蔚小理成老炮，新新造车势力崛起，谁能顺利接棒？

进入2023年，持续了12年的新能源汽车补贴正式取消。这意味着，无论是传统车企还是新动力车企，都需要以产品为基础来赢得市场和消费者的认可，造车难度将再次加大。然而，新能源汽车补贴的下降并没有影响跨境玩家的参与，跨境造车的消息几乎是隔三差五。例如，均瑶集团最近宣布进军汽车制造市场，首款新能源SUV云图于2月28日正式上市。

回顾近两年国内新推出的新动力车企，包括集度汽车、小米汽车、牛创汽车、博克斯汽车、团车等，除了这些跨界玩家，还有不少来自传统车企的“新二代”。这意味着，新能源汽车领域即将迎来新一轮的“井喷期”。“韦小丽”变成“老炮”了吗？以“魏小利”为代表的第一批造车新势力大多成立于2014年前后，当时最流行的造车方式是“PPT造车”。需要注意的是，从目前来看，当时的新能源汽车行业还是一个蓝海市场。只要创始人知道如何“讲故事”，他们基本上可以顺利进入汽车制造领域。与此同时，资本市场对新动力车企的“青睐”在一定程度上推动着“新玩家”的进步。以蔚来汽车为例，蔚来汽车成立于2014年11月，获得了百度资本、红衫军、厚朴、IDG等数十家知名机构的投资。然而，在新动力车企崛起的过程中，虽然涌现出了大量的车企，但能够存活下来的车企却寥寥无几。据相关数据显示，在“造车潮”的高峰期，市场上共有58家新动力汽车公司。除了“蔚小理”、Nezha、零跑等车企，还有拜腾、赛麟等。随着时间的推移，破产、雷击、监管成为新动力车企的常见关键词。从近期的行业信息来看，曾经与“蔚小理”并肩作战的威马汽车也即将被淘汰。缸哥认为，自“新动力车企”一词诞生以来，淘汰赛早已拉开帷幕，这意味着新动力造车更像是一场马拉松，考验着车企的长期布局。作为新动力车企中的佼佼者，“蔚小理”虽然在2022年的销量表现并不突出，但在顶级新动力车厂商中仍然保持稳定。以理想汽车为例，其创始人李想可以说是业内最杰出的产品经理。之前的理想ONE和现在的理想L系列都成为了市场上的热门车型。有数据显示，2023年1月，理想汽车以15141辆的月销量记录位居榜首。理想汽车的销量与其产品思维密切相关，因为它领导着一批新动力汽车公司。如果理想ONE专注于“老爷车”，那么从理想L系列开始，该产品去掉了“老爷车”的标签，向“家用车”迈进。至于NIO和小鹏，他们也有长期的考虑。例如，NIO专注于“高端”和“服务”，而小鹏专注于“智能”。无一例外，有长期发展思路的新动力车公司基本上已经跨过了第一轮“淘汰赛””。另一方面，以威马汽车和拜腾汽车为代表的新动力车企缺乏长期布局。例如拜腾汽车，其团队成员的资质和经验不亚于“蔚小理”车企，以处处对标世界顶级车企为荣，甚至散布“300人吃5000万元零食”等信息”，最终因资金链断裂而离职。在金融支持和政策支持等一系列因素的推动下，“造车潮”“持续影响着新能源汽车市场的发展。然而，当浪潮退去时，很少有车企能够成功落地。即使在目前，像蔚小理这样的新动力车企仍然面临着各种困难，包括产品迭代、盈利能力等。当然，不可否认的是……

雷小丽已经成功地从“0”跨越到了“1”。新势力和新势力，让“造车”回归理性？在第一轮淘汰赛结束后，第二轮淘汰赛已经开始了！如前所述，近两年，汽车行业出现了许多新面孔，既有跨界玩家，也有传统车企孵化的“新二代”。然而，与当年相比，汽车行业已经发生了翻天覆地的变化，比如国家补贴的减少和资本理性化的趋势。

不过，从新玩家名单来看，无论是小米汽车、集度汽车，还是均瑶，其最初的实力基本上都强于第一波造车新势力，包括更雄厚的财力和更深的技术背景。以小米汽车为例，雷军在2021 3月小米的春季新闻发布会上表示，小米的汽车制造计划将在10年内投资100亿美元。这意味着，在新能源汽车市场的竞争中，第二波新动力车企已经有了打持久战的资本，没有必要像第一波新造车企业那样因为资金不足而急于上市和融资。此外，考虑到第一波造车新势力的发展，包括蔚小理在内的一批车企更专注于汽车能源的转换，在产品制造规模上缺乏相应的实力。

另一方面，在以小米汽车为代表的第二波新动力车企中，“生态”一词自提出以来一直贯穿于整个造车计划。换言之，随着第二波新能源车企的崛起，汽车产品即将发生深刻变化。那么，在第二波新造车浪潮中，谁将成为“蔚小理”呢？说实话，缸哥认为，未来新能源汽车市场之间的竞争必然是技术链、产品链、资金链之间的竞争过程，这可以理解为实现第二代“蔚小理”的条件。筛选上述三个条件后，能够满足条件的车企只有小米汽车、集度汽车，以及传统车企孵化的“新生代”。

在满足相关条件的同时，新能源汽车市场的加速也在进一步压缩造车新势力的Lebensraum。例如，吉利汽车、比亚迪等传统车企在不断完善现有产品矩阵的同时，也开始逐步为其产品探索更高的价格区间。与此同时，与“蔚小理”时代不同的是，以BBA为代表的豪华品牌逐渐开始进军ALL IN新能源市场。俗话说“时代造就英雄”，“蔚小理”的成功有其独特的优势，但并不意味着后人可以完全复制。尽管新兴的造车力量在各个方面都比第一批新造车力量更强，形势的变化将继续推动这些新动力汽车公司的发展，并加速淘汰赛。

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