张天任：动力电池业应努力实现“撑杆跳”

中央电视台等国内主流媒体集体采访了张天任董事长张天任，发表了他对中国新能源汽车和动力电池行业发展的独到见解。技术路线的选择是一个难题，也是关键问：在你看来，要实现中国新能源汽车的产业化，最迫切需要解决的问题是什么？张天人：新能源汽车竞争的核心是技术。目前，最紧迫的是实现动力电池技术的突破。目前，包括混合动力、燃料电池和纯电动汽车在内的电动汽车是新能源汽车更可行的技术选择。在电动汽车的关键零部件中，动力电池是技术门槛最高、利润最集中的部分。如果不能掌握动力电池的核心技术，中国新能源汽车注定会遭遇“天花板”。电池技术的突破无疑是这个“天花板”的“竹竿”，成为中国进军新能源汽车领域、抢占未来产业制高点的最佳切入点。Q： 现在一些专家认为，我们在电池技术方面与日本和美国有很大差距。您曾提出“中国电池企业不应卖空自己”的观点。我们与发达国家之间的差距有多大？张天任：近年来，发达国家，特别是日本的电池技术取得了很大进步。从1975年到1990年的15年间，电池的能量密度增长了1.8倍；

1990年至2005年间，电池的能量密度增加了5.2倍。根据日本政府发布的“下一代汽车燃料行动计划”，到2015年，先进电池的性能将比2010年提高1.5倍，成本将降至目前水平的1/7。燃料电池仍然是日本研究和开发的热点。目前，燃料电池组的寿命比2003年增加了一倍多，燃料电池系统的成本已降至2002年的1/3左右。中国是世界上重要的电池生产国和消费国，我们拥有世界上最大的市场，但与发达国家相比，技术上仍有差距，这是应该承认的。然而，我们之间更大的差距在于管理水平和设备、制造技术和专利。Q： 动力电池有很多种，如铅酸、镍氢和锂离子动力电池，锂电池也有很多种。对于应该选择哪条技术路线存在很大争议。你怎么认为？张天任：一直以来都是一个有争议的话题，政府、企业、投资者和消费者都对开发汽车动力电池应该首先采用哪条技术路线感到困惑。2009年6月25日，工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，将新能源汽车产品分为启动、开发和成熟三个不同的技术阶段，其中燃料电池汽车属于启动阶段，锂电池电动汽车属于开发阶段，使用铅酸和镍氢电池的电动汽车属于成熟阶段。在我看来，这应该为汽车动力电池的技术路线选择指明一条更科学的道路。企业可以根据政策环境和指导，制定电池技术的科学发展路线，并遵循这一路线实现“撑杆跳”。我们应该客观对待“老字号”铅酸电池问：在许多新能源汽车专家看来，铅酸电池已经是落后的产品了。但我注意到你一直在呼吁关注铅酸电池的发展。你能解释一下你的观点吗？张天人：我们需要明确的是，铅酸电池是比较成熟的动力电池，但绝不是落后的技术。铅酸电池具有技术成熟、成本低、安全性和可回收性好等优点，但缺点是体积大、比容量低、循环寿命短。事实上，铅酸电池已经存活了150年并非偶然，在镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等新型电池相继上市的几十年里，它们仍然可以在市场上占有一席之地。近年来，铅酸电池在竞争中开发了许多新技术，如三维和双三维电极，以及全密封、管状和水平等新结构。使用新型铅合金电极，比能量逐渐提高，循环寿命长达4500次。目前，铅酸电池的利用率还不到50%，还有很大的提升空间。通过不断的技术创新，铅酸电池这个“老品牌”也能焕发出新的活力。Q： 铅是一种重金属，许多人非常担心铅酸电池的污染。你怎么认为？张天任：长期以来，铅酸电池一直被一些有偏见的人贴上“污染”的标签，并一再受到将被其他材料电池取代的争论的影响。事实上，我们绝对没有必要谈论铅变色。铅酸蓄电池的污染主要包括三个方面：一是铅的无控制排放，二是铅使用后的二次污染，三是加工过程中产生的废气。在过去，由于技术落后和缺乏环保意识，它确实造成了一些污染。然而，从国际先进技术来看，铅酸电池完全可以实现清洁生产。通过环保设施和措施的大力推广，天能等电池企业的环保排放达标率提高到99.5%，铅酸电池可以回收利用。电池行业已经到了产业升级的关键时期。Q： 这对r……非常重要……

