销售忙签单，4S店卖断货，湖北真卖"风"了？

距离2023年已经过去了两个多月，汽车市场已经变得引人注目。

这两天，“湖北最强购车优惠”冲上热搜，东风系列车型最高优惠达9万元，甚至有人飞武汉羊毛。自年初特斯拉挑起电动汽车价格战以来，降价促销的浪潮已经蔓延到汽油车市场。无论是电动汽车还是汽油车，乘用车市场如此之大，消费者口袋里有这么多钱。让我们今天喝醉酒。实地考察：去年以来，多个省市出台了地方购车优惠政策，但幅度普遍在1万元以内，远不如湖北省与东风汽车的政企联合补贴力度大。

东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神参加了本轮促销活动。车企和地方政府各占一半，补贴金额在5000元至9万元之间，有效期为3月1日至3月31日。最受欢迎的车型是东风雪铁龙C6，C6共创版的指导价为21.19万元。经过政企综合补贴，仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。一辆标准B级车的价格是12万，卡罗拉和轩逸都想大喊你是真老虎，大哥。

网友们甚至开始将C6作为一个迷因，他们说：“售价21万元的C6正在老化，而售价12万元的C6成熟稳定。”没有不合适的车，只有不合适的价格当然，湖北省政府并没有做慈善活动，而且这次活动有很多限制。只有湖北的本地买家需要支付4.5万元的车牌押金，而且他们不能借钱。他们只能按照指导价全额购买这辆车。政府和4S店将把补贴金额退还给个人。

在上周六推出这项政策后，雪铁龙C6在几天内几乎已经售罄。今天，当我们的朋友参观位于武汉南湖大道的一家东风雪铁龙4S店时，他们被眼前的景象惊呆了。

销售人员正忙于签署订单，最受欢迎的C6共创版本已经缺货。现在你可以“尝试”支付定金，看看能否安排在月底前达到舒适的版本，但销量无法保证。

因为这项政策只持续到三月底，即使我们下个月提到这辆车，我们也无法享受高折扣。尽管许多其他地区的消费者想来买车，但只要他们不符合湖北省身份证/户口/社会保障的任何要求超过六个月，他们就无法享受补贴。除了C6外，店里其他车的销量也不错。销售人员说，他们一天能卖出100多辆车，这是前所未有的景象。我们还与其他汽车爱好者进行了交谈，他们中的许多人根本没有购车计划，或者从未考虑过雪铁龙品牌。然而，听说折扣这么大，他们觉得自己输了。

湖北当地4S店的网络直播间也出现了类似的情况。以前，网上有几十人的直播间现在至少有几百人，许多其他地方的网友都在问他们是否可以买车。同样令人遗憾的是，在国内市场蛰伏多年的东风雪铁龙竟然以这种方式火了。汽车行业的专家每天都在研究营销策略，但它们不如降价有效。在物价体系崩溃的前一天晚上，网上有很多传言说湖北政府……

与东风系列合作推出促销活动。甚至有人说，“东风系列整体上接近崩溃，除了东风日产仍在维持日常运营外，其他品牌已经全面停产数周，车辆库存达到历史峰值。这就是湖北政府采取行动拯救它的原因。”这一说法确实有些耸人听闻。然而，东风汽车集团旗下多个品牌的销量出现下滑，这是事实。2022年，东风汽车集团销量246.45万辆，同比下降11.19%。

在过去，日本合资企业是东风汽车集团的王牌。如果说今天日本在华合资业务的整体表现不佳，也拖累了东风汽车集团的合资业务。2023年2月，本田在华销量同比下降30.1%，而日产在华销量下降10.6%，受到冲击的不仅是东风集团，过去两年受疫情影响，传统汽车公司也受到了冲击，尤其是新能源汽车业务较弱的公司。今年年初，在特斯拉率先降价后，比亚迪秦PLUS DM-i以不到10万元的起步价重创了燃油车企，合资车企受到的打击远超国产品牌。二线合资品牌已经开始行动，长安马自达CX-5降价2.6万元，起亚狮铂拓直接降价3万元至14.98万元。

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一线合资品牌的电动汽车不再傲慢。广汽丰田和一汽丰田分别将bZ4X降价3万和6万，东风日产ARIYA Airiya全系车型也降价6万。降价不再是一个面子问题，而是一个态度问题。正如李想所说，“降价不一定能带来利润，但可以打击竞争对手”，因此燃油车公司和新能源车公司开始了一轮“相互伤害”。从表面上看，这似乎是一种双赢的局面，经销商清空库存，消费者获得实质性利益。然而，当B级合资车的价格已经达到A级车的价格时，原来的乘用车定价体系就不复存在了。在一轮降价的新车竞赛之后，二手车行业将如何生存？汽车公司如何确保利润？这些都是留给该行业解决的挑战。

标签：东风雪铁龙日产本田丰田

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