韩国电池制造商准备生产磷酸铁锂电池

据外媒报道，为了满足消费者对高性价比电动汽车日益增长的需求，韩国电池制造商正在加快磷酸铁锂电池的生产。与三元锂电池相比，LFP电池更便宜。根据市场数据跟踪机构电动汽车销量，2022年LFP电池占全球市场的27.2%，高于2020年之前的个位数和2021的16.9%。与此同时，主要由韩国电池制造商生产的三元锂电池份额，如镍、钴、锰电池以及镍、钴和铝电池，分别从2021的68.2%降至2022年的61.3%，从11.9%降至8.5%。

图片来源：三星SDILFP电池使用锂、磷酸和铁作为原材料，而不是昂贵的镍和钴。在相同容量条件下，LFP电池的成本比三元锂电池低约30%。由于不含镍，LFP电池也被认为相对更安全，不太容易点火。此外，LFP电池的另一个优点是使用寿命长。到目前为止，韩国电池制造商对LFP电池不感兴趣，因为它们的能量密度低，续航里程短。此外，由于铁的存在，LFP电池也很重，容易受到天气条件的影响。此外，这种电池也很难重复使用。中国电池制造商宁德时代专注于LFP电池的生产，并将其供应给特斯拉、比亚迪和大众汽车集团等汽车制造商。汽车行业估计，目前特斯拉一半以上的汽车都配备了LFP电池，主要是Model 3和Model Y等低价车型。韩国LG新能源公司一直在生产NCMA电池，该电池结合了NCM和NCA电池的优势，提高了电池的输出功率、寿命和容量。另一家韩国电池制造商SK On生产镍含量超过90%的NCM9电池，三星SDI也在生产镍含量更高的NCA电池。韩国电池制造商一直在通过为高附加值汽车供应电池来扩大其市场份额，而中国公司则为低成本电动汽车供应电池。然而，在全球需求增长的背景下，韩国公司越来越多地参与LFP电池的生产。一位不愿透露姓名的电池行业员工表示，“含镍的三元锂电池的附加值相对较高，但获得矿产供应是一种负担。另一方面，LFP电池原材料相对更便宜，更容易获得。”LG新能源此前曾计划在储能系统市场引入LFP电池。三星SDI正在开发一种锰含量更高的电池，以减少昂贵钴的使用。SK On也在考虑各种计划，包括开发LFP电池。

标签：特斯拉比亚迪大众Model 3Model Y

汽车资讯热门资讯