循环使用和再制造电池。你有什么建议？张天人：回收再制造是解决电池污染的重要组成部分。一方面，随着市场上废旧电池越来越多，电池再制造行业变得越来越重要。回收废旧电池需要大量网点，天能目前正在全国各地开展以旧换新活动；

另一方面，它需要良好的加工技术来实现再加工和再制造。中国拥有丰富的稀土、铅、镍、锂等资源，但无论多么丰富，总有一天会被开采出来。推动电池行业的再制造不仅可以减少污染，还可以回收资源，这对国家和企业都是一件好事。我希望政府能够通过财政和税收的方式来鼓励它。Q： 电池行业目前处于什么发展阶段？如何实现突破，为新能源汽车的发展提供有力支撑？张天任：当前，世界经济已进入大发展、大变革、大调整时期，全球经济增长方式将面临调整，战略性新兴产业将成为未来发展的战略制高点。在新能源汽车电池行业迎来良好发展机遇的同时，其面临的技术贸易壁垒也将日益严重。因此，加快结构调整、促进产业转型升级的工作日益紧迫。下一步，电池行业应重点关注以下几个方面：一是要加大新动力电池和材料、超级电容器和电源系统技术创新的工程化和产业化应用，积极开展绿色二次电池新体系研究，使中国在新型电池的研发中形成更多的自主知识产权，为电池行业的跨越式发展注入新的动力。二是要加强节能减排，促进低碳发展，以循环经济和资源利用为目的，推动电池回收再生技术的研究和产业化，保持行业可持续发展。三是加强产业引导，优化产业布局。通过企业兼并重组，可以提高产业集中度，加快培育电池产业集群，形成完善的产业链，提高中国电池产业的整体水平。我们需要创新的电池企业走在浙江省长兴县的街道上，路边挂着各种各样的电池广告牌，让人看得一头雾水。当地人告诉我，长兴是中国著名的电池生产县。几年前，这里有200多家大大小小的电池企业，但现在只剩下大约60家，其中只有少数几家是有规模的。天能电池集团是中国最大的本土电池企业和最大的动力电池制造商。天能电池集团成立于1986年，于2007年6月11日在香港联交所主板成功上市。长兴200多家电池公司，为什么只有几十家存活下来？只有天堂才能等待少数家庭成为气候。天能能够在残酷的竞争中生存下来，原因有很多，包括渠道和网络的优势、资金和地理优势。但在天能集团董事长张天任看来，关键是要做好自主创新，在新产品、新技术的开发上下大功夫。近年来，天能动力通过产学研相结合的方式，建立了省级技术中心和博士后研究中心，开发了6个国家重点新产品和100多个省级新产品，其中80多个达到国内领先或国际先进水平，创新了106个国家专利项目，承担国家火炬计划项目6项、国家星火计划项目2项、省级重大专项项目3项。这家企业明智地抓住了新能源汽车的发展机遇，实现了战略转型，积极进军电动汽车动力电池领域，并取得了可观的收益。目前，搭载天能动力电池的电动汽车正在上海世博会场馆进行展示。上海世博会电动汽车使用的天能电池是天能集团博士后工作站开发的最新稀土硅胶电池，重量轻、容量大、循环寿命长。具有良好的一致性、可靠性和稳定性。天能集团在大力发展稀土硅胶电池的同时，与哈尔滨工业大学合作，积极开发超级铅……

