低碳能为汽车带来美好未来？

低碳汽车的前景是否比新能源更好？

近日，汇丰银行发布报告称，低碳汽车将比新能源有更好的发展，到2020年，电动汽车等一系列低碳汽车的市场将比流行的风能和太阳能更大。这份报告一经发表，就引起了广泛关注。

报告预测，2020年全球电动汽车销量将达到865万辆，而插电式混合动力汽车的销量将超过923万辆。2009年，电动汽车和混合动力汽车的销量分别只有500辆和65.7万辆。

面对交通行业对低碳的日益重视，汇丰银行报告称，到2020年，低碳汽车的市场规模将达到6770亿美元，而2009年其市场规模仅为1.13亿美元。相比之下，报告认为，新能源市场的发展速度将远远低于低碳汽车。2009年，新能源市场规模为2030亿美元，报告预测到2020年将达到5440美元。

该报告的作者、汇丰银行气候变化卓越中心负责人尼克·罗宾斯表示，近年来运输业的快速发展使主要汽车制造商对生产低碳汽车更有信心。不过，罗宾斯也承认，当前低碳经济发展正处于困难时期：美国《清洁能源法案》未能提交；澳大利亚放弃气候变化法案；

经济危机的影响尚未完全消退，这在很大程度上限制了政府在低碳领域的投资。“这并不全是坏事，但今年的情况确实比去年更糟。罗宾斯还补充说，这一系列事件极大地动摇了投资者投资低碳领域的信心，这对低碳汽车的发展也非常不利。

彭博社《新能源金融》主编Angus，说：“公众面前发生的事情和人们看不到的事情实际上是一种二分法。安格斯指出，根据维尔德希尔新能源全球创新指数，今年迄今为止，美国股市的清洁能源股表现不佳，涨幅比标准普尔500指数低20%。但他也强调，英国国家外汇基金预测，2010年将创纪录今年，全球清洁技术投资达到1800亿至2000亿美元，略高于2008年创下的1730亿美元的纪录。

各国大力发展低碳汽车。

事实上，“低碳”的兴起也给新能源汽车市场带来了火。面对这种情况，许多国家已经开始大力发展低碳汽车，包括电动汽车和混合动力汽车。财政政策已成为许多国家刺激低碳汽车市场增长的杠杆。例如，在欧洲，近20个欧盟成员国为低碳汽车的发展提供了财政政策保障，一些国家也根据最新情况调整了相关政策。这一庞大的财政政策体系将继续为欧洲的低碳汽车保驾护航。

欧洲国家一直特别重视控制汽车尾气中的二氧化碳排放。为此，欧盟及相关机构专门出台规定，要求汽车公司减少车辆二氧化碳排放。为了鼓励人们购买低碳汽车，欧盟多国相继出台财税政策，对购买低碳车的消费者给予税收减免和补贴。这些国家对乘用车征收的税款大多基于车辆的二氧化碳排放，一些国家还考虑了车辆的燃油经济性。

不久前，英国政府宣布将从2011年起为低碳汽车提供高达5000英镑的补贴，以鼓励低碳汽车消费。英国交通大臣菲利普·哈蒙德表示，对于符合安全指标和低排放标准的电动汽车、插电式混合动力汽车或氢燃料电池汽车，所有购买这些汽车的车主都可以在车价上获得25%的折扣，最高折扣为5000英镑。菲利普·哈蒙德还表示：“英国政府致力于实现低碳增长，解决环境变暖问题，供应绿色能源。我们已经向商界发出明确信号，支持发展绿色经济，希望成为低碳汽车的世界领导者。”

在西欧，除意大利和卢森堡外，所有国家都出台了购买电动汽车的税收优惠政策。从整个欧洲来看，捷克和罗马尼亚也出台了电动汽车税收优惠政策，欧盟有15个国家出台了此类政策。据了解，欧洲许多国家实施的电动汽车税收优惠政策主要由减税免税、向购买者提供补贴等具体条款组成。

自从哥本哈根全球气候大会被称为“拯救人类的最后机会”以来，保护生存环境的问题越来越受到舆论的关注。汽车行业可能面临新的分化，欧美发达国家的汽车行业已经停止增长或增长速度很小。因此，发达国家汽车工业面临的问题更多是促进新能源技术的应用和现有汽车的减排。然而，对于仍在高速增长的发展中国家来说，压力不仅在于提高现有汽车的排放标准，还在于控制不断增长的总量。随着汽车保有量的快速增长，这不仅给快速城市化的发展中国家带来了出行挑战，也考验着快速扩张的汽车市场在能源价格持续高企和环境压力不断增加的情况下生存的能力。作为温室气体的主要排放国……

s、 汽车产业已成为全球低碳经济发展的关键。低碳汽车的未来是否真的能像汇丰银行报告中描述的那样美好，我们只能拭目以待。（编辑：李燕郊）低碳汽车的前景比新能源更好吗？

