躺平了，马自达将停产三款车型？

在一汽马自达宣布退出国内市场不到两年后，这一次又传来了来自马自达的“坏消息”。最近，一份“CX-8、CX-4和Atz停产通知”在网上流传。根据公告，长安马自达工厂将于今年3月停止生产上述三款车型。鉴于马自达在国内市场的现状，这一消息导致公众普遍认为马自达在“躺平”。

然而，事实也是如此。在新能源时代，许多品牌相继推出了许多新车型，也宣布进军新能源赛道。然而，这位“固执”的玩家并没有顺应时代潮流推出给力的新能源汽车。现在，由于车型很少，有三款车型停产。你相信马自达这次的操作吗？

多款车型停产，告别“弯道之王”？我记得前一段时间，网上已经有关于马自达阿特兹员工活动价格的传言。根据图片，我们可以看到，阿特兹2.0升蓝天豪华版目前的市场指导价为18.98万元，员工活动价格仅为12.15万元。当然，这种“折扣力度”可以说是提前了，但它还不是最强大的车型。如果是顶级2.5L蓝天自传版，指导价将从21.88万元降至14万元，活动周期将从今年2月底持续到5月底。面对网上流传的“高级折扣力度”，许多网友持怀疑态度，同时也有许多人猜测，马自达突然展开长期促销活动，意味着马自达接下来就要出事了。

事实上，正如大家所想的那样。最近，网上有一则关于“CX-8、CX-4和Atz停产”的通知。值得注意的是，这份通知是从厂家发给长安马自达各4S店的。如果通知属实，换句话说，长安马自达目前产品并不丰富的产品阵容非常少。现在，三款车型再次停产，只剩下马自达3、马自达CX-30、马自达CX-5和即将推出的马自达CX-50。对于此次三款车型停产的消息，缸哥也联系了马自达的工作人员了解情况。root员工表示，他们没有收到上级的任何通知，但他们表示，这三种模式的组成部分可以覆盖10年。如果车主的车辆遇到问题，他们可以在不受影响的情况下前往授权商店进行维护和维修。

对于这些产品的停产，包括关歌在内的许多人都认为这是一种遗憾。无论是ATZ还是CX-4等车型，其流畅的变速箱、出色的操控性能和出色的外观无疑是其突出的特点。然而，面对时代的发展，一成不变的做法最终会面临淘汰的结果。

停止生产这些车型是一个“明智的选择”吗？如果马自达真的想停止生产这三款车型，那么气缸兄弟这样认为也就不足为奇了，甚至预计未来会停止目前在售的旧车型。首先，从销量角度来看，2022年马自达在中国的新车销量为108123辆，其中比例最高的是Encelar。其次，CX-5和CX-30全年的销量不到20000台，而其余的Atz、CX-4和CX-8全年的销量都不到10000台。这些车型没有向马自达提供任何销售帮助。当然，马自达目前的状态只是源于他傲慢的态度。该产品功能单一，没有新颖性，甚至售后服务也不尽如人意。面对市场上众多的汽车品牌，马自达想在激烈的竞争中占据优势，但它没有任何优势。如今，许多人认为停产的车型可能会成为“永恒的杰作”，但一些分析人士认为，这款车型的停产很可能会为新一代车型让路。

回顾这一时期，人们可以感觉到马自达已经……

ade取得了重大进展，自去年年底以来首次亮相多个车型，包括SUV和轿车。整体设计风格和动力性能都发生了突破性的变化。具体来看，可以看出，马自达CX-50计划于5月在国内上市；全新的Mazda6也计划于今年9月发布，预计未来会推出；新能源汽车马自达也推出了一款增程汪克尔发动机。考虑到上述车型的停产和提前优惠，可以看出老款车型确实有一种让位于新车的感觉。然而，对于马自达来说，停止这些不受欢迎的车型无疑是一条新的出路。

新车的推出与产品设计和价格定位无关。最大的问题在于缺乏功能，这涉及到动力总成方面。目前，大多数在售车型都配备了2.0升或2.5升发动机，这种动力总成早在2014年就推出了。即使是现在，新车仍然使用这种发动机，只有192马力，变速器基本相同。可以估计，国产CX-50也有很大概率使用类似的动力组合，但其吸引力仍然相对较低。

此外，马自达是一个非常坚持自己的品牌。在新能源时代到来后，它慢慢推出了MX-30的增程混合动力版。而且，在内饰和智能配置功能方面，它总是给用户一种平壤的感觉，无法与科技感相匹配。在今天的国内市场上，在同一水平上竞争确实没有优势。在汽油动力汽车时代，马自达确实具有远见卓识。然而，马自达似乎注意到这一点有点慢。如今，时代已经改变，马自达仍然不愿意低下它骄傲的头。未来国内粉丝是否会继续支持新车型的推出，目前还不得而知。然而，可以肯定的是，马自达确实需要勇敢地追求它。

最终，尽管该车型的停产是为了给新车让路，但在原产品竞争力不足、进入新能源竞赛缓慢的情况下，可以预见的是，马自达在中国的进步步伐越来越艰难，在各方面都没有明显改善的情况下，市场处于“疲劳”状态。让我们交给时间说吧。

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