被比亚迪赶超，吉利急了

在长城汽车的前面，有一个“沙龙”，提供丰富的维修服务。稍后，比亚迪抬起头来。现在，吉利心中有了“银河”。他们一直在努力打造“高端品牌”。作为中国民营车企的三小龙，比亚迪、吉利和长城长期以来一直在销售“低价车”。他们一直在努力去除身上的廉价和低端标签，努力打造“豪华和高端”品牌。但合资和外资企业长期盘踞中高端市场，多年来，很少有中国自主品牌打破束缚，能够实现品牌升级。2014年，中国汽车产销首次突破2300万辆，同比分别增长7.3%和6.9%，创下全球历史新高。然而，国产品牌乘用车在中国的销量仅为757万辆，市场份额为38.4%，同比下降2.1%，且连续四年呈下降趋势。8年后的2022年，国产品牌乘用车在中国的销量达到1176.6万辆，市场份额达到49.9%。

2023年2月23日，站在杭州亚运会主会场的舞台上，吉利汽车集团首席执行官甘家跃在谈到8年来中国汽车市场的变化时，语气振奋，有点激动，甚至松了一口气。中国自主品牌多年来一直受到合资车企的追逐和阻挠，吉利2014年的销量比原计划下降了24%，导致其在市场上惨败，难以下咽。中国自主品牌只能在10万级别的汽车市场上竞争：线圈价格、线圈配置和线圈服务。然而，燃油车的核心三大部件无法与合资企业和外国品牌竞争。中国自主品牌过去所面临的困境，对于吉利和每一个自主品牌来说都是一个悲伤的故事。甘家悦更加沮丧。现在，他对自主品牌真正站起来表示欣慰，吉利新的中高端新能源系列“吉利银河”正式进入市场。扬眉吐气，借机反击银河系的出现，是吉利汽车对其过去屈辱历史的反击。是时候拔掉这个卡在吉利车身上的“廉价低端”刺了。这要归功于一个时代的机遇。2022年，中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同步增长93.4%，市场份额达到25.6%。其中，30万元及以上新能源汽车的销量达到80.8万辆，同比增长71.4%。甘家悦很感激新能源时代给了中国自主品牌弯道超车的机会，吉利也有一条实现品牌增长的道路。从吉利自身来看，它已经积累了多年，已经有信心将品牌向上发展。吉利银河是一个中高端新能源系列，计划在2年内推出7款新车型。其中四款智能混动L系列基于吉利银河智能“混动”架构，涵盖A0至B级智能混动产品。首款混合动力SUV Galaxy L7和首款混合型轿车Galaxy L6将分别于今年第二季度和第三季度交付；

三款智能纯电E系列基于吉利银河智能“纯电”架构打造，涵盖A级至D级智能纯电产品。第一款纯电动产品E8将于今年第四季度交付。

在渠道方面，吉利银河拥有直联用户和代理分销两种模式，并推出了新的APP，设置了247项新的售后标准，升级了用户服务。在吉利银河的发布会上，吉利推出了神盾电池安全系统、雷神混合动力8848、车载操作系统“银河N OS”等一系列新能源电动化技术，势必推动“智能吉利2025”战略的实施。神盾电池安全系统可以防止电池单元自燃。依托吉利之星智能计算中心每秒81亿次的云计算能力支持，神盾电池安全系统可以实时保护200多个电控项目，预警50多种故障类型，电池寿命提高20%。搭载雷神电混8848的新一代雷神电混发动机B-Plus在量产时实现了44.26%的峰值热效率；三速变频电驱动“是一款智能电动驱动器，可实现P1+P2双电机超频驱动，两种驱动器的总功率为287kW；其预测能源管理系统可将能源效率提高15%。吉利自主研发的分布式操作系统Galaxy N OS在其自主研发的芯片中部署了国家机密算法e系统层，为用户提供毫秒级的响应交互体验。甘家悦在现场表示，在智能驾驶领域，基于吉利卫星的“天地一体”版银河智能驾驶解决方案即将推出。目前，在以90公里/小时的速度巡航时，Galaxy Smart Drive可以在面对静止目标时及时刹车和停车；

