中汽协：中国汽车出口进入新阶段，海外生产将达1000万

2022年，中国汽车企业出口首次突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动了行业整体增长。就主要出口国家和地区而言，南美、中东和东南亚仍然占据主导地位，在欧洲市场取得了重大突破。西欧、北欧、中欧等地的产品平均价格已达到3万美元的水平。数据表明，中国的汽车出口正进入一个新阶段。2023年2月23日，在广汽主办的2023中国汽车及零部件出海高峰论坛上，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，产品竞争力和品牌力的提高是最关键的原因：基于40年的合资探索，中国汽车企业展现了积极的设计能力、质量管控体系、车型美观、供应链质量和效率管理以及技术研究和探索能力。服务体系创新能力全面显著进步。因此，低价竞争的时代已经结束。本土化，打造全球知名的中国品牌，进一步讲述中国故事，传播中国声音，展示中国形象，将成为车企走向海外的未来使命。

徐海东|中国汽车工业协会副总工程师以下是演讲摘要：出口现状及原因分析

图片来源：中国汽车工业协会出海这两年的话题特别热。首先，看看这个图表，根据中国汽车工业协会的数据，2012年中国汽车出口首次超过100万辆，2021翻了一番，达到201万辆。2022年，中国汽车企业出口首次突破300万辆，达到311.1万辆。当你看到这张照片时，你会问两个问题。首先，为什么你突然实现了翻倍？其次，为什么中国品牌突然出现增长，增长是什么时候开始的？2020年2月，由于疫情，全国仅售出30万至40万辆汽车，中国国产品牌占据了近70%的市场份额。2021和2022年，中国品牌的市场份额继续上升。2022年，上汽集团的汽车出口总额为90万辆，其次是奇瑞，出口额为45万辆。在新能源方面，2022年新能源汽车出口量为67.7万辆，合资和国外品牌出口量约37万辆，其中国外出口约占一半份额。从各国出口额来看，根据中国汽车工业协会海关总署汇编的数据，2022年，墨西哥在中国汽车出口额前十名国家中排名第一，增速较快。菲律宾、马来西亚和阿拉伯联合酋长国的出口表现也很突出，分别同比增长1.5倍、1.1倍和2.7倍。新能源汽车出口的前三大市场仍然是比利时、英国和泰国。2022年，中国汽车出口增长的原因如下：首先，海外市场正在逐步复苏，需求有所回升。二是中国汽车产业供应链相对完整，产能稳定。第三，新能源出口的爆发式增长已成为新的驱动力，中国品牌表现突出。第四是技术水平的显著提高和产品竞争力的不断增强，这也是核心原因。第五，海外投资模式发生了变化，直接投资发挥了重要作用。第六，中国汽车品牌形象持续提升。只要我们开始谈论品牌，我们一定会知道如何赚钱。趋势分析今天，中国汽车出口进入了一个新阶段。这反映了一些新的趋势：首先，由于我们改善了客户体验、外观设计、质量管理等能力，以及控制系统、供应链质量和效率管理，我们的产品竞争力显著提高，速度更快……

以及更大胆地采用新技术和创新服务系统。通过40年的合资经营，中国逐步实现了“以市场换技术”的方针。中国汽车公司已经了解了4S店模式，并在海外广泛部署，还有特斯拉的直销模式。二是新能源汽车出口的快速增长。第三，中国的新能源汽车产品出口到发达国家，产品单价有所提高。西欧、北欧和中欧等市场的产品平均价格已达到3万美元的水平。第四，海外直接投资正在加速，以上汽集团和长城等公司为代表。第五，注重品牌建设，努力实现中国品牌向上流动。第六，汽车公司开始重视海外业务，并将其纳入长期战略管理。各级政府也更加重视这一点，T10峰会将重要问题纳入其中就是明证。在新的征程上，汽车行业将发挥重要作用。 每辆车都面向最终用户，让海外消费者体验每辆车背后的中国故事和形象。未来，海外直接投资和生产将面临聘请海外人员的挑战，这需要肩负起传播中国形象、讲好中国故事的重要使命。如何调动工人的积极性，如何输出企业的生产模式，中国模式是否适合当地情况，这些都是中国企业走出去需要考虑的因素。因此，海外发展还有很长的路要走。

图片来源：中国汽车工业协会发布了工信部2018年汽车行业中长期规划。我们对汽车行业进行了预测，预计到2025年，汽车出口份额将达到20%。我们还分析了中国汽车在海外的生产情况。如果我们最终想走向海外，相比之下，未来中国的海外产量应该达到1000万台左右，国内生产和出口应该达到500万台左右。出口加上海外生产的总量应该达到1500万台左右。在今年的T10大会上，与会企业领导人就海外发展提出了建议，如运输能力、自由贸易协定和关税、标准互认、金融支持、碳关税、海外直接投资以及发挥行业协会作用。当然，中国汽车出口也面临着海外经济形势复杂、运输问题、核心短缺等短期问题，以及海外认证成本、关税壁垒、中国品牌高端化等长期问题。我们对此提出了一些战略考虑。第一步是进行深入研究。如果一家公司想走出去，就必须进行研究，而且研究得越深入越好。其次，必须有长期战略，海外发展必须制定长期战略，至少要持续十多年，这是一个十年内持续亏损的战略。第三，有必要借鉴经验，尤其是日本和韩国汽车公司的经验。第四，充分预见困难，本地化困难需要充分预见并有相应的策略。第五，在供应链发展方面，有必要把供应链拿出来，但核心取决于主机厂在当地的生产和销售。当销售额无法增长时，所有零部件供应商都将面临损失。面对这种情况，有必要充分考虑应对策略。在品牌建设方面，中国汽车品牌在海外积累需要很长时间，而中国汽车品牌是整个中国各方面的综合反映。国家的宏观政策和国际形象的树立对中国品牌产生了巨大的影响。此外，一个品牌的基础仍然是其产品的质量。没有坚实的产品质量基础，一个品牌就是ju……

空中城堡。此外，一家真正强大的汽车公司必须涵盖a、B和C等不同级别的车型，而不能只生产a级汽车。创建品牌是一个艰难的过程。国际化最终离不开本地化。目前，许多合资企业在中国的市场份额逐渐减少，根本原因是本地化做得不好。只有本地化，汽车才能在中国畅销。同样，中国车企未来要走向全球，我们也需要将车型本地化，并在本土研发、营销、品牌、服务、人力资源、管理等方面建立能力。

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