"价格战"尚未扰乱格局,新势力2月集体回暖

2月，新车制造商的销量呈现集体反弹趋势，内部格局尚未因部分车企的价格调整而发生重大变化。除了与排名垫底的零跑和创维对号入座外，理想、蔚来、Nezha和小鹏的销量排名从上个月开始继续。朱江明说， “这是一个竞争阶段。对一家公司来说，这是一种不断增长的市场，数量更重要；零跑不会追求高毛利，毛利率是‘血液’，对新能源汽车公司的发展非常重要。只有毛利率在20%以上，才能保证长期健康发展，企业才能‘不鼓励’，否则他们将无法继续投资于研发、交付和其他长期投资。在本月1日举行的新品发布会上，零跑汽车对旗下多款车型的价格进行了全面调整。其中，售价在10万元以下的主销车型——零跑T03，最高降价2.26万元；零跑C01的降价幅度为4.4万元至5.8万元；零跑C11纯电动版降价3万元；零跑C11增程版的官方售价比预售价下调了1万-14.2万元。针对如此剧烈的官方降价，零跑汽车董事长朱江明在接受媒体采访时表示，“现在是一个竞争阶段。对一家公司来说，这是一个不断增长的市场，数量更重要。”今年年初以来，许多新能源汽车公司要么宣布“降价”，要么通过优惠扣除、财政补贴、升级配置和积分等方式“变相降价”。上个月，中国经济网记者在一篇题为《进军帝国市场：保护价格还是抢占市场？2023年新势力陷入困境》的文章中指出“无论车企如何降价，国内新能源汽车市场都在进入‘价格战’。这意味着，2023年，国内新造车企业将陷入‘保护价格’或‘抢占市场’的两难境地。对于新能源汽车市场的“价格战”，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想在3月2日举行的2023年春季媒体沟通会上直言不讳地表示，“降价不一定能增加销量，但肯定能打击其他人

记者查阅了2月份的销售数据后发现，造车新势力正呈现出集体复苏的趋势，理想、蔚来、Nezha的销量再次达到1万辆的水平。在新势力内部，他们的格局并没有因为一些车企的价格调整而发生重大变化。除了与排名垫底的零跑和创维对号入座外，理想、蔚来、Nezha和小鹏的销量排名从上个月开始继续。数据显示，2月份，理想、蔚来、内扎、小鹏、文杰、零跑、创维的销量分别为16620辆、12157辆、10073辆、6010辆、3505辆、3198辆、1476辆；前两个月累计销量分别为31761辆、20063辆、16089辆、11228辆、7980辆、4337辆和2664辆。关于目前行业内降价销售的现象，李想强调“为了确保必要的研发投入，理想汽车必须保持高毛利率，这意味着理想汽车暂时不会降价。要成为一家留在‘牌桌’上的新能源汽车企业，至少需要数千亿元的收入，要成为顶级车企，需要达到亿元人民币。在运营方面，毛利率是‘血液’，这对新能源汽车公司的发展非常重要。超过20%的毛利率可以保证长期健康发展，企业不能“不鼓励”，否则就无法继续投资研发、交付等长期投资。根据理想汽车此前披露的财报数据，2022年，理想汽车营收达到452.9亿元，同比增长67.7%；年毛利率达到19.4%；

截至第四季度末，理想汽车的现金储备达到584.5亿元。相比之下，零跑汽车去年第三季度的营业收入为42.88亿元，同比增长398.5%；净亏损13.4亿元，同比增长186.37%。毛利率方面，零跑者去年前三季度的毛利率分别为-26.6%、-25.6%和-8.9%。而此次官方降价可能会进一步压缩零跑汽车的毛利率。零跑并不追求高毛利，而是采用规模扩张、自建产业链、技术创新等方式来降低成本，”朱江明认为

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