1月车市疲软亮点还在“智能化”：ET5首超3系，腾势D9力压GL8

2023年1月，汽车市场经历了罕见的低迷——整体市场同比下跌42.77%，其中新能源汽车下跌近7%。受此影响，智能网联乘用车也出现下滑，但仅小幅下降2.14%，至371756辆。

然而，新能源汽车和燃油汽车在智能渗透率方面的表现仍存在显著差异。1月，新能源汽车总销量29.38万辆，其中智能新能源汽车17.68万辆，占比60.18%；

尽管智能燃油车的销量相对较高，但其销量为19.49万辆，仅占100.95万辆燃油车总销量的19.31%。

这意味着，过去一个月销售的新能源汽车中，超过60%是智能汽车，既具有OTA远程升级功能，又具有L2级驾驶辅助能力。而燃料动力汽车的比例还不到20%。智能电气化的趋势越来越明显。01智能新能源汽车：蔚来ET5超越宝马3系宋PLUS新能源，保持1月智能新能源车销量冠军。智能车型销量达到1.9万辆，但在该车型3.1万辆的月总销量中，仅占60.21%，是前十大车型中智能汽车占比最低的车型。低智能化率是比亚迪在销量增长方面唯一的不足。去年同期，其在智能汽车中的比例为49.9%，尽管已增至56.61%，但增幅有限。这是由于秦PLUS和海豚等最受欢迎的车型智能化率较低，前者仅占13.48%，后者占20.15%。

但从短期来看，以实现销量为目标的比亚迪可能不会因为智能化率表现不佳而牺牲成本效益。因为提高智能化率意味着在秦PLUS、海豚等性价比较高的车型中普及昂贵的L2级辅助驾驶功能。因此，从长远来看，比亚迪智能化率的提高可能依赖于相对高端的车型，如汉、唐、海宝，这些车型的产能都在20万元以上。因此，比亚迪的智能化率将呈缓慢上升的趋势。特斯拉Model 3、NIO ET5和腾势D9是为数不多的在1月份实现“黑启动”的车型之一，Model 3环比增长3.07%，NIO ET5%增长4.09%，腾势D9%增长16.54%。与Model 3的销量曲线从高到低波动相比，ET5和腾势D9的销量曲线一直在持续上升——ET5从去年9月的100多辆增长到目前的6700多辆，D9在短短四个月内实现了月销量从数万辆跃升至数千辆。值得一提的是，凭借“人人下降，我上升”的独特月度表现，NIO ET5也实现了一个小目标——首次在月度销量上超越宝马3系，比后者多卖出277辆。宝马3系1月份销量为6491辆，与上月相比下降了53.69%。我相信宝马3系的低迷将是暂时的，但ET5的上升势头可能会继续。可以肯定的是，宝马此刻一定感受到了蔚来的动力。腾势D9在1月份晋升为高端MPV的前三名。在1月份的高端MPV销量排行榜上，赛纳以6266辆的成绩获胜，GL8以5846辆的战绩仅排在第二位，腾势D9以5453辆的战绩挤进前三。这也是自动驾驶汽车首次出现在高端MPV的前三名中。腾势D9的销量增长表明，依托领先的新能源核心技术，自主品牌还可以重塑合资品牌和豪华品牌牢牢掌控的高端市场。

与去年NIO ET5和腾势D9等销量较高的新车表现出稳步上升的趋势相比，备受期待的小鹏G9在1月份停止了前进。其1月销量环比大幅下降42.3%，从去年12月交付近4000台的新高降至1月交付不到2300台。由于G9未能继续增长，小鹏1月份的销量再次减半，达到5000多辆，仿佛回到了去年第二季度和第三季度最黑暗的销售时期。小鹏销量大幅下滑的原因不能简单地归咎于竞争对手的产品力低下，也许还有更深层次的原因。例如，小鹏实行的直销和代理并存的销售模式，据传存在内耗问题——抢单现象时有发生。因此，要想重回正轨，小鹏不仅需要专注于产品端，还需要在更多的d上下功夫……

ficult系统建设，如不断提高管理和营销能力。今年1月，理想是新势力中唯一交付超过15000辆汽车的公司。尽管与去年12月超过2万辆的交付量相比下降了27.71%，尽管L9和L8都未能再次突破1万辆大关，但理想的“小幅下降”使其与同行相比的优势更加明显，在一群同行中下降了40%甚至90%。如今，L7已经发布，理想也正式完成了对350000-4500万市场的全覆盖。在这个细分市场，无论你如何选择L7、L8、L9，总会有一个出现在你最喜欢的列表上。02智能燃油车：梅赛德斯-奔驰重回榜单。与智能新能源汽车相比，它们不断创造惊喜，使智能燃油汽车的市场显得平庸。1月份，在智能燃油车市场表现良好的三个品牌仍然是吉利、宝马和梅赛德斯-奔驰。不同之处在于，第三个位置和第一个位置已经互换。

其中，梅赛德斯-奔驰在1月份再次超越吉利成为智能燃油车的销量冠军。1月燃油车总销量为5.7万辆，其中智能燃油车2.7万辆，渗透率为48.03%，较12月提高7个百分点。宝马位居第二，1月份燃油车总销量为5.4万辆，其中包括进口车。其中，智能燃油车占比2.5万辆，市场份额占比46.49%。智能化率是罕见的，无法与梅赛德斯-奔驰相媲美。

吉利跌至第三，1月份其智能燃油车占所有燃油车的37.52%，在国产品牌中智能化排名前列。智能燃油车的渗透率水平可与吉利旗下的哈弗品牌相媲美。总体而言，智能燃油车缺乏亮点，需要更多具有突出智能标签的车型和更多品牌为智能化做出贡献。

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