汽车发展新方向 电动车是新能源发展重点

“2010中国国际汽车产业发展论坛”揭示了汽车产业的重要信号。

“2010中国汽车工业发展国际论坛”9月5日在天津闭幕。该论坛被称为“汽车行业的达沃斯”，与会者大多是政府官员、行业专家和汽车企业高管。从会议讨论的议题和发言中，我们不难看出中国汽车产业未来的政策信号和发展方向。

汽车行业专家对“十二五”规划提出了自己的看法和建议。工业和信息化部委托汽车工业协会开展“十二五”规划制定研究工作，汽车工业协会也制定了初稿。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，“过去，规划是由政府部门制定的，汽车企业只能按计划生产。现在这种情况绝对不存在。”

对此，中国机械工业联合会常务副会长张晓宇也表示，“十二五规划决不能像以前那样制定。虽然之前的五年规划侧重于生产和销售规划，但最终都开了玩笑。现在我们不能再开这样的玩笑了。与此同时，张晓宇还表示，“未来十年将是中国汽车业转型升级的十年，实现从制造强国向工业强国转变的目标。"

电动汽车成为发展战略的重点。

中国人民协商会议副主席、科技部部长万钢在论坛上表示，经过十年的发展，中国电动汽车已经从研发阶段进入工业化阶段。同时，电动汽车的技术路线已经基本确定，即混合动力汽车将成为传统汽车节能技术升级换代的主要方向，包括插电式汽车在内的纯电动汽车将成为近期发展战略的主流，燃料电池汽车将成为未来的制高点。

在电动汽车技术方面，中国建立了具有自主知识产权的特色混合动力、纯电动、燃料电池和动力系统技术平台，适用于中国公共交通和私人汽车市场，掌握了整车集成技术。在电动汽车技术方面，已接近国际先进水平，部分指标具有一定优势。

万钢还在论坛上透露，中国电动汽车发展规划草案已经制定，国家将从七个方面支持电动汽车的发展，包括加大充电设施和基础设施的科技创新，加快基础设施建设；加快技术标准研究，完善标准体系；

继续深化国际技术交流与合作，推动电动汽车国际化。

据原机械工业部汽车工业司副司长、原中国汽车协会常务副会长兼秘书长张树林介绍，“新能源汽车产业规划正在修订中，工业和信息化部正在征求各方意见进行最后修订。据我了解，最近一两个月应该能够基本成型。”

财政部经济建设司司长吴海军在致辞中也表示，财政部将支持新能源汽车的发展。“主要想法是结合油耗标准，并采取财政补贴措施来推广。补贴在企业销售时直接支付给消费者，目的是大幅提高节能汽车在汽车消费中的市场份额。当节能汽车的推广达到一定比例时，将根据油耗水平进一步提高进入门槛，引导汽车消费进入良性循环。"

坚决遏制汽车产能过剩

国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌重点关注了汽车行业产能过剩的风险。目前，国内汽车产能基本能够满足市场需求，但到“十二五”末，汽车产能将严重过剩。同时他还分析了原因：“地方政府已成为汽车产能快速扩张的动力。陈斌表示，国家将对汽车产能进行宏观调控，不允许地方政府的财税、土地等优惠政策被企业用于扩大产能。坚决遏制汽车产能过剩移动行业。据调查，2015年底汽车企业计划产能为3124万辆。“2010中国国际汽车工业发展论坛”揭示了汽车工业的重要信号。

“2010中国汽车工业发展国际论坛”9月5日在天津闭幕。该论坛被称为“汽车行业的达沃斯”，与会者大多是政府官员、行业专家和汽车企业高管。从会议讨论的议题和发言中，我们不难看出中国汽车产业未来的政策信号和发展方向。

汽车行业专家对“十二五”规划提出了自己的看法和建议。工业和信息化部委托汽车工业协会开展“十二五”规划制定研究工作，汽车工业协会也制定了初稿。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，“过去，规划是由政府部门制定的，汽车企业只能按计划生产。现在这种情况绝对不存在。”

对此，中国机械工业联合会常务副会长张晓宇也表示，“十二五规划决不能像以前那样制定。虽然之前的五年规划侧重于生产和销售规划，但最终都开了玩笑。现在我们不能再开这样的玩笑了。与此同时，张晓宇还表示，“未来十年将是中国汽车业转型升级的十年，实现从制造强国向工业强国转变的目标。"

电动汽车成为发展战略的重点。

中国人民协商会议副主席、科技部部长万钢在论坛上表示，经过十年的发展，中国电动汽车已经从研发阶段进入工业化阶段。同时，电动汽车的技术路线已经基本确定，即混合动力汽车将成为传统汽车节能技术升级换代的主要方向，包括插电式汽车在内的纯电动汽车将成为近期发展战略的主流，燃料电池汽车将成为未来的制高点。

在电动汽车技术方面，中国已经建立了……

d具有自主知识产权的特色混合动力、纯电动、燃料电池和动力系统技术平台，适用于中国公共交通和私人汽车市场，掌握车辆集成技术。在电动汽车技术方面，已接近国际先进水平，部分指标具有一定优势。

万钢还在论坛上透露，中国电动汽车发展规划草案已经制定，国家将从七个方面支持电动汽车的发展，包括加大充电设施和基础设施的科技创新，加快基础设施建设；加快技术标准研究，完善标准体系；继续深化国际技术交流与合作，推动电动汽车国际化。

据原机械工业部汽车工业司副司长、原中国汽车协会常务副会长兼秘书长张树林介绍，“新能源汽车产业规划正在修订中，工业和信息化部正在征求各方意见进行最后修订。据我了解，最近一两个月应该能够基本成型。”

财政部经济建设司司长吴海军在致辞中也表示，财政部将支持新能源汽车的发展。“主要想法是结合油耗标准，并采取财政补贴措施来推广。补贴在企业销售时直接支付给消费者，目的是大幅提高节能汽车在汽车消费中的市场份额。当节能汽车的推广达到一定比例时，将根据油耗水平进一步提高进入门槛，引导汽车消费进入良性循环。"

坚决遏制汽车产能过剩

国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌重点关注了汽车行业产能过剩的风险。目前，国内汽车产能基本能够满足市场需求，但到“十二五”末，汽车产能将严重过剩。同时他还分析了原因：“地方政府已成为汽车产能快速扩张的动力。陈斌表示，国家将对汽车产能进行宏观调控，不允许地方政府的财税、土地等优惠政策被企业用于扩大产能。坚决遏制汽车产能过剩移动行业。据调查，2015年底汽车企业计划产能为3124万辆。"

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