2010年9月16日，第四届世界太阳城大会暨2010山东省新技术新产品展览会在山东省德州市举行。
宜兴汽车携重磅产品闪亮亮相世界太阳城大会，在太阳城大会上向来自世界各地的新能源领域百强企业充分展示了中国纯电动客车SDL 6120EVG单层纯电动城市客车最先进的技术和成果。这辆12米长的电动公交车从临沂直达德州，全程380多公里。这一“壮举”让参观者感受到“节能零污染”电动汽车时代近在咫尺，吸引了国内外200多个新能源城市3000多名政府官员、企业总裁、专家学者的关注。
山东省政府、德州市政府和大会组委会的领导也对此感兴趣。会议期间，他们特意乘坐这辆展示车在德州市体验了骑行体验，并对宜兴电动车给予了高度评价。
当天，由国家工商行政管理总局、中国工商联、山东省人民政府联合主办的“2010中国（临沂）市场与贸易博览会”也在山东省临沂市中国临沂商城展览中心隆重举行。作为中国新能源汽车的先驱，有限公司为世博会提供了10辆纯电动公交车作为指定工作用车，并派出各界领导和嘉宾参观展览。
有限公司一直致力于新能源汽车的研发。近年来，宜兴客车在客车领域开展了多项新能源技术应用，掌握了新能源客车设计制造的核心技术，积累了丰富的新能源客车制造经验。2010年4月，宜兴电动车率先通过了工业和信息化部组织的电动车生产资格考试，宜兴纯电动客车已在临沂批量投产。
SDL6120EVG单层纯电动城市公交车具有四大核心技术优势，包括电机及其控制、车辆控制、车身轻量化和动力电池技术。其中，驱动电机是根据整车动态性能要求专门设计制造的全数字伺服控制装置。它实现了车辆在行驶过程中的任意加速和减速控制，以及扭矩和速度控制之间的平稳切换。同时，它具有高效的制动能量回收和独特的斜坡零速锁定功能。
SDL6120EVG单层纯电动城市客车的车辆控制技术通过EVCL的二次开发，完成了不同工况下的多种控制策略，从而形成了一批具有完全自主知识产权的产品，其性能指标达到了国际先进水平。
宜兴SDL6120EVG单层纯电动城市客车采用全承载设计，承载能力强。由于铝合金车身重量轻，乘客人数比同类车型多35人，初步设计中的乘客人数（包括电池重量）超过80人。据相关统计，由于目前市场上行驶的普通柴油车或公交车的设计为钢铁结构，正常无电池系统的初步质量约为12-12.8吨。如果要生产纯电动汽车，还必须装载约2.5吨的电池系统重量，两项的总储备质量为14-17.5吨。不用说，铝合金生产的双层客车具有高效的创造价值。宜兴客车通过对车身轻材料和满载结构的研究，已获得16项相关技术专利。与传统客车相比，12米全铝合金骨架车单层轻3吨，双层轻5吨，填补了我国飞机满载制造技术在轻量化车身方面的空白。
同时，宜兴客车率先将“磷酸亚铁锂”动力电池应用于SDL6120EVG单层纯电动城市客车。通过电池动态管理的合作开发……
t和控制技术，宜兴巴士的续航里程超过300公里（DC576V/360Ah），显著提高了电池的循环寿命。它是目前中国最长的纯电动公交车。
继今年7月在青岛绿博会上惊艳亮相之后，这一次，在同一天，“2010太阳城大会”和“亲博会”同时受到攻击。宜兴客车再次用先进的车型证明了企业的实力。作为一家立足山东、面向全国的新能源汽车制造商，依托其区域影响力和产品竞争优势，相信宜兴客车一定会在纯电动客车市场开拓自己的领地，成为新能源汽车的领军企业，在中国开辟一片全新的天地。
2010年9月16日，第四届世界太阳城大会暨2010山东省新技术新产品展览会在山东省德州市举行。
宜兴汽车携重磅产品闪亮亮相世界太阳城大会，在太阳城大会上向来自世界各地的新能源领域百强企业充分展示了中国纯电动客车SDL 6120EVG单层纯电动城市客车最先进的技术和成果。这辆12米长的电动公交车从临沂直达德州，全程380多公里。这一“壮举”让参观者感受到“节能零污染”电动汽车时代近在咫尺，吸引了国内外200多个新能源城市3000多名政府官员、企业总裁、专家学者的关注。
山东省政府、德州市政府和大会组委会的领导也对此感兴趣。会议期间，他们特意乘坐这辆展示车在德州市体验了骑行体验，并对宜兴电动车给予了高度评价。
当天，由国家工商行政管理总局、中国工商联、山东省人民政府联合主办的“2010中国（临沂）市场与贸易博览会”也在山东省临沂市中国临沂商城展览中心隆重举行。作为中国新能源汽车的先驱，有限公司为世博会提供了10辆纯电动公交车作为指定工作用车，并派出各界领导和嘉宾参观展览。
有限公司一直致力于新能源汽车的研发。近年来，宜兴客车在客车领域开展了多项新能源技术应用，掌握了新能源客车设计制造的核心技术，积累了丰富的新能源客车制造经验。2010年4月，宜兴电动车率先通过了工业和信息化部组织的电动车生产资格考试，宜兴纯电动客车已在临沂批量投产。
SDL6120EVG单层纯电动城市公交车具有四大核心技术优势，包括电机及其控制、车辆控制、车身轻量化和动力电池技术。其中，驱动电机是根据整车动态性能要求专门设计制造的全数字伺服控制装置。它实现了车辆在行驶过程中的任意加速和减速控制，以及扭矩和速度控制之间的平稳切换。同时，它具有高效的制动能量回收和独特的斜坡零速锁定功能。
SDL6120EVG单层纯电动城市客车的车辆控制技术通过EVCL的二次开发，完成了不同工况下的多种控制策略，从而形成了一批具有完全自主知识产权的产品，其性能指标达到了国际先进水平。
宜兴SDL6120EVG单层纯电动城市客车采用全承载设计，承载能力强。由于铝合金车身重量轻，乘客人数比同类车型多35人，初步设计中的乘客人数（包括电池重量）超过80人。据相关统计，由于目前市场上行驶的普通柴油车或公交车的设计为钢铁结构，正常无电池系统的初步质量约为12-12.8吨。如果你想生产纯电动汽车，你也必须……
装载约2.5吨电池系统重量，两项的综合储备质量为14-17.5吨。不用说，铝合金生产的双层客车具有高效的创造价值。宜兴客车通过对车身轻材料和满载结构的研究，已获得16项相关技术专利。与传统客车相比，12米全铝合金骨架车单层轻3吨，双层轻5吨，填补了我国飞机满载制造技术在轻量化车身方面的空白。
同时，宜兴客车率先将“磷酸亚铁锂”动力电池应用于SDL6120EVG单层纯电动城市客车。通过电池动态管理和控制技术的合作开发，宜兴客车的续航里程超过300公里（DC576V/360Ah），显著提高了电池的循环寿命。它是目前中国最长的纯电动公交车。
继今年7月在青岛绿博会上惊艳亮相之后，这一次，在同一天，“2010太阳城大会”和“亲博会”同时受到攻击。宜兴客车再次用先进的车型证明了企业的实力。作为一家立足山东、面向全国的新能源汽车制造商，依托其区域影响力和产品竞争优势，相信宜兴客车一定会在纯电动客车市场开拓自己的领地，成为新能源汽车的领军企业，在中国开辟一片全新的天地。
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