高通公司最近参加了在美国加利福尼亚州圣何塞举行的“Plug-In2010大会”，与会者包括电力供应商、充电站制造商、软件供应商、汽车制造商和其他电动汽车行业的主要制造商。高通公司新业务开发团队的IgnacioContreras谈到了移动网络技术在未来电动汽车和充电基础设施中的作用。
Ignacio在小组讨论中谈到了电动汽车行业生态的关键以及无线技术在该领域的早期引入。例如，雪佛兰Volt和日产聆风等电动汽车已将无线数据通信系统列为标准设备，未来许多充电站将配备无线数据模块。电动汽车需要通过移动网络连接电网，以获得各种必要的功能，如充电站的定位和预约、车辆和用户的授权、车辆功能的远程控制、充电过程的监控、充电、电力需求的管理以及为电网提供配套服务。
伊格纳西奥进一步讨论了电动汽车是否需要连接到2G或3G网络；相比之下，3G网络可以提供更低的延迟、更高的处理能力和更长的预期寿命，这使得3G网络更受关注。伊格纳西奥表示，2G模块的成本可能较低，但与连接成本相比，模块成本只是充电站运营商总持有成本的一小部分；通过2G网络传输数据将占用语音带宽，因此运营商可能愿意通过3G网络提供低成本的数据传输。
（编辑：李燕郊）高通公司最近参加了在美国加利福尼亚州圣何塞举行的“Plug-In2010大会”，与会者包括电力供应商、充电站制造商、软件供应商、汽车制造商和其他电动汽车行业的主要制造商。高通公司新业务开发团队的IgnacioContreras谈到了移动网络技术在未来电动汽车和充电基础设施中的作用。
Ignacio在小组讨论中谈到了电动汽车行业生态的关键以及无线技术在该领域的早期引入。例如，雪佛兰Volt和日产聆风等电动汽车已将无线数据通信系统列为标准设备，未来许多充电站将配备无线数据模块。电动汽车需要通过移动网络连接电网，以获得各种必要的功能，如充电站的定位和预约、车辆和用户的授权、车辆功能的远程控制、充电过程的监控、充电、电力需求的管理以及为电网提供配套服务。
伊格纳西奥进一步讨论了电动汽车是否需要连接到2G或3G网络；相比之下，3G网络可以提供更低的延迟、更高的处理能力和更长的预期寿命，这使得3G网络更受关注。伊格纳西奥表示，2G模块的成本可能较低，但与连接成本相比，模块成本只是充电站运营商总持有成本的一小部分；通过2G网络传输数据将占用语音带宽，因此运营商可能愿意通过3G网络提供低成本的数据传输。
（编辑：李燕郊）
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