法雷奥实现2022年度目标 电气化和ADAS业务提速

我要感谢我们团队的杰出贡献。在高通胀、电子元件短缺、中国新冠肺炎疫情封锁以及乌克兰冲突等充满挑战的环境中，我们实现了2022年初制定的所有财务目标。根据2022年2月发布的财务报告，我们的OEM销售额增长超过了所有地区的汽车生产增长，息税前利润和息税折旧摊销前利润分别占销售额的3.2%和12.0%。自由现金流达到3.88亿欧元，高于预期。我们的订单量令人兴奋，与2021相比增长了48%，特别是在电气化和ADAS领域，我们已经获得了几个具有战略意义的订单。这一表现证明了我们的升级战略计划在实施的第一年取得了成功，并表明了我们在电气化和ADAS领域的强劲增长前景。随着这两种可持续旅游趋势的加速，我们的目标是到2023年实现强劲的同比销售额增长。我们将努力提高生产力，降低成本，并与客户分享价格增长，以抵御通货膨胀的影响。在此背景下，我们2023年的目标是实现220亿至230亿欧元的销售额，3.2%至4.0%的营业利润率，超过3.2亿欧元的自由现金流，并在今年下半年实现财务业绩的显著改善。”法雷奥首席执行官Christophe Périllat表示。2022年的关键数据

订单量达到326亿欧元，电动化和ADAS业务发展加速。动力总成和热力系统业务部门三分之二的订单是为电动汽车设计的高压解决方案。ADAS的订单量是主机厂销售收入的三倍。订单的利润水平明显高于上移战略计划中设定的2025年营业利润率目标，因此，预计2025年后的利润率将进一步提高。2022年，法雷奥的业务势头强劲，订单量增长48%，达到326亿欧元。经过严格的财务计算，订单金额带来的利润水平远高于上移战略计划设定的2025年营业利润率目标。因此，我们预计2025年后利润率将继续提高。动力总成系统和热力系统部门电气化解决方案的订单增长正在加速：2022年，为电动汽车设计的高压解决方案订单占动力系统和热力系统部门订单的三分之二。现有和新客户向动力系统业务部门下的订单涉及端到端动力系统及其部件，包括新的800V碳化硅技术。通过这些新订单，法雷奥为欧洲、中国和最近的北美客户提供支持。电气化的加速发展也使热力系统部门受益，该部门在高压电气化汽车的热管理领域收到了多个新订单。与Stellantis签署的下一代电动平台订单创下了纪录，法雷奥还与另一家欧洲领先汽车制造商签署了一项订单，为该汽车制造商的主要电动平台提供空调机组和前端冷却模块。ADAS领域的销售势头尤为强劲，订单量是法雷奥在该领域主机厂配套销售的三倍。法雷奥在ADAS领域收到了几笔具有特殊战略意义的订单：-得益于软件定义汽车时代的新车架构，集团ADAS的平均订单量显著增加-法雷奥已与宝马达成重要合作伙伴关系，集团将提供ADAS领域的控制器、传感器和软件，2025年推出的下一代宝马“Neue Klasse”平台的停车和低速操控。2023年初，宝马和法雷奥宣布建立新的合作伙伴关系，共同开发L4级全自动泊车系统，该系统也将用于宝马的新一代“Neue Klasse”平台Stellantis采用法雷奥的第三代激光雷达，其在分辨率和视野方面的技术特征使车辆能够实现高水平的自动驾驶。2022年下半年，中国汽车原始设备制造商也下了大量与摄像头和泊车辅助设备相关的订单。“CAP 50”计划-2022年温室气体减排超年度目标是一项价值创造战略。当法雷奥宣布升级计划时……

