特斯拉电机“摆脱”稀土，无磁电机技术是新方向吗

特斯拉的新闻发布会导致了a股市场一个板块的崩盘。

3月2日，A股开盘，稀土板块遭遇重挫。稀土成为当日A股市场跌幅最大的板块。主要原因是特斯拉负责动力总成工程的副总裁Colin Campbell提到，特斯拉的下一代电动机将完全不使用稀土材料，下一代平台也将减少75%的碳化硅。稀土材料实际上存在于我们的日常生活中，比如我们小时候玩的磁铁。稀土材料可用于扬声器和各种电机，用于新能源汽车的永磁电机是稀土材料的主要用户。中国是世界上最大的稀土出口国。目前电动汽车中使用的电机有两种类型——永磁同步电机和无磁感应交流异步电机。永磁同步电机技术成熟高效，因此应用于大多数单电机设计的电动汽车，如特斯拉Model 3远程版，它是一种后置单电机。但永磁电机有一个主要缺点——它们需要使用珍贵的稀土材料。还有一些缺点，如永磁同步电机的价格略高，在高温下容易消磁。感应交流异步电动机的优点是不需要稀土，但缺点是转矩密度和功率密度低，体积更大。感应交流异步电动机的国际先进水平效率一般可达92%，略低于永磁电动机。例如，特斯拉、NIO和其他公司采用了双电机性能版本，即后轴永磁同步和前轴感应异步方案。永磁同步电机的优点是使用时功率效率高、续航能力好，而感应异步电机的优点则是响应快、转矩输出大，可以提高性能。这也是特斯拉Model 3和NIO等四轮驱动电动汽车具有强大性能的原因之一。一方面，响应更快的感应异步电机被放置在前轴上，其四驱响应速度无法与采用机械传动的普通燃油动力汽车相媲美。然而，无论如何，感应交流异步电动机是未来的发展方向。例如，2021，德国马勒公司发布了一种不需要稀土材料的新型磁力电机。此外，这种电机在几乎任何工作条件下的效率都可以达到95%以上，这在以前只有电动方程式赛车才能实现。电机的关键特征是无接触感应电力传输，这使它们能够在没有磨损的情况下运行。无接触和无磨损给它带来了两个优点——首先，它在高速下特别高效，其次，它特别耐用。电机内部的旋转部件和固定部件之间的电能传输不接触，从而避免了磨损，这可以确保电机不受维护。这一优点允许广泛的应用。

事实上，特斯拉近年来一直在有意减少稀土的使用。在新闻发布会上，特斯拉提到，在2017年至2022年间，由于提高了传动系统的效率，他们成功地将新型Model 3驱动模块中的稀土使用量减少了25%。

在特斯拉目前使用的电机中，分别使用了500克、10克和10克三种稀土元素。他们计划在未来将这三种稀土元素的剂量都减少到0克。特斯拉能否最终实现技术突破，进一步降低汽车制造成本，取决于马斯克的后续操作。

标签：特斯拉Model 3蔚来

汽车资讯热门资讯