全“芯”助力，7nm高算力智能座舱SoC的进阶之路

在缺乏“芯片”的困境下，推动汽车级芯片国产化进程的呼声越来越高。新清科技推出了中国首款汽车级7nm先进工艺高端处理器芯片“龙鹰一号”，涵盖多核异构超大规模SoC设计、自主设计的多个创新核心IP、面向实际量产的车身电气架构设计等多个核心维度。2023年2月21日，新清科技战略业务发展部总经理孙栋在广汽集团主办的2023年第二届汽车芯片产业大会上介绍，2021年底，新清技术成功生产了国内首款7nm智能驾驶舱SoC芯片“龙鹰1”，并于2023年底开始推出多款机型，打破海外竞争对手的垄断。

孙栋|新清科技战略业务发展部总经理：以下是演讲总结：汽车芯片既有挑战也有机遇，困难确实很难，但机遇也很多。国内汽车品牌、汽车制造新势力以及中国Tier1的出现，也为上游软件和芯片公司带来了更多的机会和位置。今天，我将与大家分享新清科技的产品和公司发展，以及我对这个行业的看法。新清科技公司简介

图片来源：信清科技信清科技是一家专注于汽车高算力芯片领域的公司。高算力芯片在汽车智能化进程中突出的新应用点，如智能座舱芯片。新擎的智能座舱芯片可以支持多屏、多操作系统和辅助驾驶，实现整个智能座舱的多媒体和人机交互。此外，用于自动驾驶的ADAS和SoC芯片也成为了新的应用点。我们的产品包括用于高级智能驾驶的自动驾驶芯片L3和L4。随着整个车身电气架构的发展和功能的变化，我们也在规划和推出用于车载中央计算机的高计算能力芯片，以支持车身电气架构发展。这些芯片的共同特点是其高计算能力，不再与传统的车灯、雨刷器和车窗控制器处于同一水平。此外，汽车芯片的可靠性要求是毋庸置疑的，符合ISO26262和AEC-Q100等车辆级要求也是必不可少的。此外，这些芯片还具有几个特性。对于信息处理，无论是车身信息处理、驾驶员行为，还是对周围环境信息的加密和收集，都是全面的。除了我们强调的功能安全之外，信息安全对于满足国家安全算法的安全要求也是必不可少的。为了支持高计算能力芯片的可靠性，我们采用了先进的7nm技术，优化了整个芯片的计算能力、功耗和可靠性，包括集成众多IP。我们可以为用户提供平衡高计算能力、高性能、低成本和高可靠性的产品。2021年底，我们在中国成功生产了首款7nm智能驾驶舱SoC Core Dragon Eagle 1。今年，我们将陆续推出多款车型，首次打破海外竞争对手在智能座舱领域的垄断。新清科技成立于2018年底，并于2019年年中开始开发龙鹰1号产品。汽车芯片的研发和生产确实非常具有挑战性。经过两年多的发展，龙鹰一号于2021年底成功上线，并得到多家国内投资机构的支持。这种类型的高计算能力芯片与传统的汽车芯片有些不同。信清科技的大部分团队成员都有服务器芯片和汽车芯片的背景。服务器芯片高算力、高并发、高带宽设计架构的积累，加上汽车芯片的可靠性和安全性设计积累，使我们能够在两年内推出7nm高分辨率智能座舱芯片。7nm高性能智能汽车仪表的发展趋势分析……

ip计算能力表明，汽车芯片市场正在迅速崛起，其中大部分增长来自汽车智能化带来的机遇。高计算能力芯片在智能座舱和自动驾驶领域都实现了两位数的复合年增长率。很多人可能会问，在制造先进工艺的高计算能力芯片时，供应保障怎么办？

