上海电动车充电站将产业化发展

近日，上海市经济和信息化委员会副主任尚玉英表示， “世博园智能电网综合示范工程的成功投产，标志着上海智能电网建设取得实质性进展。未来三年，上海将加快发展智能电网相关产业，充分发挥区位优势，聚焦高端技术，推进重点布局，逐步实现突破逐步形成具有竞争力的产业规模约500亿元的智能电网产业集群。"

在世博会浦西院区国家电网馆的东北角，安装了两个新颖独特的电动汽车充电器。“这是世界上最先进的电动汽车充放电技术。这种电动汽车与电网相互作用的技术被称为V2G（车对网）。我们现在通常看到的充电站属于‘即插即用’类型，主要解决电动汽车的即时补能问题。上海电力公司智能电网研究与推广工作组副组长谢伟表示，“V2G不仅是上海市科委的科技项目，也是国家电网博览园智能电网综合示范项目之一。该项目是中国首个智能电网示范项目，也是第一个将整个博览园打造成智能电网的项目。”

据介绍，上海世博园智能电网综合示范项目包括新能源接入（东海大桥海上风电场、崇明太阳能光伏、世博场馆太阳能光伏）、储能系统、智能变电站、配电自动化、故障修复管理系统、电能质量监测等9个子项目，用电信息采集、智能用电建筑和智能家居、电动汽车充放电。

通过国家电网馆旁边充放电电站的展示，观众可以对电动汽车进行实际充放电，感受智能电网将清洁能源引入博览会现场，帮助节能减排的“低碳博览会”。据悉，电动汽车充放电电站、钠硫、液流等多种储能技术的应用将对城市电网起到缓冲作用，有利于“错峰填谷”，提高能源利用效率。

V2G引领中国电动汽车充放电技术

正在国网阁调试充放电电站的上海九龙科技公司金宝军师傅说：“这款电动汽车充放电装置有交流和直流两个接口供用户选择。电动工程车的充电功率一般在30千瓦左右，小型乘用车的充电功率在15千瓦左右。我们从国家电网馆下的110千伏蒙自站抽取60千瓦的电源，以确保用户的充电和放电。需要直流电的用户可以通过我们的AC-DC转换器提供的直流接口进行充电和放电。为了满足不同用户的需求，上海电力公司为配合世博会，开发了三相直流30kW充电器、三相直流60kW充电器、单相30kW交流充电器、单相5kW交流充电器和80kW集成大功率快速智能充电器。充电服务涵盖从大型商用车到小型乘用车的各类车辆，满足各类电动汽车的充电需求。

为了表明电动汽车的充放电过程功能齐全、操作简单，金宝军进行了演示。他首先将IC卡插入卡槽，充电器上的信息界面立即显示当前IC卡号码和剩余电量。点击“下一步”按钮，进入等待连接界面。“车主只需打开充电舱盖，在倒计时内将充电连接到插座，连接成功后按照提示一步一步操作，简单到加油即可。此时显示屏自动进入“充电时间选择”界面，有“即时充电”和“定时充电”两种模式可供选择。

“上汽集团的荣威350电动汽车选择‘即时充电’，快速充电半小时，即可行驶310公里……

"

在“预约充电”模式下，车主还可以根据自己的需要增加或减少预约充电时间（最小单位为半小时）。之后，进入“充电模式选择”界面，车主可以选择“自动充电”、“固定时间”和“固定功率”三种模式。“半度电，可以充电半小时。”选择相应的模式，然后点击进入充电状态。

在上海曹溪能源转换基地电动汽车充电站信息监控系统的屏幕上，上海曹溪电动汽车的充放电站（11个充电器）、国家电网博物馆（2个充电器），固阳路充电站（4个充电器）和825路公交车充电站（19个充电器）可实时监控。“接入充电站的电动汽车，也可以根据电网调度的指示，在高峰时段向电网反馈暂时未使用或多余的电能。”曹溪能源转换基地评论员表示。基地内不仅有电动汽车充电站信息监控系统，还有国内首个可为公众提供充电服务的公共示范充放电电站。"

曹溪电动汽车充放电电站引领着我国电动汽车充放技术的发展方向，是我国第一个能够为公众提供充电服务的公共示范充放电电站。包括4个路边充电器、6个停车场充电器和1个充放电电机（V2G），充电设施采用非车载充电模式。

据介绍，“即时充电”模式是目前电动汽车最常见的充电方式。电动汽车作为一种普通的电动设备，是“即插即用”的，其技术装备也相当成熟。国内外已经建设了一些公共充电设施，如北京奥运会电动汽车充电站。

如果大量电动汽车集中充电，将给电网调峰带来困难。“预约充电”模式可以缓解这些问题。通过时间控制，电动汽车在预定时间开始充电，实现峰间充电，使用户可以在夜间享受使用低压电带来的经济效益。该模型现已进入示范运行阶段。然而，充电过程无法根据实时电价和电网的峰谷状态进行灵活控制。

