焦虑的本田

作者、曹家栋主编、罗超编辑和朱锦斌都认为，随着合资品牌面临激烈的市场动荡和不安，2023年中国汽车市场的演变方向将朝着中国品牌全面掌控的趋势发展。比亚迪凭借一己之力击败了25万元以下合资市场的整个防线，“蔚小理”等新一代中国车企也搅乱了现有汽车市场转型的逻辑，引发了一场彻底的剧变。。。可以说，在这无数的行业动态中，都有一把锋利的刀，将旧有的风格斩断。未来，中国汽车市场必将迎来一个变革的时刻， “引以为豪的中国汽车公司是如此坚定。另一方面，留给传统合资企业的道路似乎总是那么狭窄和崎岖。在过去两年里，早就意识到这一点的公众确实在赫伯特·迪斯的领导下开始了一场疯狂的电动化转型。从南北沃成立的ID系列开始lkswagen，这家巨头已经在中国工作了20多年，希望跟上中国汽车市场不断变化的步伐。然而，时代的列车已经不再处于权力的控制之下。当ID系列的所有成员都陷入了销售危机，而燃油车业务的不温不火使大众汽车不再只是在中国遮天蔽日时，我们都从福特、通用、现代起亚、丰田和本田的反应中读到了太多的焦虑和恐惧。尤其是对于那些谨慎的日本合资车企来说，看到混合动力技术难以成为中国新能源市场的主流，他们正在努力在电动化转型的愿望和维护现有基板用户之间找到平衡。此前，南北丰田曾公开和秘密大幅降价bZ4X，目的是变得如此明显。因此，对于另一家日本巨头本田来说，如何平衡销量和利润应该成为新年伊始需要考虑的关键问题。

该计划无法跟上2022年中国汽车市场的变化，而且经历了太多。堆芯短缺事件引发的行业危机尚未消除，而由于上海的封锁，整个行业都出现了，并紧随其后，一切似乎都很残酷。无论是由于早期对市场的误判，还是疫情后果的严重影响，在整个合资阵营中，仅本田一家在中国市场的销售业绩就出现了罕见的下滑。早些时候，根据本田发布的数据，今年的累计销售额与2021相比下降了12.1%。即使从广州本田和东风本田的合资企业来看，也很难说2022年中国汽车市场提供的反馈是友好的。纵观整个合资市场，我们不否认，对现实的深切哀叹和对未来的困惑是每一家汽车公司目前面临的问题。消费者趋势的重大变化、行业转型的加速、中国车企内部竞争的无限以及围绕它们的各种变化也是这一结果的来源。在这样的大环境下，包括本田在内的合资品牌别无选择，只能重建护城河。去年，在一系列曝光中，外界确实清楚地看到，本田正在努力向更高的维度攀升，以在品牌建设上跟上丰田。在技术方面，其合资公司同时引入了本田在全球推出的技术ace，包括第四代i-MMD混合动力技术、本田SENSING 360安全超感系统和本田建筑新架构；在产品端，从焕新的宾智/XR-V、CR-V/皓影，到新一代车型和ZR-V智在的推出，本田正努力将精致的一面传达给外界，不分领域；

在文化层面，很明显，本田决心在中国汽车市场创造更深层次的互动，只与它愿意与芒果TV共同打造真人秀节目，推出“梦幻漫步俱乐部”社区生态平台，并积累力量有关。

在新的环境下，本田可以继续致力于增强其品牌力，加深消费者对其固有品牌意识的教育。如上所述，从去年推出e:N纯电动系列，到其在中国的产品线反复梳理和全面翻新，一切都表明，在中国汽车市场完全完成电动化转型之前，本田迫切需要从价值角度开始自建。但转念一想，如果我们考虑中国汽车市场的预定演变方向，对于像本田这样处于领先地位的车企来说，在经历了2022年这样的动荡之后，我们应该时刻警惕潜在的症结。他们需要明白，当中国汽车市场不再因外力而演变，当它不再为合资车企提供舒适的发展温室，在控制市场20多年后，是时候脱离自我，适应“随机应变”的节奏了。不久，本田最新一代雅阁和ZR-V姊妹车，如HR-V，将在上海车展前在中国市场亮相。面对日益咄咄逼人的中国车企，新车型的到来也将成为其规划中现有战略的执行者。它能否填补南北大众失去的份额，能否在现有基础上保持优势，在很大程度上取决于本田对未来的控制。

图| 2023年，东风本田全新SUV车型HR-V将向什么方向进入拉锯战？我们不能低估，新时代的背景将抛开一切外部影响。大众和丰田-本田等传统巨头将在中国市场逐渐从核心地区推向外围，就像外界所宣扬的威胁一样。然而，正如市场上大多数合资车企所认为的那样，面对转型压力，市场将继续提供支持。在新能源汽车市场渗透率飙升至27.4%，中国品牌市场份额连续数月超过50%的背景下，很难说所有现有计划都能实现。在与中国车企进行了长时间的品牌拉锯战和价格战之后，在快速的市场低迷中，内部的制度弱点应该被消除吗？我听说本田将在保持销量的同时努力实现利润最大化。最好推出更多细分车型，大力推广e:HEV/e:PHEV强电智能混合动力，或于今年4月1日开始实施新的组织运营系统。现阶段所有计划的实施有助于本田落入这一计划。

通过制度变革，本田中国的生产战略规划和生产技术规划的功能将得到整合，为电动化行业的未来发展奠定坚实的基础。对于2023年的本田来说，无论这一系列操作，其威慑力都更大。在外界看来，本田在销量和利润选择上的“摇摆”已经充满了不确定性。毕竟，2022年的近期市场形势已经摆在那里，合资品牌的黄金时代已经一去不复返了。这意味着，随着市场进一步向中国品牌倾斜，消费者不再仅仅依赖品牌作为“英雄”，本田等海外车企也不再容易自卫。因此，专注于利润或强行升级品牌会使执行变得困难。而当南北丰田在去年下半年未能抵御“价格战”时，如果大家都坚信合资品牌在汽车市场内部竞争加剧的过程中仍能保持高调，那就有点不现实了。

就像2月份一样，由于新能源汽车市场出现的降价潮，丰田和日产的行动再次带来了友好而尖锐的混音……

呃，对合资阵营来说：纠缠于过去是对未来不负责任的。此时此刻，本田拥有绝对的信心，这是一件好事。同样值得期待的是，用一个更有价值的品牌形象来包围正在崛起的中国汽车公司。但仅仅低估中国汽车公司的韧性和驱动力，削弱大众和丰田等竞争对手的决心，确实是不够的。在危机中寻找方向不仅是对未来的反思，也是谨慎和谨慎的终极表达。

标签：本田丰田大众东风雅阁

汽车资讯热门资讯