2月全量销量榜：比亚迪长安吉利再次霸榜前三 特斯拉位居第六

根据中国汽车工业协会的数据，2月份汽车批发销量161.8万辆，同比增长10.2%，环比增长11.7%。由于新能源市场的影响，一些汽车公司在业绩上出现了明显的分化。2月，自主车企批发销量达到85.9万辆，同比增长37%，环比增长13%。主流合资车企批发销量达到51万辆，同比下降19%，环比增长10%。

继去年10月之后，比亚迪-长安-吉利再次霸占自主前三的前三名。与去年同期相比，一汽大众和上汽大众的排名均跌至前三。奇瑞、特斯拉中国和广汽丰田首次上榜，分别排名第5、第6和第10位，而上汽乘用车、一汽丰田和东风本田均落榜。自主品牌的集体上升仍然是2月份整个汽车市场最明显的特征。除了长城汽车的下跌，比亚迪、长安、吉利和奇瑞都大幅上涨。

继去年夺得汽车市场销量冠军后，比亚迪在2023年继续开足马力，超越一汽大众和上汽大众，再次夺得冠军。值得注意的是，在特斯拉大幅降价后，比亚迪已将2023款秦Plus DM-i冠军版的价格上调至10万元以内，率先与特斯拉展开竞争。随后，唐、宋、汉等车型都进行了重新设计和上市，预计在价格方面会带来许多惊喜。届时，比亚迪将继续“扶摇直上”。长安汽车销量11.6万辆，同比增长68.7%，排名从去年2月的第6位跃升至第2位。尽管长安同比大幅增长，但与上月相比下降了5.7%，这可能是由于新能源汽车销量不佳。2月份，其新能源汽车销量达到2万辆，与上月相比下降了近20%。吉利汽车实现了不同程度的同比和环比增长，排名上升2位，位列榜单第三位。其中，吉利新能源汽车销量达到2.3万辆，环比实现三位数增长。相反，在TOP10中，除了广汽丰田实现同比增长外，东风日产、一汽大众、上汽大众、上汽通用四大合资品牌均呈下降趋势。

在同比增长方面，得益于丰富的产品矩阵，以及比亚迪宋、秦、元PLUS、唐、汉、海豚都是月销量突破万元的热门车型，倡导“多生孩子、好打”的比亚迪同比增长最大，达112.3%。其次，奇瑞汽车同比增长77.5%，主要是由于奇瑞、星途和捷途品牌的销售额同比大幅增长；此外，奇瑞集团的三款热门产品瑞虎8、瑞虎7和捷途X70系列分别以14495辆、14617辆和10913辆的销量位居万辆以上车型的月销量之列。长安汽车同比增长68.7%，长安自主品牌新能源销量达到20574辆，同比增长103.38%；长安欧尚2月份售出18505辆汽车；

长安开诚2月销量为17081辆。尽管长安汽车的整体销售表现良好，但从各个细分市场来看，长安仍面临着不小的压力。首先，长安CS系列车型2月份的销量为37660辆，与一开始的辉煌时期相比有很大差距。CS75系列2月份的销量仅为15477辆，尽管它仍然是销量的主力军，但在同级别SUV市场上与比亚迪宋系列拉开了相当大的差距。其次，长安轿车系列2月份的销量仅为15024辆，在轿车销量排行榜上跌至前十，且有明显的下降趋势。吉利汽车的增长势头仍在继续，2月份同比增长38.5%。其中，新能源销量大幅增长，吉利极氪和几何纯电动系列环比增长强劲，公司全面加速电动化。除了自主新能源系列，吉利的传统优势依然生机勃勃。2月，吉利品牌销量达到90333辆，环比增长约4%，同比增长超过42%。领英2月份在高端市场的销售额也保持了稳步增长的趋势；海外业务也保持快速增长，2月份出口销量达到17522台，同比增长约78%。恰恰相反，曾经的销量王长城汽车已经失去了辉煌。2月份，其销量仅为51053辆，同比下降13.7%。其下滑的主要原因是其主要销售车型哈弗H6的销量逐渐下降，2月份销量为16489辆，同比下降12.2%。此外，其在电动化方面不具备任何竞争优势。合资品牌方面，由于产品结构老化、电动化转型步伐缓慢等因素，除了广汽丰田实现26%的正增长外，东风日产、上汽大众、一汽大众、上汽通用都出现了不同程度的下滑。最近三个月，大多数车企即将推出大量新车，而在国家促进消费政策的推动下，大多数省市都出台了相应的促进消费政策。其中，湖北省在3月份推出了针对企业和政府的为期一个月的有限且前所未有的优惠购车补贴政策。从年初特斯拉大幅降价，到湖北推出限时优惠，车市“降价潮”愈演愈烈。降价范围也从新能源汽车领域席卷了燃油车领域，“竞争”程度不言而喻。这场价格战对车企来说可能不是一件好事，但对消费者来说确实是一个实实在在的好处。可以预见的是，3月份汽车市场将呈现强劲的增长趋势。

标签：长安比亚迪大众奇瑞一汽

汽车资讯热门资讯