赖小康教授表示，到2012年，示范城市的数量应该扩大到25个。即使2030年中国有2亿辆电动汽车，根据电力部门的规划，电力消耗也不到发电量的10%。同时，它可以与可再生能源和智能电网技术相结合来填充电网。中国未来的电力供应将是充足的。
网易汽车7月28日消息，近日，在通用汽车“直通2030”可持续交通系列论坛“电气化未来驱动力”主题论坛上，网易汽车采访了中国电力研究院超导电力研究所所长赖小康教授。
小康教授接受了作者的采访。
赖小康教授表示，电动汽车的发展和电动汽车技术的广泛应用将带来机遇和挑战。2015年，中国电动汽车的预期目标是50万至100万辆。电动汽车的大规模应用将对城市电网和电力基础设施产生一定影响，但这些影响可以通过智能电网和“调峰填谷”的方式解决，对我国现有电力设施影响不大。"
赖小康教授表示，到2012年，示范城市的数量应该扩大到25个。即使2030年中国有2亿辆电动汽车，根据电力部门的规划，电力消耗也不到发电量的10%。同时，它可以与可再生能源和智能电网技术相结合来填充电网。中国未来的电力供应将是充足的。
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赖小康教授致辞：电动汽车对电网的影响
赖小康教授还认为，电动汽车对电网的影响取决于电网的智能化水平和电动汽车之间的互动水平。以北京为例，100万辆电动汽车日用电量917万千瓦时，占原负荷的3.28%。如果不使用和引导智能电网，电网的最大负荷将增加31%以上，但如果使用智能电网进行引导，电网的最高负荷几乎不会增加。
如何引导它？这取决于智能电网系统。汽车真正每天在路上行驶的时间每天只有两三个小时，而且每天晚上都是使用无线电谷给汽车充电的好时机。赖小康教授以北京为例向我们解释，北京现有的发电和配电能力在低谷时段的可支配电力消耗为2694万千瓦时。根据电动汽车行驶90公里18千瓦时的耗电量计算，150万辆电动汽车在夜间山谷时段可以同时充满电。据了解，今年国家将投资2500亿元建设智能电网，未来十年基本建成全国智能电网，完成智能电网标准化建设。
赖小康教授还向我们介绍了国家电网的相关工作进展。截至2010年5月，国家电网系统共签署267项电动汽车充电设施建设战略合作框架协议，占273个地级以上城市的98%，数十个电动汽车充电站已进入建设阶段。预计到2011年，全国将建设4000个电动汽车充电站，初步形成电动汽车充电网络，到2016年将建设10000个充电站，并同步全面开展充电配套设施建设，构建完整的电动汽车充电网。
最后，关于电动汽车的电池成本，赖小康教授呼吁，只有改变商业模式，才能真正解决电动汽车的充电成本。目前，电动汽车电池的成本完全由消费者自己承担。随着电动汽车的发展和电池换电站等形式的出现，电池一次性使用成本的一部分将转移到电站。这种商业模式将有助于真正降低使用成本，使电动汽车走上商业化的道路。赖小康教授表示，到2012年，示范城市的数量应该扩大到25个。即使中国在2030年拥有2亿辆电动汽车，根据……的规划……
在电力行业，电力消耗不到发电量的10%。同时，它可以与可再生能源和智能电网技术相结合来填充电网。中国未来的电力供应将是充足的。
网易汽车7月28日消息，近日，在通用汽车“直通2030”可持续交通系列论坛“电气化未来驱动力”主题论坛上，网易汽车采访了中国电力研究院超导电力研究所所长赖小康教授。
小康教授接受了作者的采访。
赖小康教授表示，电动汽车的发展和电动汽车技术的广泛应用将带来机遇和挑战。2015年，中国电动汽车的预期目标是50万至100万辆。电动汽车的大规模应用将对城市电网和电力基础设施产生一定影响，但这些影响可以通过智能电网和“调峰填谷”的方式解决，对我国现有电力设施影响不大。"
赖小康教授表示，到2012年，示范城市的数量应该扩大到25个。即使2030年中国有2亿辆电动汽车，根据电力部门的规划，电力消耗也不到发电量的10%。同时，它可以与可再生能源和智能电网技术相结合来填充电网。中国未来的电力供应将是充足的。
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赖小康教授致辞：电动汽车对电网的影响
赖小康教授还认为，电动汽车对电网的影响取决于电网的智能化水平和电动汽车之间的互动水平。以北京为例，100万辆电动汽车日用电量917万千瓦时，占原负荷的3.28%。如果不使用和引导智能电网，电网的最大负荷将增加31%以上，但如果使用智能电网进行引导，电网的最高负荷几乎不会增加。
如何引导它？这取决于智能电网系统。汽车真正每天在路上行驶的时间每天只有两三个小时，而且每天晚上都是使用无线电谷给汽车充电的好时机。赖小康教授以北京为例向我们解释，北京现有的发电和配电能力在低谷时段的可支配电力消耗为2694万千瓦时。根据电动汽车行驶90公里18千瓦时的耗电量计算，150万辆电动汽车在夜间山谷时段可以同时充满电。据了解，今年国家将投资2500亿元建设智能电网，未来十年基本建成全国智能电网，完成智能电网标准化建设。
赖小康教授还向我们介绍了国家电网的相关工作进展。截至2010年5月，国家电网系统共签署267项电动汽车充电设施建设战略合作框架协议，占273个地级以上城市的98%，数十个电动汽车充电站已进入建设阶段。预计到2011年，全国将建设4000个电动汽车充电站，初步形成电动汽车充电网络，到2016年将建设10000个充电站，并同步全面开展充电配套设施建设，构建完整的电动汽车充电网。
最后，关于电动汽车的电池成本，赖小康教授呼吁，只有改变商业模式，才能真正解决电动汽车的充电成本。目前，电动汽车电池的成本完全由消费者自己承担。随着电动汽车的发展和电池换电站等形式的出现，电池一次性使用成本的一部分将转移到电站。这种商业模式将有助于真正降低使用成本，使电动汽车走上商业化的道路。
标签：北京
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