2022年2月，该公司宣布，法雷奥正在可持续交通技术领域建立领先地位，尤其是在电气化和ADAS以及公认的ESG（环境、社会和治理）领域。在其CAP 50碳中和计划中，法雷奥确定了其减少温室气体排放的路线图，以在2050年前在其价值链中实现碳中和。法雷奥在这些领域的承诺以及集团对ESG的承诺反映了其在非金融评级机构中的领先地位，并被纳入全球主要ESG指数。作为这一宏伟计划的一部分，Fareo为自己设定了2025年和2030年的双重减排目标：?第一个目标属于科学碳目标倡议的框架内；?第二个目标包括Fareo电气化解决方案对减少二氧化碳当量排放的影响，即所谓的“净目标”。该集团在2022年实现了这一双年度减排目标，排放量为45.2百万二氧化碳当量，低于47.4百万二氧化碳当量的目标水平。SBTi承诺中规定的；?415MtCO2eq的排放量低于437MtCO2EQ的目标水平，包括Fareo技术的好处。法雷奥董事会全力致力于CAP 50碳中和计划的治理，其实施由治理、任命和企业社会责任委员会监督。审计和风险委员会不仅在CAP 50碳中和计划中，而且根据气候相关财务披露工作组的建议，也密切关注这一主题。得益于电动化和ADAS业务的推动，2022年销售额达到200.37亿欧元，增长了16%。2022年，全球汽车产量比2021增长7%。今年，汽车行业不得不面临许多挑战：（i）电子元件供应紧张。但正如预期的那样，局势正在逐渐缓和；（ii）俄乌冲突在3月和4月对一些原始设备制造商的业务产生了负面影响；

以及（iii）中国的疫情封锁措施对4月和12月的销售产生了重大影响。

总销售额达到200.37亿欧元，比2021增长16%，同期同比增长9%。汇率变化产生了4%的积极影响，主要是由于欧元对美元和人民币贬值。在此期间，集团结构的变化产生了3%的积极影响。这主要是由于从2022年7月1日起整合高压电动动力总成业务。该业务在2022年下半年的销售收入为6.44亿欧元。高压电动动力总成系统业务年总销售额达到10亿欧元，同比增长34%。主机厂配套设施的销售收入同比增长10%，这得益于全球汽车生产的复苏、单车零部件数量的增加，尤其是ADAS销量的增加，以及通货膨胀对客户成本的补偿。调整后，合并销售额加速增长，与2021相比增长了11%。售后市场销量同比增长9%，这得益于道路车辆数量和车龄的增加、附加值更高的产品的普及以及价格上涨的影响。其他销售额同比下降5%。

2022年，主机厂配套设备销售额在各地区实现了强劲的同比增长。在全球范围内，主要发动机制造商的销售收入超过全球汽车产量3个百分点。在欧洲和非洲，主要发动机制造商的销售收入同比增长了10%，超级汽车的产量增长了10个百分点。这主要是由舒适和驾驶辅助系统业务部门的销售收入以及通过高压电气化业务为德国和法国客户增加的热力系统销售额推动的。视觉系统业务部门主机厂配套设施的销售收入在第四季度加速增长。集团结构重组后，高压电动动力总成系统业务的加速发展推动了集团业绩的增长。在亚洲，主要发动机制造商配套设备的销售收入同比增长9%，超过全球汽车生产1个百分点：? 在中国，主要发动机制造商的配套设备销售额同比增长7%，超过全球汽车产量1个百分点。舒适和驾驶辅助系统部门显著加快了其面向中国和国际客户的摄像头业务的发展。热力系统业务部门的业绩得益于德国和中国客户的汽车销量激增，这一增长得到了提振。相反，动力总成系统业务部门受到卡车市场放缓的影响，而视觉系统业务部门则受到客户和产品组合不佳的影响；

? 在日本，由于舒适和驾驶辅助及热力系统业务部门加速向日本客户销售，主机厂配套设备的销售额同比增长14%，超过全球汽车生产增长率14个百分点。在北美，主要发动机制造商的销售收入同比增长13%，超过全球汽车生产增速3个百分点。这一表现主要是由于ADAS领域众多项目的推出以及动力总成领域市场份额的增加。相反，热力系统部门的业绩受到与日本汽车制造商前端模块合同到期的影响，而视觉系统部门受到不利产品组合的影响。在南美，主要发动机制造商的配套设备销售额同比增长25%，超过汽车生产增长率17个百分点。

第四季度，得益于ADAS和高压电气化业务的强劲势头，集团各地区主机厂的配套设备销售同比加速。2022年ADAS和电动化发展加速报告中各业务部门的销售业绩反映了特定产品、地理区域和客户组合的相对比例，以及售后市场在其整体业务中的比例。

