欧盟因德国反对推迟“禁燃令”投票日期

据外媒报道，在德国出人意料地在最后一刻表示反对，并表示担心欧盟的环保计划会对工业产生不利影响后，欧盟推迟了对制定“禁止销售新型内燃机汽车”立法的关键投票。欧盟和德国官员正在就如何在2035年后允许在新车中使用电子燃料进行谈判，德国有迹象表明，双方仍可以达成协议，允许逐步淘汰内燃机汽车。外媒上周报道称，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩将在3月5日德国内阁会议间隙会见德国总理奥拉夫·朔尔茨，届时双方可能会讨论这个话题。3月3日，德国交通部长沃尔克·维辛在柏林议会下院对议员们说：“一方面，欧盟委员会呼吁制定更高的气候保护目标，但另一方面，通过雄心勃勃的监管使这些目标更难实现，这是一种矛盾的做法。他还补充说，具体情况取决于欧盟行政部门能否提出可行的解决方案。欧盟部长原定于3月7日投票，定期批准去年达成的一项协议，该协议将从2035年开始正式禁止使用化石燃料的新车。

图片来源：大众汽车瑞典发言人Daniel Holmberg在推特上证实，投票已被推迟，并表示各国外交官将“在适当的时候”重新讨论这个问题。据知情人士透露，此次投票推迟反映了欧盟对德国将投弃权票的担忧，这可能会破坏欧盟的环境保护计划。此前，一些德国政府官员曾表示，欧盟可以达成一项新协议，允许内燃机汽车在一段时间内继续存在。德国希望得到欧盟委员会关于2035年后全面使用可再生燃料的前景的保证。尽管欧盟行政部门有义务在与利益相关者协商后提出建议，但除了2026年的全面审查外，欧盟尚未为这一举措设定时间表。考虑到欧盟27个成员国和议会之间的协议是在去年10月达成的，而即将到来的投票通常只是一种形式，在欧盟立法中，最后一刻的间歇是非常罕见的。欧盟目前正忙于提出一个可以安抚德国的解决方案，这意味着即使最终批准被推迟，双方仍有可能达成妥协。2月28日晚，Wissing宣布了德国的反对意见。他的亲商业政党自由民主党希望对欧洲环境计划的某些内容采取更灵活的做法。在地区选举中遭受多次挫折的自由民主党渴望被视为技术选择的倡导者，并为德国的就业提供支持。一位消息人士透露，朔尔茨认为汽车的合成燃料效率较低，他相信纯电动汽车最终会占上风并主导消费市场。他的理由是，电动汽车的日常运营成本将比合成燃料驱动的汽车便宜得多，后者在生产过程中需要大量的能源消耗。Wissing还在3月3日表示，欧盟计划在2025年前实施的欧7排放标准也应重新审查。他说：“我非常清楚，我们必须从根本上重新审视欧洲杯。该标准实施后，绝不应危及就业或使移动出行成为奢侈品

标签：大众

汽车资讯热门资讯