d电池。此外，天能集团也在积极拓展镍氢和锂电池领域。目前，新能源产业已成为天能集团新的经济增长点。对于任何企业或行业来说，研发是基础，创新是生命和源泉。天能的崛起与长兴大量昙花一现的电池企业形成鲜明对比，这是对企业创新与否的回报。中央电视台等国内主流媒体集体采访了张天任董事长张天任，发表了他对中国新能源汽车和动力电池行业发展的独到见解。技术路线的选择是一个难题，也是关键问：在你看来，要实现中国新能源汽车的产业化，最迫切需要解决的问题是什么？张天人：新能源汽车竞争的核心是技术。目前，最紧迫的是实现动力电池技术的突破。目前，包括混合动力、燃料电池和纯电动汽车在内的电动汽车是新能源汽车更可行的技术选择。在电动汽车的关键零部件中，动力电池是技术门槛最高、利润最集中的部分。如果不能掌握动力电池的核心技术，中国新能源汽车注定会遭遇“天花板”。电池技术的突破无疑是这个“天花板”的“竹竿”，成为中国进军新能源汽车领域、抢占未来产业制高点的最佳切入点。Q： 现在一些专家认为，我们在电池技术方面与日本和美国有很大差距。您曾提出“中国电池企业不应卖空自己”的观点。我们与发达国家之间的差距有多大？张天任：近年来，发达国家，特别是日本的电池技术取得了很大进步。从1975年到1990年的15年间，电池的能量密度增长了1.8倍；

1990年至2005年间，电池的能量密度增加了5.2倍。根据日本政府发布的“下一代汽车燃料行动计划”，到2015年，先进电池的性能将比2010年提高1.5倍，成本将降至目前水平的1/7。燃料电池仍然是日本研究和开发的热点。目前，燃料电池组的寿命比2003年增加了一倍多，燃料电池系统的成本已降至2002年的1/3左右。中国是世界上重要的电池生产国和消费国，我们拥有世界上最大的市场，但与发达国家相比，技术上仍有差距，这是应该承认的。然而，我们之间更大的差距在于管理水平和设备、制造技术和专利。Q： 动力电池有很多种，如铅酸、镍氢和锂离子动力电池，锂电池也有很多种。对于应该选择哪条技术路线存在很大争议。你怎么认为？张天任：一直以来都是一个有争议的话题，政府、企业、投资者和消费者都对开发汽车动力电池应该首先采用哪条技术路线感到困惑。2009年6月25日，工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，将新能源汽车产品分为启动、开发和成熟三个不同的技术阶段，其中燃料电池汽车属于启动阶段，锂电池电动汽车属于开发阶段，使用铅酸和镍氢电池的电动汽车属于成熟阶段。在我看来，这应该为汽车动力电池的技术路线选择指明一条更科学的道路。企业可以根据政策环境和指导，制定电池技术的科学发展路线，并遵循这一路线实现“撑杆跳”。我们应该客观对待“老字号”铅酸电池问：在许多新能源汽车专家看来，铅酸电池已经是落后的产品了。但我注意到你一直在呼吁关注铅酸电池的发展。你能解释一下你的观点吗？张天人：我们需要明确的是，铅酸电池是比较成熟的动力电池，但绝不是落后的技术。铅酸电池具有技术成熟、成本低、安全性和可回收性好等优点，但缺点是体积大、比容量低、循环寿命短。事实上，铅酸电池已经存活了150年并非偶然，在镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等新型电池相继上市的几十年里，它们仍然可以在市场上占有一席之地。近年来，铅酸电池在竞争中开发了许多新技术，如三维和双三维电极，以及全密封、管状和水平等新结构。使用新型铅合金电极，比能量逐渐提高，循环寿命长达4500次。目前，铅酸电池的利用率还不到50%，还有很大的提升空间。通过不断的技术创新，铅酸电池这个“老品牌”也能焕发出新的活力。Q： 铅是一种重金属，许多人非常担心铅酸电池的污染。你怎么认为？张天任：长期以来，铅酸电池一直被一些有偏见的人贴上“污染”的标签，并一再受到将被其他材料电池取代的争论的影响。事实上，我们绝对没有必要谈论铅变色。铅酸蓄电池的污染主要包括三个方面：一是铅的无控制排放，二是铅使用后的二次污染，三是加工过程中产生的废气。在过去，由于技术落后和缺乏环保意识，它确实造成了一些污染。然而，从国际先进技术来看，铅酸电池完全可以实现清洁生产。通过环保设施和措施的大力推广，天能等电池企业的环保排放达标率提高到99.5%，铅酸电池可以回收利用。电池行业已经到了产业升级的关键时期。Q： 这对r……非常重要……