图片来源：新清科技。这是台积电2021财务报告中的数据。台积电整个供应链中产能最大的是7纳米和5纳米，增长最快的也是汽车芯片。在先进工艺汽车高计算芯片方面，除了新清之外，许多主要的国际制造商都在这一领域进行了投资。自2018年以来，汽车中的智能座舱芯片和人机交互芯片的进程开始向先进技术转移。那么7nm在实际使用中能给用户带来什么样的体验呢？首先，节点技术越先进，晶体管的反转速度就越快，这可以提高主屏幕的性能。其次，电力消耗有所减少。对于相同尺寸的逻辑电路使用更先进的技术将导致更低的功耗。此外，先进的技术可以增加晶体管的密度，从而实现成本优化。在分析了16nm和7nm的传统工艺和先进工艺后，我们在两年前决定启动一个基于7nm节点技术的国产智能座舱芯片项目。事实上，无论是7nm还是16nm，最大的挑战在于超大规模集成电路的设计需要大量的资源和团队成员进行2-3年的研发。产品真正面临的竞争不是项目启动时的市场竞争对手，而是跨越研发周期后对市场后期的预测。新清产品介绍：龙鹰一号可以实现90K DMIPS的CPU功率和900GFLOPS的GPU功率。对于汽车环境中的使用场景，我们采用了硬隔离技术，可以向客户充分开放计算能力。近年来，一些芯片制造商逐渐从手机转向汽车驾驶舱领域。手机和驾驶舱之间有很大的区别。手机有一个屏幕，而汽车有多个屏幕；手机上有一个操作系统，汽车上有多个操作系统；

在手机上，有高频启动和低频操作，大多数都是在屏幕关闭时处于待机模式。但只要汽车启动，座舱系统就会保持全速运行。在设计阶段，我们已经针对手机和汽车的不同操作场景和性能要求，对汽车应用进行了许多优化。汽车芯片和手机之间更大的区别在于，汽车对安全性的要求非常高。为了满足驾驶舱的功能安全要求，我们内置了ASIL-D级功能安全岛，支持安全通信和显示，以确保数字仪表板和警报声等高安全组件的实时、可靠和安全操作，而不会受到外围干扰。今天的智能驾驶舱相当于一个信息收集中心。为了确保用户信息的可靠性和安全性，我们增加了一个信息安全岛，不仅支持国际加密算法，还支持SM2、SM3和SM4等国家加密算法，满足国家加密算法的要求，并支持通过远程唤醒和其他操作所需的通信和本地数据操作的安全性和机密性。在质量方面，我们获得了ISO9001质量认证和AEC-Q100车辆规范等级认证。随着时间的推移，智能座舱领域的图像显示和渲染也对GPU算力提出了更高的要求。随着客舱综合驾驶和客舱停车的普及和实施，原有的辅助驾驶区域和DMS功能越来越多地融入智能客舱。作为上游芯片供应商，我们也在尽一切努力提高产品性能。面对汽车国产化、智能化的机遇，新清科技是一家立足中国、面向国际化的汽车芯片公司。在芯片制造工艺的起点上，与国际一线制造商进行了比较，开发出了国内首款7nm汽车智能座舱芯片“龙鹰一号”，打破了先进汽车芯片制造产品被海外制造商垄断的市场局面。先进的7nm技术给整个驾驶舱和应用系统带来了重大变化。一个是先进的技术提高了芯片的主频和计算速度，GPU、CPU和NPU计算能力的提高可以带来操作系统和中间件相关应用体验的更多改进。智能汽车与传统汽车制造商和用户的不同之处在于，智能座舱系统交付给用户后，通过软件升级等功能不断加深和加强与用户的关系。智能座舱中完整的操作系统和高算力芯片可以有效支持座舱中用户行为数据的收集、收集和反馈，从而为改善用户体验提供基础。二是不断提高智力水平。过去，高速接口很少用于汽车芯片，但现在高带宽应用需要高速接口和并行处理能力。而先进的技术可以带来高计算能力、多个高速接口和并行处理能力，以支持更多的传感器和显示终端。第三是对人工智能计算能力的需求。它不仅实现了自动驾驶，而且视频、语音和图形处理，以及整车与驾驶员之间的人机交互也在不断增强和改进。第四是芯片迭代的加速。目前汽车翻新周期已从传统的5-8年缩短至1-2年，新特点不断涌现；

相应汽车芯片的升级周期已从5-8年左右缩短至2-3年。通过“龙鹰一号”SoC芯片，它可以实现辅助驾驶、AR-HUD、流媒体后视镜、车内高清4K多屏和数字仪表板。为了应对车内游戏的需求，第一步是满足汽车和手机的无缝运行状态，包括分辨率和刷新率等指标。我们的工程师也做了大量的改编工作，以支持《王者荣耀》和《终极速度》等3D游戏在“龙鹰一号”上的顺利运行。中国智能汽车市场有许多新的需求和应用点。新清科技将与整个智能汽车行业的上下游产业共同努力，不断推出满足新需求和新应用的芯片产品，积极参与和助力中国汽车智能化进程。

标签：远程

汽车资讯热门资讯