与内燃机相比，使用电能作为汽车动力的优势显而易见：起步加速快，行驶噪音低，不需要驱动装置。但电动汽车的缺点也存在，其中之一是电能总是消耗得很快。
回顾电动汽车的历史，不难发现，电动汽车在内燃机诞生前30年就已经上路了，并创造了相当大的速度记录：1899年，比利时人凯米·雷驾驶自己的汽车，速度超过了每小时100公里。世纪之交，纽约出现了电动出租车车队。然而，由于没有能够为电动汽车提供持续动力的电池方案，其发展长期停滞。
摩尔定律是由英特尔创始人之一戈登·摩尔提出的。其内容是：当价格不变时，集成电路上可容纳的晶体管数量将每两年翻一番，性能也将翻一番。换言之，每一美元都可以买到计算机性能，每两年性能将翻一番以上。这一规律揭示了信息技术进步的速度。然而，摩尔定律在电动汽车电池的发展中无能为力。
Vic是IBM“500电池”项目的高级经理。他最近参加了由IBM和一家名为Better Place的电动汽车基础设施公司在旧金山联合举办的活动，他说：“锂电池技术是当今世界上最好的电池技术，但它在2003年是完美的。忘记摩尔定律吧，它在这里根本不适用。"
Vic的团队在美国圣何塞的IBM研究中心，他们目前正在努力开发一种名为“锂空气”的新型电池。这种电池中应用的技术可以大大提高电动汽车电池的效率，使电动汽车每次充电可以行驶500公里，而目前市场上大多数电动汽车一次充电只能行驶100公里。
理论上，这种电池可以将电动汽车中常用的锂电池的能量密度提高十倍，因为这种电池将空气作为反应物放入电池中。这意味着“锂空气”的存储装置比普通锂电池更轻，这也大大提高了电动汽车的性能。
维克说：“我总是把这种研发过程比作攀登珠穆朗玛峰。”。“在过去的两个月里，我们才刚刚起步，但幸运的是，我们已经取得了一些突破。”
维克不愿透露这项研究的细节，但他表示，这种“锂空气”电池将是可充电的，并将具有锂电池以前没有的一些功能。这项研究可能需要几年时间，也是一个风险极高的研究项目。"
尽管Vic的团队已经取得了一些成就，但目前还不可能使电动汽车的电池安全经济，即使是金属空气电池也是如此。在金属空气电池中，空气中的氧气被用作锂电极的反应物。IBM研究员Naia说：“电池就像一台内燃机。现在是汽车吸入空气并与汽油一起燃烧。未来，空气将用于电化学反应。IBM预计五年内生产出第一个样品，而其他研究人员则谨慎地预测，这一研究方案需要几十年的时间。”。
从全球范围来看，电动汽车的研究人员和开发人员都将重点放在了电池上，而锂离子电池技术代表了当前的研究水平。20世纪90年代初，索尼生产了第一个小型锂离子电池。由于其高性能、长寿命和短充电时间，它很快被应用于手机、电动汽车。
（编辑：李燕郊）与内燃机相比，使用电能作为汽车动力的优势显而易见：起步加速快，行驶噪音低，不需要驱动装置。但电动汽车的缺点也存在，其中之一是电能总是消耗得很快。
回顾电动汽车的历史，不难发现，电动汽车在内燃机诞生前30年就已经上路了，并创造了相当大的速度记录：1899年，比利时人凯米·雷驾驶自己的汽车，速度超过了每小时100公里。世纪之交，纽约出现了电动出租车车队。然而，由于没有能够为电动汽车提供持续动力的电池方案，其发展长期停滞。
摩尔定律是由英特尔创始人之一戈登·摩尔提出的。其内容是：当价格不变时，集成电路上可容纳的晶体管数量将每两年翻一番，性能也将翻一番。换言之，每一美元都可以买到计算机性能，每两年性能将翻一番以上。这一规律揭示了信息技术进步的速度。然而，摩尔定律在电动汽车电池的发展中无能为力。
Vic是IBM“500电池”项目的高级经理。他最近参加了由IBM和一家名为Better Place的电动汽车基础设施公司在旧金山联合举办的活动，他说：“锂电池技术是当今世界上最好的电池技术，但它在2003年是完美的。忘记摩尔定律吧，它在这里根本不适用。"
Vic的团队在美国圣何塞的IBM研究中心，他们目前正在努力开发一种名为“锂空气”的新型电池。这种电池中应用的技术可以大大提高电动汽车电池的效率，使电动汽车每次充电可以行驶500公里，而目前市场上大多数电动汽车一次充电只能行驶100公里。
理论上，这种电池可以将电动汽车中常用的锂电池的能量密度提高十倍，因为这种电池将空气作为反应物放入电池中。这意味着“锂空气”的存储装置比普通锂电池更轻，这也大大提高了电动汽车的性能。
维克说：“我总是把这种研发过程比作攀登珠穆朗玛峰。”。“在过去的两个月里，我们才刚刚起步，但幸运的是，我们已经取得了一些突破。”
维克不愿透露这项研究的细节，但他表示，这种“锂空气”电池将是可充电的，并将具有锂电池以前没有的一些功能。这项研究可能需要几年时间，也是一个风险极高的研究项目。"
尽管Vic的团队已经取得了一些成就，但目前还不可能使电动汽车的电池安全经济，即使是金属空气电池也是如此。在金属空气电池中，空气中的氧气被用作锂电极的反应物。IBM研究员Naia说：“电池就像一台内燃机。现在是汽车吸入空气并与汽油一起燃烧。未来，空气将用于电化学反应。IBM预计五年内生产出第一个样品，而其他研究人员则谨慎地预测，这一研究方案需要几十年的时间。”。
从全球范围来看，电动汽车的研究人员和开发人员都将重点放在了电池上，而锂离子电池技术代表了当前的研究水平。20世纪90年代初，索尼生产了第一个小型锂离子电池。由于其高性能、长寿命和短充电时间，它很快被应用于手机、
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