本田丰田调整策略 插电式混合动力将成趋势

经过一些试验，几天前，包括本田和丰田在内的许多汽车公司表示，他们将尽快推出插电式混合动力汽车。许多研究报告也表明，作为向纯电动汽车过渡的技术，插电式混合动力汽车将成为新能源汽车发展的主流。

日本第二大汽车制造商本田汽车公司最近表示，目前正在开发一种可以在家充电的混合动力电动汽车。如果研发进展顺利，这款车预计将在未来三年内上市销售。据悉，本田未来的插电式混合动力汽车将能够在不消耗燃油的情况下通过电动驱动满足短途旅行需求。本田表示，这款插电式混合动力电动汽车每升天然气可行驶60公里（37英里），比丰田混合动力普锐斯更省油。

此外，一直对传统混合动力汽车着迷的丰田最近宣布，将更加关注纯电动和插电式混合动力汽车，并计划将插电式混动汽车（PHV）引入中国。在自主品牌方面，奇瑞也将在年内推出插电式和插电式电动汽车。

纽约独立动力系统运营公司（NYISO）的报告预测，2016年插电式混合动力汽车的销量将达到150万辆，2030年将达到5000万辆。到2020年，插电式混合动力车将占美国汽车销量的25%。另一家研究公司派克研究发布的最新报告也显示，未来五年，插电式混合动力汽车（PHEV）在全球的应用将迅速增加。到2015年，中国将成为全球最大的插电式电动汽车市场，销量将超过88.8万辆，占全球插电式电动车市场份额的27%。插电式电动汽车在美国的销量将紧随中国之后，达到84.1万辆，占全球市场份额的26%。

值得注意的是，目前国内私人购买新能源汽车的补贴仅针对纯电动汽车和插电式混合动力乘用车，这也是车企加速推出插电式混动汽车的原因。对此，专家表示：“插电式混合动力乘用车主要以电力为动力源，以传统发动机为辅助动力，只有在电池能量耗尽时才会启动。因此，可以更好地实现节能、环保和低排放的目标。”

对于插电式混合动力的优势，专家解释说，首先，顾名思义，插电式混动汽车可以通过电网直接充电。换句话说，个人用户也可以在家里为车辆充电。相比之下，传统的混合动力汽车大多是通过发动机为电池充电并在车辆行驶时回收制动能量来充电的。第二，电驱动在插电式混合动力汽车中的比例往往更高，对发动机的依赖性比普通混合动力汽车要小。在插电式混合动力汽车中，电机是主要的动力输出，因此对电机的性能提出了要求。为了给电机提供足够的动力，插电式混合动力汽车需要使用大容量电池。这也不同于传统的混合动力汽车。”（编辑：李燕郊）经过一番试验，日前，包括本田、丰田在内的多家车企表示将尽快推出插电式混合动力汽车。许多研究报告也表明，插电式混动汽车作为向纯电动汽车过渡的技术，将成为新能源汽车发展的主流。

日本第二大汽车制造商本田汽车公司最近表示，目前正在开发一种可以在家充电的混合动力电动汽车。如果研发进展顺利，这款车预计将在未来三年内上市销售。据悉，本田未来的插电式混合动力汽车将能够在不消耗燃油的情况下通过电动驱动满足短途旅行需求。本田表示，这款插电式混合动力电动汽车每升天然气可行驶60公里（37英里），比丰田混合动力普锐斯更省油。

此外，一直对传统混合动力汽车着迷的丰田最近宣布，将更加关注纯电动和插电式混合动力汽车，并计划将插电式混动汽车（PHV）引入中国。在自主品牌方面，奇瑞也将在年内推出插电式和插电式电动汽车。

纽约独立电力系统运营公司的报告……

预计2016年插电式混合动力汽车的销量将达到150万辆，2030年将达到5000万辆。到2020年，插电式混合动力车将占美国汽车销量的25%。另一家研究公司派克研究发布的最新报告也显示，未来五年，插电式混合动力汽车（PHEV）在全球的应用将迅速增加。到2015年，中国将成为全球最大的插电式电动汽车市场，销量将超过88.8万辆，占全球插电式电动车市场份额的27%。插电式电动汽车在美国的销量将紧随中国之后，达到84.1万辆，占全球市场份额的26%。

值得注意的是，目前国内私人购买新能源汽车的补贴仅针对纯电动汽车和插电式混合动力乘用车，这也是车企加速推出插电式混动汽车的原因。对此，专家表示：“插电式混合动力乘用车主要以电力为动力源，以传统发动机为辅助动力，只有在电池能量耗尽时才会启动。因此，可以更好地实现节能、环保和低排放的目标。”

对于插电式混合动力的优势，专家解释说，首先，顾名思义，插电式混动汽车可以通过电网直接充电。换句话说，个人用户也可以在家里为车辆充电。相比之下，传统的混合动力汽车大多是通过发动机为电池充电并在车辆行驶时回收制动能量来充电的。第二，电驱动在插电式混合动力汽车中的比例往往更高，对发动机的依赖性比普通混合动力汽车要小。在插电式混合动力汽车中，电机是主要的动力输出，因此对电机的性能提出了要求。为了给电机提供足够的动力，插电式混合动力汽车需要使用大容量电池。这也不同于传统的混合动力汽车。”（编辑：李燕郊）

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