近日，北京、上海、杭州、广州、武汉等地相继传出比亚迪王朝系列不同程度降价的传闻。其中，汉牌电动汽车在北京的最高降价幅度为2.2万元，秦Plus电动汽车的降价幅度在1400-1700元左右；上海的唐、汉DM-i和DM-p车型优惠力度很大，混合动力系列车型降价1.2万至1.6万元，电动汽车车型不打折。
2022年底，受原材料价格上涨和取消购置补贴的影响，比亚迪自2023年1月1日起对旗下车型实施2000元至6000元不等的提价。然而，在不到三个月的时间里，比亚迪经历了自年初以来的首次降价。
综合各种来源发现，此次降价趋势主要针对以下车型：1。旧车型，其中大多数为2021车型；2.一些城市在特殊情况下的降价促销，例如在上海地区，由于混合动力车型无法享受绿色标签政策，导致降价。针对这一降价趋势，比亚迪内部工作人员表示，降价是经销商的行为，并非官方降价。许多消费者对此表示难以接受。2023年，随着国有补贴的退出，新能源车企正式展开“近战”，各家车企的压力急剧增加，尤其是特斯拉率先发起降价潮，导致国内大量新能源汽车承压，选择跟进降价；其次，原材料价格的下跌也将压低整个新能源行业的成本，降价可能成为市场的主旋律。
对于比亚迪来说，今年的压力不小，1月销量同比下滑被认为是一个糟糕的开端；其次，经过多次并购、新建生产线等运营，年产量已超过400万辆，产销压力直接加大。比亚迪此前300万的目标并非没有根据，产能的提升也是比亚迪能够大幅缩短交付周期的原因之一；更重要的是，比亚迪王朝家族的大部分车型都达到了翻新和更新的阶段。尽管比亚迪秦PLUSDMi冠军版最近上市后的增加和降价点燃了市场热情，但这将不可避免地影响未来新车的定价策略。为了更好地为新车让路并清理库存，降价也是最好的策略。
关于比亚迪降价，你们当地有价格波动吗？
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