近日，汇丰银行发布报告称，低碳汽车将比新能源有更好的发展，到2020年，电动汽车等一系列低碳汽车的市场将比流行的风能和太阳能更大。这份报告一经发表，就引起了广泛关注。

报告预测，2020年全球电动汽车销量将达到865万辆，而插电式混合动力汽车的销量将超过923万辆。2009年，电动汽车和混合动力汽车的销量分别只有500辆和65.7万辆。

面对交通行业对低碳的日益重视，汇丰银行报告称，到2020年，低碳汽车的市场规模将达到6770亿美元，而2009年其市场规模仅为1.13亿美元。相比之下，报告认为，新能源市场的发展速度将远远低于低碳汽车。2009年，新能源市场规模为2030亿美元，报告预测到2020年将达到5440美元。

该报告的作者、汇丰银行气候变化卓越中心负责人尼克·罗宾斯表示，近年来运输业的快速发展使主要汽车制造商对生产低碳汽车更有信心。不过，罗宾斯也承认，当前低碳经济发展正处于困难时期：美国《清洁能源法案》未能提交；澳大利亚放弃气候变化法案；

经济危机的影响尚未完全消退，这在很大程度上限制了政府在低碳领域的投资。“这并不全是坏事，但今年的情况确实比去年更糟。罗宾斯还补充说，这一系列事件极大地动摇了投资者投资低碳领域的信心，这对低碳汽车的发展也非常不利。

彭博社《新能源金融》主编Angus，说：“公众面前发生的事情和人们看不到的事情实际上是一种二分法。安格斯指出，根据维尔德希尔新能源全球创新指数，今年迄今为止，美国股市的清洁能源股表现不佳，涨幅比标准普尔500指数低20%。但他也强调，英国国家外汇基金预测，2010年将创纪录今年，全球清洁技术投资达到1800亿至2000亿美元，略高于2008年创下的1730亿美元的纪录。

各国大力发展低碳汽车。

事实上，“低碳”的兴起也给新能源汽车市场带来了火。面对这种情况，许多国家已经开始大力发展低碳汽车，包括电动汽车和混合动力汽车。财政政策已成为许多国家刺激低碳汽车市场增长的杠杆。例如，在欧洲，近20个欧盟成员国为低碳汽车的发展提供了财政政策保障，一些国家也根据最新情况调整了相关政策。这一庞大的财政政策体系将继续为欧洲的低碳汽车保驾护航。

欧洲国家一直特别重视控制汽车尾气中的二氧化碳排放。为此，欧盟及相关机构专门出台规定，要求汽车公司减少车辆二氧化碳排放。为了鼓励人们购买低碳汽车，欧盟多国相继出台财税政策，对购买低碳车的消费者给予税收减免和补贴。这些国家对乘用车征收的税款大多基于车辆的二氧化碳排放，一些国家还考虑了车辆的燃油经济性。

不久前，英国政府宣布将从2011年起为低碳汽车提供高达5000英镑的补贴，以鼓励低碳汽车消费。英国交通大臣菲利普·哈蒙德表示，对于符合安全指标和低排放标准的电动汽车、插电式混合动力汽车或氢燃料电池汽车，所有购买这些汽车的车主都可以在车价上获得25%的折扣，最高折扣为5000英镑。菲利普·哈蒙德还表示：“英国政府致力于实现低碳增长，解决环境变暖问题，供应绿色能源。我们已经向商界发出明确信号，支持发展绿色经济，希望成为低碳汽车的世界领导者。”

在西欧，除意大利和卢森堡外，所有国家都出台了购买电动汽车的税收优惠政策。从整个欧洲来看，捷克和罗马尼亚也出台了电动汽车税收优惠政策，欧盟有15个国家出台了此类政策。据了解，欧洲许多国家实施的电动汽车税收优惠政策主要由减税免税、向购买者提供补贴等具体条款组成。

自从哥本哈根全球气候大会被称为“拯救人类的最后机会”以来，保护生存环境的问题越来越受到舆论的关注。汽车行业可能面临新的分化，欧美发达国家的汽车行业已经停止增长或增长速度很小。因此，发达国家汽车工业面临的问题更多是促进新能源技术的应用和现有汽车的减排。然而，对于仍在高速增长的发展中国家来说，压力不仅在于提高现有汽车的排放标准，还在于控制不断增长的总量。随着汽车保有量的快速增长，这不仅给快速城市化的发展中国家带来了出行挑战，也考验着快速扩张的汽车市场在能源价格持续高企和环境压力不断增加的情况下生存的能力。作为温室气体的主要排放国……

s、 汽车产业已成为全球低碳经济发展的关键。低碳汽车的未来是否真的能像汇丰银行报告中描述的那样美好，我们只能拭目以待。（编辑：李燕郊）

标签：

汽车资讯热门资讯