市占率不到千分之二，斯柯达在华面临“去留决”

这是斯柯达4S店吗？你家里还卖汽车吗？一对夫妇困惑地看着这辆车。一位销售人员热情地回答：“当然是待售的。”。我们刚从下一家商店搬进来。车型比较全面，优惠力度也很大。这取决于你想知道哪辆车

王跃跃摄于北京一家斯柯达4S店。这是2月中旬，中国经济网记者在北京一家斯柯达4S店参观时无意中听到的对话。记者发现，这家斯柯达4S店的布局相当独特：店面被两堵墙分为两个展厅，每个展厅中间有四根柱子，两根柱子之间有一辆展示车在倾听；其中一个是SUV展厅，里面有两辆柯迪亚克、一辆柯迪亚克·GT和一辆卡罗拉。另一个是轿车展厅，里面有两辆明锐和一辆速派。

据北京一家斯柯达4S店的工作人员王跃跃介绍，“由于销量严重下滑，原店已经交给了效率更高的一汽-大众品牌。”这只是斯柯达品牌在中国情况的一个缩影。大众汽车集团官网今年年初发布的数据显示，2022年，斯柯达品牌向中国消费者交付了4.46万辆汽车，同比下降约37%。

斯柯达某4S店已转让给一汽-大众品牌王跃跃。对斯柯达官网公布的经销商进行统计后发现，斯柯达目前在中国拥有321家4S店。根据这一计算，斯柯达经销商的平均月销量仅为10多辆。这可能是斯柯达在中国表现不佳的一个缩影。销售额持续下降，华盟是否有任何撤退的迹象？去年12月，斯柯达汽车首席执行官克劳斯·泽尔默在接受外媒采访时表示，“斯柯达正在考虑退出中国市场，并将于明年做出最终决定。泽尔默直言不讳地表示，“中国市场的竞争非常激烈，因此我们将与中国合资伙伴合作，考虑如何继续发展。如果我们想集中精力，我们应该审查所有的解决方案并做出决定。斯柯达可以考虑只在中国销售汽车，而不是同时在中国生产汽车。“随后，斯柯达在中国的合资伙伴上汽大众回应了媒体；我们还没有收到这个消息。从生产调度的角度来看，斯柯达目前的生产情况应该是正常的。根据斯柯达今年年初发布的信息，2022年斯柯达车型在中国的产量约为4.2万辆，分别生产上汽大众长沙工厂、南京工厂、宁波工厂和仪征工厂生产。作为参考，斯柯达2022年在全球生产了近78万辆汽车。曾几何时，中国是斯柯达全球最大的单一市场，贡献了其近三分之一的销售额。作为世界上四大历史最悠久的汽车制造商之一，斯柯达于2005年与上海大众达成合作伙伴关系。凭借其成本效益优势和中国汽车市场的崛起，斯柯达已经连续几年实现了显著增长。正是随着中国市场的强劲增长，斯柯达的全球销量才突破了百万辆大关。

2016年，斯柯达在中国销售了33万辆汽车，并从上汽大众的内部业务部门升级为独立运营的品牌。同年7月，国产斯柯达车型的尾部车标由“上汽大众”改为“上汽斯柯达”，从而开启了斯柯达在中国作为品牌独立运营的道路。但同样从2016年开始，斯柯达就进入了销售瓶颈。数据显示，2017年，斯柯达的销量保持不变，为33.3万辆；

2018年，其销量略有增长，达到34.1万辆。在随后的四年里，斯柯达在中国市场的处境进一步恶化，陷入了“持续下滑”的趋势，这也导致其全球销量连续四年下滑。数据显示，2018年至2021，斯柯达的全球汽车销量分别为125.37万辆、124.28万辆、100.48万辆，87.82万辆和73.13万辆。近30%的经销商已经退出网络，自救难以奏效？糟糕的市场表现引发了人们对斯柯达未来是否仍能在中国市场占有一席之地的怀疑。毕竟，近年来，东风雷诺、长安铃木、广汽菲克、东风裕隆等合资企业都已告一段落。再往前看，北京吉普、广州标致、南京菲亚特等早已失传。中国经济网此前发现，在退出中国市场前一年，南京菲亚特和长安铃木分别售出3.13万辆和8.48万辆，市场份额分别为0.36%和0.31%。2022年，斯柯达在中国的市场份额仅为0.19%，已明显下滑至边缘区间。市场份额正在迅速下降，最先受到影响的是经销商。2020年4月，斯柯达官方宣布，“在疫情和假期期间，450多家斯柯达经销商和3500多名销售顾问在抖音和快手发布了近2.6万条短视频，并进行了1.3万多场直播，与消费者互动并提供服务。”这意味着，在不到三年的时间里，130多家经销商选择退出网络，提款率接近30%。

2020年4月，斯柯达为应对中国的发展困难而降低了价值，斯柯达也试图自救。2020年4月，为了扭转低迷的业绩，推进“后疫情时代”的布局，斯柯达降低了价值，以换取销量和市场份额的反弹。残酷的现实表明，“以价换量”不仅未能扭转斯柯达在中国的颓势，反而加速了颓势的进程。在这方面，业内人士指出“国内汽车市场已经进入存量竞争状态，在电动化转型浪潮的冲击下，新能源汽车正在逐渐对燃油车市场产生替代效应。在这种背景下，如果合资品牌仍想依靠燃油车抢占市场，基本上是不现实的；但要保持其市场份额积极拥抱新能源浪潮是当务之急。早在2019年3月，斯柯达时任首席执行官梅博赫纳就提出，斯柯达将在未来四年投资约20亿欧元开发新能源汽车和新的移动出行解决方案；2019年，斯柯达将推出电动汽车战略。到2022年底，斯柯达将推出30多款新车型，其中包括10多款新能源车型。但时至今日，斯柯达尚未在中国市场推出任何新能源车型。相比之下，早在2021，斯柯达就在欧洲市场推出了第一款基于MEB平台的大规模生产纯电动SUV车型Enyaq iV。2022年，Enyaq iV系列在市场上取得了巨大成功，”斯柯达官方消息称。斯柯达汽车生产和物流总监Yujie也透露，“斯柯达将在2023年进一步开发电动汽车，并制定了到2030年在捷克所有三家工厂生产电动汽车及相关零部件的明确目标。“这种做法可能表明了斯柯达对中国市场的态度。根据泽尔默此前的说法，斯柯达将在今年揭开是否退出中国市场的悬念。

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