由于在主要生产领域推出了多个ADAS项目，舒适和驾驶辅助系统业务部门的业绩超过了全球汽车生产增长率11个百分点，巩固了法雷奥作为ADAS全球领导者的行业地位。ADAS主机厂配套设施销售收入同比增长29%，舱内体验升级业务增长2%，分别达到25亿欧元和13亿欧元。得益于北美市场份额的增加以及下半年韩国主机厂配套业务的加速发展，动力总成系统事业部实现了1个百分点的超额业绩。在中国，主要发动机制造商的配套设备销售受到卡车市场放缓的影响。调整后，包括高压电动动力总成业务在内的动力总成系统事业部的销售收入受到电动化加速发展的提振，业绩超出预期5个百分点。热力系统部门的业绩超过了全球汽车生产增长率5个百分点，主要是由于其向欧洲的德国和法国客户销售了强劲的高压电动汽车系统。该业务部门还受益于在中国向德国和中国客户加速销售。在北美，该业务部门与日本汽车制造商签订的前端模块合同已经到期，这受到了负面影响。视觉系统事业部2022年的年度业绩比全球汽车产量的增长率低2个百分点。值得注意的是，第四季度，主机厂配套设备销量增长，带动业绩超预期6个百分点。在电子元器件供应恢复正常后，大量项目开工和产品结构改善的推动下，预计2023年增长趋势将持续。

高通胀率削弱了所有业务部门的盈利能力。为了抑制通货膨胀对收益的影响，各业务部门与客户进行谈判。这些谈判还旨在增加商业合同中价格指数化条款的使用和价格指数化的频率。在集团层面，2022年原材料、能源和运输成本增加的净影响约为2亿欧元。工资增长的净影响约为6000万欧元。根据Move Up战略计划，舒适和驾驶辅助系统业务部门正在利用其领先的ADAS技术实现强劲增长，这主要与新型驾驶辅助解决方案的渗透率不断提高有关。在这种情况下，驾驶辅助系统业务部门宣布息税折旧摊销前利润率为15.8%，销售额为……

ADAS和重塑座舱体验相关产品的利润率分别为18.0%和11.2%。动力总成系统业务部门的盈利能力与上移战略的原计划一致，高压电气化业务的亏损同比减少50%。2022年7月1日业务整合后，协同效应得以释放。今年下半年，该业务部门的盈利能力受到高压电气化业务整合的影响，拖累了整个动力总成系统业务部门的利润能力。由于欧洲某些汽车产量低，铝供应价格高，与基准指数不同步，因此热力系统业务部门受到的打击最为严重。视觉系统业务部门的利润率保持强劲，这要归功于其售后市场业务的强劲势头和良好的成本控制。

2022年下半年，ADAS和电气化发展加速。整合高压电气化业务后，动力总成系统事业部盈利能力较上半年有所下降

2022年的营业利润和息税折旧及摊销前利润目标已经实现。受中国电子元器件短缺和封锁措施导致的销售额下降，以及原材料价格和工资上涨的影响，息税折旧及摊销前利润率和息税前利润率分别达到销售额的12.0%和3.2%。

毛利润同比收窄0.4个百分点，占销售额的17.2%。具体细分如下：-销售影响；-通货膨胀对我们成本的净影响为负0.9个百分点，符合2亿欧元的预期。加薪的净影响达到负0.3个百分点，与预期的6000万欧元一致。产品组合效应的影响为正1.1个百分点，部分被运营效率计划抵消，稀释效应造成的净效应为-0.4个百分点。法雷奥西门子的新能源汽车合资企业纳入动力总成系统业务部门对集团结构产生了0.4个百分点的负面影响。

与2021一样，该集团将继续在2022年进行研发，以满足过去几年的订单量，并与创新技术产品战略保持一致。研发支出总额占销售额的10.5%，这与集团的业务和项目发展势头一致。国际财务报告准则的影响同比上升0.1个百分点，达到正0.4%，凸显了集团利润构成的质量。在损益表中，研发费用占销售额的9.4%，比2021增加0.7个百分点。净研发费用占销售额的6.8%，这符合上移战略计划，该计划的目标是到2025年达到销售额的6.5%左右。与2021相比，管理和销售费用下降了0.1个百分点，占销售额的4.7%。息税折旧摊销前利润达到24.01亿欧元，占销售额的12.0%，与2022年的预期一致。不包括按权益法记录的公司净利润份额的营业利润为6.35亿欧元，占销售额的3.2%，符合2022年的指导。今年下半年，营业利润率占销售额的比重为3.6%，与2022年上半年相比提高了0.9个百分点。这一增长是由于从2022年1月1日开始追溯适用客户补偿，以及与上半年相比产量有所提高。在考虑以下因素后，权益法核算的公司净利润份额为1.15亿欧元：-法雷奥-西门子新能源汽车合资公司上半年净亏损份额；