循环使用和再制造电池。你有什么建议？张天人：回收再制造是解决电池污染的重要组成部分。一方面，随着市场上废旧电池越来越多，电池再制造行业变得越来越重要。回收废旧电池需要大量网点，天能目前正在全国各地开展以旧换新活动；

另一方面，它需要良好的加工技术来实现再加工和再制造。中国拥有丰富的稀土、铅、镍、锂等资源，但无论多么丰富，总有一天会被开采出来。推动电池行业的再制造不仅可以减少污染，还可以回收资源，这对国家和企业都是一件好事。我希望政府能够通过财政和税收的方式来鼓励它。Q： 电池行业目前处于什么发展阶段？如何实现突破，为新能源汽车的发展提供有力支撑？张天任：当前，世界经济已进入大发展、大变革、大调整时期，全球经济增长方式将面临调整，战略性新兴产业将成为未来发展的战略制高点。在新能源汽车电池行业迎来良好发展机遇的同时，其面临的技术贸易壁垒也将日益严重。因此，加快结构调整、促进产业转型升级的工作日益紧迫。下一步，电池行业应重点关注以下几个方面：一是要加大新动力电池和材料、超级电容器和电源系统技术创新的工程化和产业化应用，积极开展绿色二次电池新体系研究，使中国在新型电池的研发中形成更多的自主知识产权，为电池行业的跨越式发展注入新的动力。二是要加强节能减排，促进低碳发展，以循环经济和资源利用为目的，推动电池回收再生技术的研究和产业化，保持行业可持续发展。三是加强产业引导，优化产业布局。通过企业兼并重组，可以提高产业集中度，加快培育电池产业集群，形成完善的产业链，提高中国电池产业的整体水平。我们需要创新的电池企业走在浙江省长兴县的街道上，路边挂着各种各样的电池广告牌，让人看得一头雾水。当地人告诉我，长兴是中国著名的电池生产县。几年前，这里有200多家大大小小的电池企业，但现在只剩下大约60家，其中只有少数几家是有规模的。天能电池集团是中国最大的本土电池企业和最大的动力电池制造商。天能电池集团成立于1986年，于2007年6月11日在香港联交所主板成功上市。长兴200多家电池公司，为什么只有几十家存活下来？只有天堂才能等待少数家庭成为气候。天能能够在残酷的竞争中生存下来，原因有很多，包括渠道和网络的优势、资金和地理优势。但在天能集团董事长张天任看来，关键是要做好自主创新，在新产品、新技术的开发上下大功夫。近年来，天能动力通过产学研相结合的方式，建立了省级技术中心和博士后研究中心，开发了6个国家重点新产品和100多个省级新产品，其中80多个达到国内领先或国际先进水平，创新了106个国家专利项目，承担国家火炬计划项目6项、国家星火计划项目2项、省级重大专项项目3项。这家企业明智地抓住了新能源汽车的发展机遇，实现了战略转型，积极进军电动汽车动力电池领域，并取得了可观的收益。目前，搭载天能动力电池的电动汽车正在上海世博会场馆进行展示。上海世博会电动汽车使用的天能电池是天能集团博士后工作站开发的最新稀土硅胶电池，重量轻、容量大、循环寿命长。具有良好的一致性、可靠性和稳定性。天能集团在大力发展稀土硅胶电池的同时，与哈尔滨工业大学合作，积极开发超级铅……

d电池。此外，天能集团也在积极拓展镍氢和锂电池领域。目前，新能源产业已成为天能集团新的经济增长点。对于任何企业或行业来说，研发是基础，创新是生命和源泉。天能的崛起与长兴大量昙花一现的电池企业形成鲜明对比，这是对企业创新与否的回报。

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