吉利之星智能计算中心可在一天内模拟10万公里的智能驾驶行为训练，达到L3级全球认证标准。此外，吉利自主研发的厘米级卫星高精度定位模块已通过车规级认证。通过集成吉利卫星通信、导航和遥感技术，该技术可以在不丢失连接的情况下实现精确定位。预计到2025年，吉利将完成72颗低轨卫星的组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲点定位能力。未来，吉利银河智驾还将量产跨层记忆泊车、高速应急瞪羚避障、低速探索穿越等技术。吉利长期以来一直致力于做好新能源，但无法放弃燃油车市场的基础。此外，自主研发的新能源汽车成本高昂，无法像燃油车那样降本增效，导致新能源出现频繁试错的怪圈。如今，凭借经验和技术保护，吉利之前的陷阱和错误为银河系铺平了道路。被比亚迪赶超，吉利急于推出Galaxy系列，也是因为比亚迪去年的表现太过出色。就在2022年，当突然被比亚迪赶超时，吉利有点困惑：为什么比亚迪在同一方向造车时，年销量同比增长208.64%，大幅增长113.35万辆？为什么比亚迪在2021的销量减少了近60万辆，而在短短一年内，比亚迪的销量却增加了43万辆？

2022年，时代真的发生了变化。这是吉利的第一反应。机会来了。于是吉利推出了银河系列。作为吉利银河的首款产品，吉利银河L7基于e-SMA架构打造，长*宽*高4700*1905*1685mm，轴距2785mm。它配备了三大技术：神盾电池安全系统、雷神混合动力8848和Galaxy N OS。它是首款低碳智能混合动力产品，定位为20万元价位的智能混合动力SUV。它的六种车身颜色包括黎明白、午夜黑、黎明灰、晴空蓝和独山紫银河彩白。吉利Galaxy L7是同级车型中唯一一款配备全封闭格栅的智能电动混合动力SUV，还配备了Galaxy Comfort驾驶舱。10.25英寸仪表盘+13.2英寸中控屏+16.2英寸乘客屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互。Galaxy L7还标配了高通骁龙8155芯片和Galaxy N操作系统，配备了50W无线充电、水晶星环环境灯、隐藏式门把手和头枕音频等智能技术。

甘家悦表示，吉利Galaxy L7基于百万级标准为副驾驶创造了“女王级”体验。副驾驶拥有同类车型中最大的630毫米腿部空间，座椅可向下折叠至125度，眼睛屏幕距离为860毫米，可形成观看位置。此外，还包括4向电动腿部拖车、Infinity音响和座椅按摩疗法。吉利Galaxy L7的标配是雷神电混8848“三速变频电驱”，百公里加速6.9秒，支持弹射起步。当电池在100公里时耗尽时，油耗仅为5.23升；

CLTC的综合射程为1370公里。目前，吉利银河L7将正式纳入第十九届杭州亚运会的服务范围。亿欧汽车了解到，Galaxy系列的价格在20万级别，避开了30万元以上价格区间的亲兄弟“吉克龙汽车”，直接瞄准了比亚迪价格区间中的王朝车型。比亚迪确实已经自主走上了中国国产品牌的新能源之路，并将乘势而上，在2022年达到顶峰。无论与特斯拉等车企的利润率差异如何，仅凭销量就可以缓解中国国产品牌的长期疲软。有了前人的引领，为什么不抓住主动权，在新能源道路上毫无进展呢。被比亚迪赶超，匆匆忙忙的吉利有一种惊喜感，对新能源的前景充满兴奋，有一种必胜的斗志。当26岁的魏建军于1990年接管长城工业时，29岁的王传福于1995年创立了比亚迪，34岁的李书福于1997年带领吉利进入汽车行业。谁也没想到，他们三人会成为中国私家车公司的三股力量，扎根河北、深圳和浙江，共同支持中国自主品牌的发展。在新能源趋势的支持下，中国自主品牌终于走上了一条充满希望的道路，这给了长城、比亚迪和吉利经过几十年探索成为高端品牌的信心。长城汽车希望将积家龙打造成中国版GTR，售价超过40万；另一方面，比亚迪推出了一个标价100万元的品牌；吉利汽车迈出了较小的一步，率先在20万元市场站稳脚跟，而30万元以上的市场让吉利极氪占据了市场。中国自主品牌推出高端品牌，值得欣喜和鼓励，值得肯定和赞赏，值得支持和支持。这正是中国工业体系实力和信心的体现。中国汽车企业品牌的上升道路越来越稳固。

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