-1.81亿欧元的处置收入与收购前以公允价值重新计量该集团持有的法雷奥-西门子新能源汽车合资企业50%的股权有关。受中国封锁措施影响，占其他合资企业净利润的份额。营业利润达到7.5亿欧元，占销售额的3.7%。营业收入达到6.44亿欧元。这包括其他收入和支出，总额为-106亿欧元，占销售额的-0.5%，其中包括法雷奥和俄罗斯相关资产减值准备4300万欧元。在利率上升和法雷奥-西门子新能源汽车合资企业债务再融资的背景下，债务成本增至1.31亿欧元。此前，2021 7月发行了7亿欧元的债券，2021 6月和2022年2月，欧洲投资银行分两期撤回了6亿欧元的融资，每期3亿欧元。其他融资项目在2022年的净支出为400万欧元，这是由于该集团在各种创新基金中的良好投资业绩，导致2021的净收入为9600万欧元。实际税率为37%。在扣除6500万欧元的非控股权益后，该集团在此期间录得2.3亿欧元的净应占收入，占销售额的1.1%。使用资本回报率和资产回报率分别为12%和6%。

2022年，该集团将产生3.88亿欧元的自由现金流，主要包括：EBITDA贡献24.01亿欧元，比2021同期增加9300万欧元。息税折旧摊销前利润的趋势反映了中国电子元器件短缺和封锁措施导致的销售额下降，以及法雷奥承担的原材料价格和工资的大幅上涨。运营营运资金的变化显示出9900万欧元的小幅正增长，主要原因是：（i）法雷奥自愿保持高库存水平，以应对半导体短缺，从而持续向客户供应；

以及（ii）客户生产的持续波动。随着供应链逐渐恢复正常，电子元件短缺的缓解，这些因素应该得到扭转。严格控制房地产、厂房和设备以及无形资产的投资，投资12.89亿欧元，实现强劲的销售增长。净现金流为负4.07亿欧元，主要包括与收购法雷奥-西门子新能源汽车合资公司相关的4.03亿欧元流出、1.43亿欧元股息和与股票回购计划相关的5000万欧元股息。在与收购法雷奥西门子新能源相关的净债务减少资本转移后，2022年12月31日的杠杆率为1.67倍，而净债务在2022年十二月31日达到40.02亿欧元，截至2021十二月三十一日，为31.04亿欧元。2022年12月31日，杠杆率为息税折旧及摊销前利润的1.67倍，资产负债率为股权的105%。法雷奥平衡的债务和稳定的营运资本状况为其提供了强大的财务结构：2021 2月，欧洲投资银行批准为法雷奥的欧洲研发项目提供6亿欧元的融资，主要用于减少二氧化碳排放和提高车辆主动安全性。该集团已从这笔贷款中提取了总计6亿欧元，其中3亿欧元已于2022年2月10日提取。2022年11月22日，法雷奥发行了7.5亿欧元的可持续发展挂钩债券，该债券将于2027年5月28日到期。此次发行的债券总额为7.5亿欧元，到期日为4.5年，票面利率为5.375%。SLB与2025年可持续发展目标挂钩，并根据2021 7月制定的法雷奥绿色可持续发展融资框架发行。法雷奥承诺到2050年实现碳中和。在整个价值链中，到2030年，法雷奥的排放量将比2019年减少45%，到2025年年底，中期目标为3795 MtCO2eq，这包括供应商的排放量、他们自己的商业活动和产品的最终使用。2022年12月31日，长期债务总额的平均到期日为3.0年，而2021 12月31号，这是3.1年。2022年12月31日，法雷奥从其50亿欧元的最高中期票据融资计划中提取了38.5亿欧元。法雷奥有33亿欧元的可用现金，18亿欧元的未提取信贷额度，6.5亿欧元的过渡债券融资，期限为12个月，有两个6个月的延期选择权，可由法雷奥自行行使。作为升级战略计划的一部分，法雷奥计划到2025年剥离价值约5亿欧元的非战略资产。截至2022年底，根据处置计划，已经签署了三份总价为8000万欧元的处置协议，其影响将在2023年部分显现。目前正在考虑多项处置，谈判已进入后期阶段，总价格约为1.2亿欧元。已确定总价值约为3亿欧元的其他处置。这些处置将在市场条件变得有利时实施。在即将召开的股东大会上，将提议在2022年派发每股0.38欧元的股息。在下一次股东大会上，法雷奥将请求股东批准将股息增至每股0.38欧元，比2021增加9%。鉴于我们主要业务领域汽车生产的不确定性，并考虑到净通胀和成本降低措施，我们为2023年设定了以下目标。这些目标包括：与2022年调整后的盈利能力相比，增长0.8至1.6个百分点自由现金流产生显著改善与上半年相比，我们2023年下半年的财务业绩将显著改善。