电动汽车的充电由电网控制。车辆与电网实时通信，接收电力公司的电价设置等信息，并与智能电网技术相结合，自动避开高峰时段进行充电。优化充电安排，提高电网效率，这种单向有序供电模式是V1G模式，但不能将电力送回电网。

2007年，美国人成功地将一辆改装后的汽车接入电网，并接受了调度命令。该车作为调频和备用发电设备运行，开创了双向有序供电模式（V2G）的先例。在V2G模式下，电动汽车被用作电能存储设备和备用电源设备。

电动汽车成为移动电网的备用电源。

未来电动汽车大规模应用后，电池容量将达到数十千瓦，自行车的快充功率将达到数百千瓦甚至更多。由于电动汽车的双向充放电，完善的电动汽车充放电基础设施与配电网紧密相连，通过智能充放电操作，可以在削峰填谷、降低大电网峰谷差等方面发挥重要作用，提高了大型电网的负荷率，降低了对电网备用发电能力的需求。

2009年，上海最大峰谷差已达967万千瓦，98%的峰值负荷（约40万千瓦，相当于一台40万千瓦的火电机组）不超过一天，95%的峰值负荷不超过100小时（约120万千瓦，等同于4台30万千瓦的热电机组）。也就是说，许多电力资源的利用率……

非常低，但无法避免。“上海电力技术与管理研究院院长于国勤介绍了一系列数据。”研究表明，汽车90%的时间处于停止行驶状态，这为电动汽车用作移动储能单元提供了基础。"

V2G充放电技术利用电动汽车在90%停车时闲置的电能，可以达到什么效果？

笔者大概算了一笔账：如果每辆电动车快速放电100千瓦，4000辆电动车可以同时放电，可以解决电网高峰所需的40万千瓦负荷。火电机组的平均成本约为6000元/千瓦，相当于节省了需要投资24亿元的火电机组的发电能力。如果在夜间吸收所有低谷电力，可以有效提高发电机的转速，并大大降低发电的煤耗。社会资源不仅可以大大节约，而且可以得到充分有效的利用。

这就是V2G智能电网技术将给未来社会带来的巨大社会效益。

上海电动汽车充电站将实现产业化。

同样里程数的电动汽车的电费是石油的三分之一。目前，我国大型电动公交车的性能已达到每公里1千瓦时左右，车主相对于油耗的经济效益非常明显。据统计，目前上海机动车保有量为270万辆，其中电动汽车仅1259辆，纯电动汽车503辆，混合动力汽车560辆，燃料电池汽车196辆。根据国家电网公司电动汽车发展规划，到“十一五”末，国家电网公司运营区将有420条电动公交线路、4200辆电动公交车和535辆电动出租车。

随着电动汽车产业化的发展，上汽、比亚迪、奇瑞、万向等汽车制造商纷纷涌入电动汽车市场。约有20家汽车制造商宣布拥有电动汽车技术，新能源汽车市场正如火如荼。上海正在加快新能源汽车产业化进程，井喷式市场的到来不难预测。

充电站、充电器、充电接口等基础设施建设不足是影响电动汽车普及应用的主要障碍之一。对此，尚玉英表示，上海具有独特的技术优势和人才优势。电动储能，包括电动汽车的充电和放电，将是上海智能电网产业发展的重点之一。希望三年内达到5000台充电器的规模，以“发挥优势、引领布局、示范带动、分步突破”的发展思路，大力推进上海智能电网建设。

到今年年底，上海将再建造360个充电器。要加快发展电动汽车充电装置、车联网（V2G）等分布式储能系统，使上海成为国家大容量电能存储技术研发中心和工程中心，成为国内电能存储科技和产业发展的重要基地。早在2006年，上海电力公司就开始研发充电站充放电技术，不仅在国内领先，在世界上也处于领先地位，优势明显。在中国国家知识产权局举行的第四届中国国际专利和名牌博览会上，电动汽车充电站的六项专利获得三枚金牌，上海电力公司完成了国家电网公司充电站的一系列技术标准。甚至，上海的充电站建设团队还在江苏建造了充电站。2010年1月30日，由有限公司和江苏省电力公司共同建设的南京市第一座电动汽车示范充电站——麦高桥电动汽车充电站建成并投入使用。有限公司通过系统规划提供从产品到服务的完整解决方案，涵盖项目前期咨询、总体建设规划、站内……

