仍有许多挑战。例如，在Robotaxi看来，临港仍然面临着无尽的挑战，比如独特的顺风车、工程车，以及在特定场景下直接遮挡红绿灯的超长公交车。这些都是自动驾驶必须面对和解决的问题。面对层出不穷的复杂场景，什么样的技术架构才能支撑无人驾驶走向终点，什么样价格才是最合理的终极架构？在云集看来，端到端的自动驾驶神经网络这种大规模的网络模型将是最终的解决方案，但对于整个行业来说，显然还有很长的路要走。

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