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董事会授权于2023年2月23日发布截至2022年12月31日的年度财务报表。截至本新闻稿发布之日，法定审计师已完成审计程序，并正在发布报告。即将发生的事件2023年第一季度业绩发布：2023年4月25日上半年业绩发布：2022年7月26日商业亮点环境、社会和公司治理2022年1月26日，法雷奥宣布根据2020年10月27日宣布的继任计划任命Christophe Périllat为法雷奥首席执行官，Jacques Aschenbroich继续担任董事会主席。2022年3月30日，Fareo董事会确认……

Orange董事会宣布决定于2022年5月19日召开股东大会。如果Jacques Ashenbowa在股东大会上被任命为董事，那么在会议结束后，Orange董事会将任命他为董事会主席。2022年7月26日，根据监管、任命和企业社会责任委员会的建议，Faore董事会一致决定续聘AlexandreDayon为独立董事。Alexandre Dayon将取代C Maury Devine的位置。2022年7月17日，非金融评级机构Sustainalytics将法雷奥的评级从10.7上调至10.6（评级越低越好）。法雷奥在“汽车零部件”类别中排名第二，ESG风险评级为“低风险”。2022年12月8日，Gilles Michel被任命为董事会主席，自2023年1月1日起接替Jacques Aschenbroich。2022年12月8日，董事会增选Stéphanie Frachet为独立董事，并欢迎Alexandre Ossola自2023年1月1日起担任BpiFrance Participations的常驻代表。2022年12月15日，法雷奥在气候变化透明度和绩效方面的领导地位得到了全球环保非营利组织CDP的认可，并被列入年度A级名单。2022年2月9日，法雷奥宣布与西门子签署协议，持有法雷奥西门子eAutomotive 100%的股份。2022年6月7日，Valeo Siemens eAutomotive宣布其2021-2022年期间的高压电气化技术订单已超过40亿欧元的目标。2022年7月4日，法雷奥整合了法雷奥西门子eAutomotive，并持有其100%的股权，创下了电动汽车的最高纪录。中期计划：上移计划2022年2月25日，在巴黎举行的“投资者日”期间，法雷奥推出了上移计划，这是一项基于可持续发展和绿色交通趋势的价值创造战略。2022年2月10日，法雷奥宣布与雷诺集团和法雷奥西门子新能源汽车合资公司签署谅解备忘录，形成战略合作伙伴关系，在法国共同设计、开发和制造新一代无稀土汽车电机。2022年6月21日，Fareo宣布与Atul Greentech Private Limited和Honda Powerpack Energy Private Limited签署谅解备忘录，Fareo通过该谅解备忘录为印度的三轮电动汽车提供动力。。2022年7月8日，法雷奥与法国国家科学研究中心签署了一项框架协议，以加快未来出行领域的研究和创新。2022年9月13日，法雷奥和法国原子能和替代能源委员会宣布，他们签署了一项协议，将在电力电子的高级研究方面进行合作。2022年10月19日，法雷奥和SRG Global?达成战略联盟协议，为北美和欧洲的汽车行业提供下一代外部照明前面板。2022年10月20日，法雷奥和道达尔能源宣布，他们已签署协议，共同开发使用新型高性能电介质流体的电动汽车电池冷却创新技术解决方案。2022年11月16日，Mobileye和法雷奥在德国温丁工厂庆祝法雷奥生产了第10亿个前置摄像头系统。

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