1月全球电动车品牌榜：上汽通用五菱跌下神坛，宝马跻身前三

1月份，全球电动汽车市场增速放缓，同比仅增长10%，达到66.24万辆。其中，纯电动汽车销量同比仅增长5%，为2020年6月受疫情影响以来的最低增速；插电式混合动力汽车增长了21%，主要是由于中国市场对插电式混动汽车越来越友好，毕竟中国市场占全球电动汽车销量的52%。当月，电动汽车销量占全球汽车市场份额的11%，纯电动汽车的市场份额为7.6%。这一指标也低于去年年底，主要是由于今年多个市场的电动汽车补贴发生了变化。中国对新能源汽车的补贴已于去年12月底正式终止，德国对纯电动汽车的补贴也有所减少，插电式混合动力汽车的补贴全面取消。然而，美国、比利时、日本、印度和澳大利亚等市场的电动汽车销量继续快速增长，最终帮助全球电动汽车市场实现增长。鉴于今年半导体供应短缺的缓解，预计到今年年底，全球电动汽车市场份额将达到20%。1月全球电动汽车20强排行榜：腾势D9上市

特斯拉Model Y在2023年有一个强劲的开端，并在本季度第一个月取得了有史以来的最佳业绩，稳居第一；比亚迪宋也发挥了稳定的作用，紧跟Model Y。然而，随着比亚迪驱逐舰07和海狮的推出，内部竞争正在升温，比亚迪宋是否会追随比亚迪秦Plus的脚步尚不可知；Model 3的排名与去年同期相比上升了2位，跻身前三。除了前三名之外，榜单的前半部分没有太多值得注意的地方，而相比之下，榜单的后半部分要有趣得多。首先，理想两款新车型L9和L8双双上榜，分别排名第11和第15位；理想5座SUV L7也有望很快上市，不可否认，理想正在成为全尺寸电动汽车细分市场中不可忽视的力量。另值得一提的是，比亚迪旗下高端品牌腾势的大型MPV D9首次登上榜单，以创纪录的6438辆注册汽车排名第14位。此外，比亚迪的驱逐舰07也首次上榜，使上榜车型数量达到9款，几乎占据了半壁江山；经过很长一段时间，NIO终于迎来了另一款可以采用的车型：ET5，该车型上个月销量约为5800辆。大众汽车增加了一款车型，ID.4和ID.3也排在第20位。值得注意的是，榜单上的许多车型都不是一年前上市的，这充分说明了当前电动汽车市场的波动性。对于新玩家来说，仍然有许多开放的领域值得探索。1月全球电动汽车品牌20强榜单：宝马跻身前三

今年1月，比亚迪以14.3万辆的注册量成为全球最畅销的电动汽车品牌，以超过4万辆的优势轻松领先第二名特斯拉。值得一提的是，无论是比亚迪还是特斯拉，今年1月的销售业绩都比去年同期增长了约5万台！

这就像前两名全速冲刺，而其他品牌只能竭尽全力不落后。到2023年，预计这一差距将进一步扩大。一方面，随着特斯拉得克萨斯州和柏林工厂增加产能，再加上降价和Model 3更新，消费者需求将继续增加。另一方面，2023年将是比亚迪第一个全年大规模出口电动汽车的年份。去年，比亚迪在哥斯达黎加、哥伦比亚、挪威、瑞典、以色列、澳大利亚和新西兰等市场销售了数千辆电动汽车。今年，比亚迪也可能在乌拉圭、巴西、泰国和新加坡上市销售。另一个惊喜来自日产，其1月份的销售额同比增长128%，成为榜单上增长最快的品牌。这也使其排名飙升至第15位，这在很大程度上要归功于其在日本市场推出的小型樱花汽车，1月份销量为4213辆。宝马1月份的表现也令人印象深刻，由于其1月份在中国市场的强劲表现，其在全球市场的销量约为2.9万辆，攀升至第三位。沃尔沃和长安的排名也有所进步，前者得益于其小型纯电动汽车产品的强劲销售，而后者正在逐步建立良好的阵容，例如推出了路明和深蓝SL03。在中国电动汽车初创企业中，理想1月份的业绩排名第10，销量超过1.5万辆；随着该品牌继续专注于全尺寸汽车领域的增长，预计未来的L6和L5车型将为该品牌带来更多帮助。在榜单的后半部分，福特和吉普在2023年都有良好的开局。由于美国《通胀削减法案》对电动汽车提供了慷慨的补贴，预计这两个品牌未来的销量将继续大幅增长。从汽车集团来看，比亚迪1月份以22.7%的市场份额领跑，特斯拉以15.2%的市场份额位居第二。随着比亚迪和特斯拉市场份额的增加，其他车企的份额已经被侵蚀。例如，大众集团的市场份额从8.2%下降到7.5%，吉利沃尔沃的市场份额下降了0.2个百分点，降至5.8%，上汽集团也失去了在当地市场的重要地位。

标签：比亚迪特斯拉腾势宝马大众

汽车资讯热门资讯