相关部门调查威马欠薪事件，等待威马的会是什么？

据相关媒体报道，2月27日，黄冈市人力资源和社会保障局劳动和社会保障监察局工作人员表示，目前正在处理威马员工维权相关事宜。目前，市劳动和社会保障监察局、市人力资源和社会保障厅已成立专案组介入此事。近日，威马拖欠工资的问题频频登上热搜榜，威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖表达了“活得像野兽”的情绪。要知道，就在两三年前，沈晖自信地表示，“威马一定会成为中国未来汽车制造业的三大新势力之一。”显然，现实对威马的打击很大。新车销售延迟开放、工厂停工、管理混乱和售后服务基本停滞，让我们回到了2020年最黑暗的时刻，当时许多新车制造公司随时可能破产。去年年底，威马为了自救，实施了大幅降薪。其中，威马高管减薪50%，员工减薪30%，并取消年终奖。但后来情况并没有明显改善。此前，网上有传言称，威马计划在原有70%的折扣基础上再减薪75%。沈晖随后的公开声明也证实了上述传言。

图片来源：微博截图显示威马是否还能完成安装并重新启动，成为整个行业关注的话题。资金链已经断裂，在外部融资挑战持续的背景下，减薪和裁员已成为最后的手段。以下情节将不可避免地涉及员工之间的集体谈判。据相关报道，威马皇岗工厂确实有人开始拉横幅，当地相关安全部门也已介入调查。2月25日，微博上一位名叫“李如花同学”的网友发文公开向威马讨薪。该网友表示，他前一天一直正常工作，晚上接到通知，被停职。这件事在网上引起了相当大的关注。随后，吉利控股集团高级副总裁杨学良以其花里胡哨的“挖角”战术，使这一事件成为业内热议话题。杨学良亲自转发了“李汝华同学”的“讨薪”微博账号，并表示自己人手不足，可以来投票。威马，你为什么在这里？威马确实是中国领先的新车制造企业，这从其在资本市场的受欢迎程度可见一斑。经过多轮融资，威马累计融资额超过350亿元，这应该是国内新能源企业上市前最大的融资额。威马也是中国最早建立自己工厂的新车制造商之一。2016年，威马在温州投资建厂，并于2018年进一步努力，将第二家工厂落户湖北黄冈。在渠道建设方面，威马在新造车企业中也处于领先地位，在销售和服务网点方面比“蔚小理”全面领先。此外，同样非常重要的是，在“蔚小理”之前，威马率先推出量产车型，并于2018年交付了其首款车型EX5。总体而言，威马的前期准备工作完成率相对较高，但从目前的结果来看，威马已经陷入了严重的经营危机。这是什么原因？事实上，威马已经落后了。事实上，威马旗下的产品从未出现过真正的市场爆发。2021是威马汽车销量最高的一年，全年销量超过4.4万辆。今年，威马共售出四款车型，年销量最高的仍然是首款产品EX5，但年销量仅超过2万辆。新车M7曾备受期待，于2021下半年首次亮相，但今天仍无法推出。2022年，当主流新车制造商开始实现10万辆以上的年销量目标时，威马仅交付了不到3万辆的年销量。市场已经很久无法打开局面了……

随着时间的推移，早期的高投资反而成为了拖累。以投资巨大建设的两个生产基地为例，盖世汽车汇编的销售数据显示，2022年威马皇岗工厂的产能利用率为44.7%，而温州工厂的产能使用率仅为24.4%。在这种情况下，预计会出现重大亏损。目前，威马仍在寻求自救的可能性，“借壳”上市被视为为为数不多的救命稻草之一。然而，随着时间的推移，这家公司成功登陆的机会越来越渺茫。我希望最终等待威马的人与赛麟、北腾、博郡等不同，至少不要一地鸡毛。

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