12家新能源品牌2月销量：环比整体回升，理想领跑新势力

3月1日，各新能源品牌如期发布月度销售数据。总体而言，春节后的2月迎来了今年汽车市场的启动期，大多数新能源品牌2月的销量较上月有所回升。

从品牌角度来看，比亚迪的市场表现依然激烈，数据显示，2月份其新能源乘用车销量达到191664辆，环比增长27.6%。其中，比亚迪销售了90639辆电动乘用车和101025辆DM混合动力车型，占比分别为47%和53%。很明显，插电式混合动力是比亚迪显著增长势头的一部分。今年2月，比亚迪进一步扩大了对插电式混合动力市场的覆盖范围。作为一款插电式混合动力车型，新款秦加DM-i的价格直接降至10万元以下。五天后，秦加DM-i成功赢得了约25000份新订单，有望成为比亚迪插电式混合动力车型的新增长引擎。除了比亚迪，爱安在2月份的市场表现也可圈可点。2月，爱安销量重回3万大关，环比增长194.8%，是当月所有新能源品牌中市场表现最大的反弹。2月强劲复苏的原因可能与Aian此前实施的市场策略有关。早在1月，爱安就宣布，由于新能源汽车补贴政策的退出，预计将在今年3月初将旗下车型的官方指导价上调3000-6000元。2月，Aion最畅销的车型Aion s Plus的新版本被添加——70 Joy Edition，直接将价格降至15万元以下。此外，对于AION Y系列和AION S Plus车型，Aian推出了每台5000元的限时交付奖励。此外，爱安还为全系车型推出了三年零息和超低首付限时财政补贴两大礼遇。对于消费者来说，在两种策略下，二月显然已成为购买Aian车型的最佳时机。从2月份的销量排名可以看出，在爱安之后，汽车制造业又出现了一股新势力。2月，理想汽车以16620辆的交付量领跑新势力。在去年12月首次交付超过2万台后，它在1月短暂下降，2月呈增长趋势。理想汽车目前有两款车型，L8和L9，处于交付阶段，并且都处于上坡阶段。三月初，理想L7 Pro和Max即将开始首次交付。根据理想第一季度交付指引，预计第一季度将实现5.2万至5.5万辆的交付量。目前，理想在前两个月完成了31761辆的交付量，这意味着理想将在3月份交付至少2万辆汽车以实现其目标。NIO 2月份的交付表现保持稳定并有所改善，当月交付量达到12157辆，比上月增长42.9%。根据交付指南，NIO预计第一季度将交付3.1万至3.3万辆汽车，这意味着其3月份的交付量仍将保持在1万辆以上。在经历了连续两个月的低迷之后，2月，内扎汽车终于重回1万辆，月交付量为10073辆，较上月增长67.4%。目前，Nezha U和Nezha V仍然是该品牌的主要交付驱动力，而定位更高的Nezha S的崛起相对较慢。数据显示，今年2月，Nezha S交付了2048辆汽车，比1月有所改善。自去年下半年以来，小鹏汽车的月交付量普遍不足1万辆。2月，小鹏的交付量环比增长15.2%，达到6010台，暂时在五大新势力中排名第四。相比之下，零跑在2月份的交付表现被新势力甩在了后面。数据显示，零跑在2月份交付了3198辆汽车，与1月份1139辆的业绩相比大幅增长。关于这一表现，零跑官方表示，正如预期的那样，这是一次战术性的深蹲。零跑汽车高级副总裁曹力解释说，为了在3月1日新产品上市前真正实现轻量化上市，零跑有意进行布局和控制，一方面加快消化原有库存汽车；

另一方面，已经为2023款新车的上市做了准备，包括工厂在今年春节期间对新车的准备和调整。3月1日下午，零跑汽车推出了四款新车型：C11增程版、2023 C01、2023 C11和2023 T03，覆盖了汽车市场的主流价格区间。在新车集体上市之后，零跑能否在今年强势反弹显得尤为重要。从品牌交付量排名来看，极克龙2月的交付业绩也有所回升，当月交付5455辆，较上月增长75%；在去年12月交付了超过1万台之后，深蓝今年已经连续两个月下降。2月份，深蓝交付了4103台，与上月相比下降了33%。一些分析师认为，深蓝销量的下降可能受到了特斯拉降价的影响。此外，深蓝今年将扩大其产品矩阵，其第二款车型，该品牌的第一款SUV——深蓝S7即将上市。上市后，该车将与SL03形成轿车+SUV产品阵营。从上述各品牌2月的表现来看，与1月相比，2月已逐渐回到正轨。尽管2月份新能源汽车的整体销量尚未公布，但根据乘联会的每周市场数据，市场已经开始升温。数据显示，2月1日至19日，全国乘用车市场新能源汽车零售额21.5万辆，同比增长43%，同比下降4%；来自制造商的新能源批发量为28.4万辆，同比增长37%，同比增长27%。

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