特斯拉、蔚来和小鹏押注的补能，会让车企赚到钱吗？

3月8日，盖世汽车获悉，天眼茶应用程序显示，广州小鹏汽车科技有限公司已宣布其“电动汽车及其光伏充电系统”专利。据悉，该光伏发电装置通过转换电路向电池输入直流电，实现了利用车辆内部电路和光伏发电装置对电池充电，从而解决了户外充电难的问题。简而言之，通过这项专利，小鹏汽车可以在未来的任何场景中使用光能来补充车辆的动力。对于电池寿命不足、难以在户外充电的电动汽车来说，这项技术在实施时会带来一定的好处。近年来，频频有车企布局新能源汽车补能赛道的报道。在小鹏之前，特斯拉和蔚来汽车都有过早期亮相。作为一个替代者有什么魅力？当汽车公司都在谈论“能量补充”时，他们在谈论什么？

图片来源：企业检查补货的焦虑情绪尚未缓解。最近一段时间，小鹏汽车在充电领域的动作不断。3月7日，盖世汽车报道，企业调查显示，广州小鹏智能充电技术有限公司有限公司的注册资本从2.58亿元增加到50亿元。据悉，小鹏智能的法定代表人为夏恒，夏恒由XPeng充电有限公司间接持有100%股权。公司经营范围包括节能技术开发服务、充电桩设施安装与管理；充电站的销售；电池销售；为电动汽车提供电池充电服务；汽车电池租赁和其他业务。小鹏汽车在充电桩领域有自己的长期布局计划。有数据显示，截至今年3月1日，小鹏汽车共有1948个充电站，小鹏自营充电站共1018个。其中，小鹏汽车自营超收费站共计816个；202个小鹏自营目的地站；

930个第三方网站。2022年8月，何小鹏也曾公开表示，“我们希望在2025年前实现再建2000个超快充电站的目标，让小鹏车主拥有最好的充电体验

图片来源：小鹏汽车显然正在积极拓展充电业务，正是因为看到了市场上棘手的补能需求。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至2023年1月，中国充电基础设施累计数量为541.1万台。根据部的数据，截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆。据媒体计算，中国新能源汽车的堆比约为2.42:1。然而，在目前541.1万个充电基础设施中，357.3万个是用车辆建造的私人充电站，公共充电站数量为183.8万个，其中直流充电站78.3万个。根据部披露的1310万辆新能源汽车库存，新能源汽车与公共充电站的车比约为7:1。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，充电站总体分布不均衡。大多数私家车主主要使用私人充电站，在这种情况下，公共充电站的频率相对较低。然而，在高峰时段，公共充电基础设施可能无法满足消费者的需求。外部充电站盈利难正是针对上述市场需求，车企正在努力安装充电站或更换发电站。在新能源汽车行业，NIO在补能基础设施方面的投资是肉眼可见的。数据显示，2022年，NIO在全国共新增528座置换电站，其中高速置换电站142座。此外，还有618个充电站、2805个新的充电站、428个目的充电站和3698个新的目的充电站。除了是唯一一家专注于更换电路线路的汽车公司外，NIO还在不遗余力地建设充电站和其他能源补充设施。据NIO总裁秦立红介绍，截至2月初，NIO共建设了13629个充电站，是中国市场充电站数量最多的汽车品牌。在NIO的背后，特斯拉目前正在中国建造超过10000个超级充电站。2023年，由于国内新能源汽车公司的利润目标非常接近，车企正专注于能源补充，并希望增加新的利润支撑点，以在竞争激烈的新能源汽车市场中生存。无论是充电站还是发电站，都可以看出车企在补充能源领域的野心：他们希望通过对外开放补充能源资源来减少亏损甚至利润。那么，补充能源为汽车公司带来利润的可能性有多大？

图片来源：专电官网，以目前多家车企参与的充电站为例。首先，充电站的初始投资是巨大的。此前，业内人士向媒体透露，建设快充站需要考虑土地成本、变压器、充电桩、部分位置的地面硬化施工、电力设备建设费等成本。根据不同情况，单站造价在150万元至300万元不等。此外，由于充电站初始投资成本高、投资回收期长、效率低，市场上大多数充电站运营商都处于亏损状态。其次，充电桩业务的盈利模式单一，回报周期长。中金证券研报显示，建设一座拥有8个120kw充电桩的电站，单桩设备成本为0.5元/W，综合建设成本为1.3元/W；充电桩使用寿命为10年。假设小型工商业主拥有较好的土地资源，单桩利用率为12%，则实测单桩租金收入为3.2万元/年；

最终计算表明，投资回收期为4.9年。正因为如此，大多数车企还没有余力渗透到互补的市场渗透中。目前，只有上汽安岳、蔚来和特斯拉拥有超过一万个充电站；无论是小鹏还是大众合资公司，凯美思的销量都不到1万辆。此外，目前充电站的主要利润来源是“电费+服务费”。然而，由于需要从电费中扣除成本，利润的重点大多放在服务费上，这使得充电站业务的盈利模式更加单一。因此，充电站运营商遭受损失的情况并不罕见。例如，充电站总运营商特典的数据显示，2019年至2021，特典分别亏损7512.26万元、1.71亿元和5132.08万元。2022年上半年，公司持续亏损，亏损金额达1.11亿元。最后，更值得注意的是，对于拥有外部充电站的车企来说，他们还需要考虑：外部充电站意味着允许其他品牌的车辆加入，这将降低自己品牌的用户体验。

标签：小鹏蔚来特斯拉大众合创

汽车资讯热门资讯