设施、现场宣传、后期监测和维护等。站内设备还采用九龙电力科技开发的电动汽车充电器和有源滤波装置。

今年，上海充电站的充电器规模将扩大近10倍。上海的电动汽车充电装置和充电站建设已从技术研发转向产业发展。

（编辑/李燕郊）近日，上海市经济和信息化委员会副主任尚玉英表示， “世博园智能电网综合示范工程的成功投产，标志着上海智能电网建设取得实质性进展。未来三年，上海将加快发展智能电网相关产业，充分发挥区位优势，聚焦高端技术，推进重点布局，逐步实现突破逐步形成具有竞争力的产业规模约500亿元的智能电网产业集群。"

在世博会浦西院区国家电网馆的东北角，安装了两个新颖独特的电动汽车充电器。“这是世界上最先进的电动汽车充放电技术。这种电动汽车与电网相互作用的技术被称为V2G（车对网）。我们现在通常看到的充电站属于‘即插即用’类型，主要解决电动汽车的即时补能问题。上海电力公司智能电网研究与推广工作组副组长谢伟表示，“V2G不仅是上海市科委的科技项目，也是国家电网博览园智能电网综合示范项目之一。该项目是中国首个智能电网示范项目，也是第一个将整个博览园打造成智能电网的项目。”

据介绍，上海世博园智能电网综合示范项目包括新能源接入（东海大桥海上风电场、崇明太阳能光伏、世博场馆太阳能光伏）、储能系统、智能变电站、配电自动化、故障修复管理系统、电能质量监测等9个子项目，用电信息采集、智能用电建筑和智能家居、电动汽车充放电。

通过国家电网馆旁边充放电电站的展示，观众可以对电动汽车进行实际充放电，感受智能电网将清洁能源引入博览会现场，帮助节能减排的“低碳博览会”。据悉，电动汽车充放电电站、钠硫、液流等多种储能技术的应用将对城市电网起到缓冲作用，有利于“错峰填谷”，提高能源利用效率。

V2G引领中国电动汽车充放电技术

正在国网阁调试充放电电站的上海九龙科技公司金宝军师傅说：“这款电动汽车充放电装置有交流和直流两个接口供用户选择。电动工程车的充电功率一般在30千瓦左右，小型乘用车的充电功率在15千瓦左右。我们从国家电网馆下的110千伏蒙自站抽取60千瓦的电源，以确保用户的充电和放电。需要直流电的用户可以通过我们的AC-DC转换器提供的直流接口进行充电和放电。为了满足不同用户的需求，上海电力公司为配合世博会，开发了三相直流30kW充电器、三相直流60kW充电器、单相30kW交流充电器、单相5kW交流充电器和80kW集成大功率快速智能充电器。充电服务涵盖从大型商用车到小型乘用车的各类车辆，满足各类电动汽车的充电需求。

为了表明电动汽车的充放电过程功能齐全、操作简单，金宝军进行了演示。他首先将IC卡插入卡槽，充电器上的信息界面立即显示当前IC卡号码和剩余电量。点击“下一步”按钮，进入等待连接界面。“车主只需要打开充电舱口……

在倒计时内将充电连接到插座上，连接成功后按照提示一步一步操作，就像加油一样简单。此时，显示屏自动进入“充电时间选择”界面，有“即时充电”和“定时充电”两种模式可供选择。

“上汽集团的一辆荣威350电动汽车，选择‘即时充电’，快速充电半小时，即可行驶310公里。”

在“预约充电”模式下，车主还可以根据自己的需要增加或减少预约充电时间（最小单位为半小时）。之后，进入“充电模式选择”界面，车主可以选择“自动充电”、“固定时间”和“固定功率”三种模式。“半度电，可以充电半小时。”选择相应的模式，然后点击进入充电状态。

在上海曹溪能源转换基地电动汽车充电站信息监控系统的屏幕上，上海曹溪电动汽车的充放电站（11个充电器）、国家电网博物馆（2个充电器），固阳路充电站（4个充电器）和825路公交车充电站（19个充电器）可实时监控。“接入充电站的电动汽车，也可以根据电网调度的指示，在高峰时段向电网反馈暂时未使用或多余的电能。”曹溪能源转换基地评论员表示。基地内不仅有电动汽车充电站信息监控系统，还有国内首个可为公众提供充电服务的公共示范充放电电站。"

曹溪电动汽车充放电电站引领着我国电动汽车充放技术的发展方向，是我国第一个能够为公众提供充电服务的公共示范充放电电站。包括4个路边充电器、6个停车场充电器和1个充放电电机（V2G），充电设施采用非车载充电模式。

据介绍，“即时充电”模式是目前电动汽车最常见的充电方式。电动汽车作为一种普通的电动设备，是“即插即用”的，其技术装备也相当成熟。国内外已经建设了一些公共充电设施，如北京奥运会电动汽车充电站。

如果大量电动汽车集中充电，将给电网调峰带来困难。“预约充电”模式可以缓解这些问题。通过时间控制，电动汽车在预定时间开始充电，实现峰间充电，使用户可以在夜间享受使用低压电带来的经济效益。该模型现已进入示范运行阶段。然而，充电过程无法根据实时电价和电网的峰谷状态进行灵活控制。

