一辆高大威猛的越野车，很多人都喜欢。但“高大威武”这四个词不仅让停车变得不方便，而且在驾驶时也带来了一些挑战，比如进入死胡同和难以转弯。。。还有一些越野十字路口，一只手臂在前面弯曲，无法通过。但既然已经是2023年了，有什么技术可以帮助我们吗？
坦克是怎么玩的？左右的动力输出是反向的，原地转身可以说是高大上，动力十足。坦克比越野车高很多，动力输出可以左右独立，所以走小路的问题很容易解决，而且还可以原地转弯。你满意吗？
在传统的越野车中，也有模仿坦克的车型，在车轮的一侧使用制动来减少转弯半径。然而，民用越野车的传统动力布局无法实现左右轮的反转，因此是否原地调头仍不确定。
电动越野车在电动汽车时代的新玩法是，四个电机可以随心所欲地独立旋转，左右功率分离输出。关键仍然是变速箱的问题。传统的燃料动力也可以实现，但结构非常复杂。但在电力时代，实现坦克式的转弯并分别驱动左右电机就足够了。利用这一优势的第一步是大G的电动版。
它看起来仍然很酷，但问题是在未铺砌的道路上附着力差，车轮容易打滑。水泥路之类的柏油路呢？你能干摩擦一下吗？抬头想告诉你，我真的不知道。
*屠龙术？有人可能想问，这些技能有什么用？当然，这是有用的，比如在前面提到的死胡同里转身：
假设屏幕右侧有一堵墙，你分七、八轮来，但没有路可走。你应该倒过来还是原地转身？当然，这是一个重大举措！它还包括商业区狭窄的旧停车场，一辆停在拐角处的汽车在拐角处漂移？当然不是，超小半径转弯很方便。
*信心来自哪里？展望完成坦克和EQG的“坦克转向”，核心仍然是四轮独立驱动，这就是易四方平台技术。
这个平台不仅功能强大，而且效率更高，符合当前新能源的趋势。
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而且在之前的发布会上，也是因为独立四轮驱动的能力，加上Mecanum车轮，这辆车抬头甚至可以侧身行走：
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↑ 主要用于特种机械小麦车轮↑
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总结：有了四轮独立电驱动，我尊敬的工程师们真的很敢想敢做。不久之后，我们尊敬的第一款U8车型也将揭开它神秘的面纱，我们也将为您带来最新的体验和信息。敬请期待。
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