年产能120万套 长城无锡芯动半导体“第三代半导体模组封测项目”动工

2月26日晚，长城汽车正式宣布，其森林生态系统成员长城无锡智能半导体科技有限公司“第三代半导体模块密封与测试项目”奠基仪式在无锡举行。

图片来源：长城汽车了解到，芯半导体无锡“第三代半导体模块密封与测试项目”制造基地总投资8亿元，建筑面积约3万平方米，计划年产能120万套车规级模块。预计该设备将于2023年9月全面出厂，最快将于今年年底投入批量生产。

图片来源：长城汽车近年来，长城汽车新能源汽车市场高速发展，作为整车核心部件的动力装置成本飙升。分析表明，在当前新能源汽车BOM成本中，动力装置约占电机控制器价值的30%-50%。未来，动力装置的成本、性能甚至供应能力将成为车企赢得市场竞争的关键因素。但近年来，在疫情影响、国际贸易保护主义、战争爆发等多重因素的影响下，汽车芯片一直处于供过于求的状态，直接影响了不少车企的销售。即使2022年下半年整体芯片供应有所改善，汽车芯片的结构性短缺仍然是一个主要问题。为了快速抢占新能源市场的“制高点”，确保供应和稳定，越来越多的车企正在拥抱“核心制造”。根据研究公司Gartner的数据，到2025年，全球前十大汽车公司中有50%将设计自己的芯片。然而，在国内，来自汽车芯片产业创新战略联盟的数据显示，2019年，国内汽车芯片的自研率仅为10%，而进口率超过90%。长城汽车也不例外。在2021第八届长城汽车科技节上，长城汽车在其“2025战略”中提到，到2025年，其全球年销量将达到400万辆，其中80%为新能源汽车。未来五年，累计研发投入将达到1000亿元。大三元力芯片、碳化硅等第三代半导体的关键核心技术领域，正是长城汽车2025战略的重点发展方向之一。基于此，2022年10月21日晚，长城汽车在香港证券交易所宣布，公司计划用自有资金与魏建军、文胜科技（天津）有限公司共同投资成立核心半导体，注册资本5000万元，其中公司认缴1000万元，占20%；

文胜科技（有限公司认缴出资3500万元，占70%。企业调查显示，作为长城汽车董事长兼实际控制人的魏建军同时也是文胜科技（天津）有限公司的直接控制人，有限公司长城汽车还表示，该公司、魏建军先生和文胜技术（有限公司共同出资设立该公司，有利于公司新能源发展战略的顺利推进，为公司及其股东创造最大价值。在一定程度上，芯动半导体代表了长城汽车自研制芯的关键载体。

图片来源：长城汽车此次将完善功率半导体产业链，为长城汽车新能源市场提供核心技术和产品支撑，保障供应安全，掌握电气化核心价值链的成本控制能力。功率半导体的布局和产业链的垂直整合将是长城汽车在新能源领域的一大产业优势。除了新成立的汽车半导体公司，长城汽车在芯片领域还有其他布局。与有限公司的战略投资一样，我们共同探索汽车智能技术，开发市场领先的智能汽车产品，快速布局自主驾驶、智能网络等智能核心技术，加快智能汽车的研发和量产；例如，与同光半导体公司签署战略协议，成为同光股份的领军投资者，专注于第三代宽带隙半导体碳化硅在新能源汽车行业的应用，推动碳化硅半导体材料和芯片的产业化；并与江苏锡山经济技术开发区、有限公司全球总部和钙钛矿创新产业基地项目签署战略合作，长城汽车的Hive Easy创建第三代半导体模块密封测试制造基地项目位于西山经济技术开发区，以采取“上游原材料绑定+自建半导体业务”的模式，提前布局模块密封测试，旨在打造一家集汽车标准功率模块研发、生产、销售于一体的高科技半导体公司，成为中国汽车标准功率半导体行业的领军企业。如今，长城汽车以新能源和智能化为核心的森林生态系统蓝图已经初步形成。这一体系不仅是长城汽车成为全球智能科技公司的王牌，也将有助于中国汽车产业链的转型升级，增强中国汽车产业链条的安全可控性。

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