根据“时间战场”理论,时间已经成为公司争夺的稀缺资源。我们如何才能充分利用人们每天在车里花的两个小时?商业机会往往隐藏在移动场景中的互动体验中。深度互动离不开对用户需求的理解,语言障碍自然成为需要克服的第一关。在车辆交互方面,科大讯飞与上汽、长安、奇瑞等众多国内海外汽车供应商合作开展了多语言项目,涵盖了英语、日语、泰语、西班牙语和意大利语等数十种语言。2023年2月23日,在广汽主办的2023中国汽车及零部件出海高峰论坛上,科大讯飞智能交互产品线副总监张瑞智介绍,科大飞的多语言语音交互解决方案具有模块化、交互本地化、功能丰富三大特点。模块化可以帮助汽车公司在弱网络甚至没有网络的环境中配置语音助手;本地化意味着所有语音语料库都由母语人士提供,确保用户体验;
丰富是指具有足够多样的功能模块和语音功能,以支持不同的功能实现。
张瑞智|科大讯飞智能交互产品线副总监:作为一家知名的人工智能企业,科大讯科已经在汽车行业深耕20多年,拥有深厚的产品技术和客户积累。除了协助完善国内汽车智能解决方案和解决方案,科大讯飞的国际化从未停止。起初,我们与国外知名大学和实验室建立了合作关系,然后与国外业内知名机构共同讨论标准。现在,我们正在与多家汽车公司合作开发海外多语言智能语音系统项目。在目前的国际化进程中,我们已经实现了许多产品的落地和量产。今天我要和大家分享的主题是科大讯飞的智能汽车多语言交互系统,它帮助中国汽车出海。以用户体验为中心的语音交互闭环的第一部分将作为介绍,向大家介绍以用户体验为主的语音交互的闭环场景。目前,时间已经成为各种公司竞相争夺的稀缺资源。在我们的日常生活中,平均每天花在汽车上的时间约为两个小时。在这两个小时里我们能做什么?这段漫长的时间对我们来说是幸福还是负担?目前,智能互联已经覆盖了汽车的整个生活场景,车企和供应商的同事都在智能座舱领域发力。近年来,人工智能技术的发展和突破实现了许多场景的落地,基于场景的落地也带来了车辆智能化和个性化的提升。如今,汽车的概念已经演变成智能移动空间,在这个过程中,我们希望汽车成为我们的合作伙伴。因此,汽车理解我们并与我们沟通是非常重要的。目前,智能交互场景的主要入口是语音,因此理解语音非常重要,但要做到这一点并不容易。要使人机交互更流畅、更自然、更安全,第一步是建立技术闭环。在语音技术方面,科大讯飞已经实现了全链路的技术闭环。在此基础上,我们还在汽车场景中做了大量深入的交互体验思考。我们想要什么样的互动?我认为,首先,这很简单。可以用一句话解决的事情不需要用两个词说,然后是智能、安全和人性化。
图片来源:讯飞在这个框架下,讯飞的整体语音解决方案也在逐步发展。起初,我们需要通过按钮或语音通话来激活语音功能。后来,它演变成了直接发布命令和交互的能力,现在它已经演变成了“可见可以说话”的概念。语音交互在智能座舱和车辆智能化过程中变得越来越重要,语音交互方法也在不断发展。使用多语言产品作为助推剂帮助中国汽车出海有很多武器和亮点,而智能化不可避免地是当前中国汽车出海的利器之一。目前,国内市场的“战斗”已经非常激烈。在这种情况下,我们希望借助国产汽车的智能化优势开拓海外市场。语音在汽车智能化中的作用越来越重要,智能语音系统已逐渐成为智能汽车的标准设备。科大讯飞目前在海外采用最新一代“云+端”汽车智能交互解决方案,并在海外部署了众多云站点,可以连接更多的信息来源,从而提升海外的汽车语音交互体验。如果我们的整体解决方案用三个短语来概括,那就是模块化、交互本地化和特征丰富。模块化解决方案,提供云+端集成解决方案,同时可根据客户需求灵活拆卸,确保汽车在国外弱、无网络环境下也具有智能语音交互功能。其次,互动的本地化。我们计划中的所有语音语料库都是由nati提供的……
扬声器,确保语音交互的整体体验和设计符合当地语言习惯。第三,有丰富的语音特征。尽管语音看起来像是一个小模块,但实际上,语音模块本身就包含识别、唤醒和合成等模块。实际上每个模块下都有不同的语音功能,只有有足够的语音功能才能让上层创造更多的互动体验方式。作为一家人工智能公司,讯飞在相关领域积累了足够的经验和技术,特别是凭借我们语音功能的优势,并取得了许多成果。在海外多语方面,科大讯飞在过去两年中多次获得国际多语比赛的第一名。在技术方面,我们坚持自主研发。目前,科大讯飞集团已经储备了60多种海外语言,可以覆盖全球近100个国家和地区。科大讯飞目前拥有超过10种汽车行业海外主流语言能力,覆盖欧洲、中东、南美、东南亚等汽车制造商目前出口的国家和地区。预计三年内将达到30多种语言。我们在海外大规模生产方面有丰富的实践经验。目前,科大讯飞已与上汽、奇瑞、长安、长城等多家车企合作。几款畅销海外的机型搭载了科大讯飞语音,并在欧洲、南美、中东等地区实现了量产,让世界听到了来自中国的声音。IFlytek希望与行业生态合作伙伴合作,创造高质量的智能出行体验。
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