9月12日，电动汽车行业新军——远大瑞华电动汽车有限公司（以下简称“远大瑞花”）与武汉市汉南区政府签订合同，投资30亿元在当地建设纯电动汽车产业基地。
远大瑞华是由远大海外经济投资发展有限公司（以下简称“远大海外投资”）和有限公司（以下简称为“上海瑞华”）于今年1月成立的合资公司。其主要业务是纯电动商用车及电动汽车相关零部件的生产和销售。
根据远大海外投资公告，远大瑞华武汉项目总投资30亿元，其中固定资产约5亿元，流动资产约25亿元。
主要建设焊接车间、涂装车间、装配车间、存储中心、电池测试存储区、办公楼等辅助综合生产生活设施，每年可完全制造3000辆电动汽车。
项目建成后，年产值约100亿元，其中一期年产值约80亿元；
二期工程建成后，年增加产值约20亿元。
根据公告，远大瑞华将投产的电动汽车为“电池+电容器”双动力纯电动汽车，产品类型包括公交车和环卫车。该技术主要由上海瑞华公司提供，“双电源模式”等7项核心技术已获专利。
上海瑞华是瑞典瑞华公司在上海的子公司。主要产品为工业电气自动化系统集成、电力设备、环保设备、机械制造加工、环保混合动力超级电容器电力系统总成。上海瑞华生产的纯电动公交车是上海世博会的服务公交车之一。
远大瑞华相关负责人昨日在接受第一财经记者采访时透露，公司主营业务是与国内已取得客车生产资质的汽车制造商合作，不直接生产整车。“我希望成为国内电动汽车行业的幕后英雄，为下游汽车制造商提供发动机动力系统。”
据介绍，目前，该公司在江西、四川、东北、天津等地均有订单，包括宇通、金龙在内的国内知名客车制造商已与该公司合作。
同时，尽管目前我国新能源乘用车的研发正在如火如荼地进行，但新能源乘客车具备了更现实的大规模生产和使用条件。
一位公交公司高管告诉笔者，虽然销量不及乘用车，但新能源公交车的单价通常在60万元以上，利润更高，因此国内车企对新能源公交车竞争非常激烈。包括安凯客车[15.44 9.97%]（000868.SZ）、东风汽车[5.91 1.03%]、厦门金龙、郑州宇通在内的国内客车龙头企业，都将新能源客车提升到了战略高度。
今年6月，安凯客车与合肥新雅客车公司签订了100辆纯电动客车的采购合同，总金额1.8亿元，每辆单价180万元。据券商分析，安凯客车纯电动客车产品毛利率约为15%，与豪华客车产品相当。
上述人士向本报作者透露，除了在武汉建立一个综合基地外，公司未来还将在江西南昌和四川成都建立类似规模和投资额度的生产基地。武汉基地力争明年投产，投资回报周期力争跟上“十二五”规划中电动汽车“五年工业化”的发展步伐。9月12日，电动汽车行业新军——远大瑞华电动汽车有限公司（以下简称“远大瑞花”）与武汉市汉南区政府签订合同，投资30亿元在当地建设纯电动汽车产业基地。
远大瑞华是由远大海外经济投资发展有限公司（以下简称“远大海外投资”）和有限公司（以下简称为“上海瑞华”）于今年1月成立的合资公司。其主要业务是纯电动商用车及电动汽车相关零部件的生产和销售。
根据远大海外投资公告，远大瑞华武汉项目总投资30亿元，其中固定资产约5亿元，流动资产约25亿元。
主要建设焊接车间、涂装车间、装配车间、存储中心、电池测试存储区、办公楼等辅助综合生产生活设施，每年可完全制造3000辆电动汽车。
项目建成后，年产值约100亿元，其中一期年产值约80亿元；
二期工程建成后，年增加产值约20亿元。
根据公告，远大瑞华将投产的电动汽车为“电池+电容器”双动力纯电动汽车，产品类型包括公交车和环卫车。该技术主要由上海瑞华公司提供，“双电源模式”等7项核心技术已获专利。
上海瑞华是瑞典瑞华公司在上海的子公司。主要产品为工业电气自动化系统集成、电力设备、环保设备、机械制造加工、环保混合动力超级电容器电力系统总成。上海瑞华生产的纯电动公交车是上海世博会的服务公交车之一。
远大瑞华相关负责人昨日在接受第一财经记者采访时透露，公司主营业务是与国内已取得客车生产资质的汽车制造商合作，不直接生产整车。“我希望成为国内电动汽车行业的幕后英雄，为下游汽车制造商提供发动机动力系统。”
据介绍，目前，该公司在江西、四川、东北、天津等地均有订单，包括宇通、金龙在内的国内知名客车制造商已与该公司合作。
同时，尽管目前我国新能源乘用车的研发正在如火如荼地进行，但新能源乘客车具备了更现实的大规模生产和使用条件。
一位公交公司高管告诉笔者，虽然销量不及乘用车，但新能源公交车的单价通常在60万元以上，利润更高，因此国内车企对新能源公交车竞争非常激烈。包括安凯客车[15.44 9.97%]（000868.SZ）、东风汽车[5.91 1.03%]、厦门金龙、郑州宇通在内的国内客车龙头企业，都将新能源客车提升到了战略高度。
今年6月，安凯客车与合肥新雅客车公司签订了100辆纯电动客车的采购合同，总金额1.8亿元，每辆单价180万元。据券商分析，安凯客车纯电动客车产品毛利率约为15%，与豪华客车产品相当。
上述人士向本报作者透露，除了在武汉建立一个综合基地外，公司未来还将在江西南昌和四川成都建立类似规模和投资额度的生产基地。武汉基地力争明年投产，投资回报周期力争跟上“十二五”规划中电动汽车“五年工业化”的发展步伐。
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