电动汽车的充电由电网控制。车辆与电网实时通信，接收电力公司的电价设置等信息，并与智能电网技术相结合，自动避开高峰时段进行充电。优化充电安排，提高电网效率，这种单向有序供电模式是V1G模式，但不能将电力送回电网。

2007年，美国人成功地将一辆改装后的汽车接入电网，并接受了调度命令。该车作为调频和备用发电设备运行，开创了双向有序供电模式（V2G）的先例。在V2G模式下，电动汽车被用作电能存储设备和备用电源设备。

电动汽车成为移动电网的备用电源。

未来电动汽车大规模应用后，电池容量将达到数十千瓦，自行车的快充功率将达到数百千瓦甚至更多。由于电动汽车的双向充放电，完善的电动汽车充放电基础设施与配电网紧密相连，通过智能充放电操作，可以在削峰填谷、降低大电网峰谷差等方面发挥重要作用，提高大型电网的负荷率，减少……

ng对电网备用发电容量的需求。

2009年，上海最大峰谷差已达967万千瓦，98%的峰值负荷（约40万千瓦，相当于一台40万千瓦的火电机组）不超过一天，95%的峰值负荷不超过100小时（约120万千瓦，等同于4台30万千瓦的热电机组）。也就是说，许多电力资源的利用率很低，但这是不可避免的。“上海电力技术与管理研究院院长于国勤介绍了一系列数据。”研究表明，汽车90%的时间处于停止行驶状态，这为电动汽车用作移动储能单元提供了基础。"

V2G充放电技术利用电动汽车在90%停车时闲置的电能，可以达到什么效果？

笔者大概算了一笔账：如果每辆电动车快速放电100千瓦，4000辆电动车可以同时放电，可以解决电网高峰所需的40万千瓦负荷。火电机组的平均成本约为6000元/千瓦，相当于节省了需要投资24亿元的火电机组的发电能力。如果在夜间吸收所有低谷电力，可以有效提高发电机的转速，并大大降低发电的煤耗。社会资源不仅可以大大节约，而且可以得到充分有效的利用。

这就是V2G智能电网技术将给未来社会带来的巨大社会效益。

上海电动汽车充电站将实现产业化。

同样里程数的电动汽车的电费是石油的三分之一。目前，我国大型电动公交车的性能已达到每公里1千瓦时左右，车主相对于油耗的经济效益非常明显。据统计，目前上海机动车保有量为270万辆，其中电动汽车仅1259辆，纯电动汽车503辆，混合动力汽车560辆，燃料电池汽车196辆。根据国家电网公司电动汽车发展规划，到“十一五”末，国家电网公司运营区将有420条电动公交线路、4200辆电动公交车和535辆电动出租车。

随着电动汽车产业化的发展，上汽、比亚迪、奇瑞、万向等汽车制造商纷纷涌入电动汽车市场。约有20家汽车制造商宣布拥有电动汽车技术，新能源汽车市场正如火如荼。上海正在加快新能源汽车产业化进程，井喷式市场的到来不难预测。

充电站、充电器、充电接口等基础设施建设不足是影响电动汽车普及应用的主要障碍之一。对此，尚玉英表示，上海具有独特的技术优势和人才优势。电动储能，包括电动汽车的充电和放电，将是上海智能电网产业发展的重点之一。希望三年内达到5000台充电器的规模，以“发挥优势、引领布局、示范带动、分步突破”的发展思路，大力推进上海智能电网建设。

到今年年底，上海将再建造360个充电器。要加快发展电动汽车充电装置、车联网（V2G）等分布式储能系统，使上海成为国家大容量电能存储技术研发中心和工程中心，成为国内电能存储科技和产业发展的重要基地。早在2006年，上海电力公司就开始研发充电站充放电技术，不仅在国内领先，在世界上也处于领先地位，优势明显。在中国国家知识产权局举行的第四届中国国际专利和名牌博览会上，电动汽车充电站的六项专利获得三枚金牌，上海电力公司完成了国家电网公司充电站的一系列技术标准。甚至，上海的充电站建设团队还在江苏建造了充电站。2010年1月30日，迈高……

由有限公司和江苏省电力公司共同建设的南京首个电动汽车示范充电站——奥电动汽车充电站建成并投入使用。有限公司通过系统规划，提供从产品到服务的完整解决方案，涵盖项目前期咨询、总体建设规划、站内设施、现场宣传、后期监测和维护等。站内设备还采用了九龙电力科技开发的电动汽车充电器和有源滤波装置。

今年，上海充电站的充电器规模将扩大近10倍。上海的电动汽车充电装置和充电站建设已从技术研发转向产业发展。

（编辑/李燕郊）

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