奥迪选择慕尼黑作为试点城市，首批将提供20款车型。测试用户包括奥迪的测试部门、E.ON和StadtwerkeMünchen等电源供应商，以及慕尼黑工业大学进行技术分析。
E.ON和Stadtwerke慕尼黑电力公司将在慕尼黑设立200个充电站，这些充电站将使用可再生能源发电，以确保这些电动汽车的运行。
与梅赛德斯-奔驰的测试团队一样，奥迪的测试团队也将获得一个智能移动终端来收集A1 e-tron的数据，收集的数据将反馈给慕尼黑工业大学进行分析。
A1 e-tron的驱动力来自一台最大功率为45kW（峰值功率为77kW）、峰值扭矩为150Nm的电机。在纯电动驾驶模式下，A1 e-tron的续航里程为50公里。当电池组的能量耗尽时，一台位于车身后部的汽油旋转发动机，排量为0.245L，100公里综合油耗仅为1.9L左右，可以以5000rpm的恒定速度驱动发电机，使最大巡航里程达到200公里。奥迪声称A1 e-tron的二氧化碳排放量仅为45克/公里。
事实上，越来越多的汽车公司将电动汽车视为未来的发展方向，包括比亚迪的F3DM已经在深圳试点，日产聆风电动汽车也将于明年在武汉试点。随着越来越多企业的努力，电动汽车离被广泛使用已经不远了。（编辑：李燕郊）奥迪选择慕尼黑作为试点城市，首批将提供20款车型。测试用户包括奥迪的测试部门、E.ON和StadtwerkeMünchen等电源供应商，以及慕尼黑工业大学进行技术分析。
E.ON和Stadtwerke慕尼黑电力公司将在慕尼黑设立200个充电站，这些充电站将使用可再生能源发电，以确保这些电动汽车的运行。
与梅赛德斯-奔驰的测试团队一样，奥迪的测试团队也将获得一个智能移动终端来收集A1 e-tron的数据，收集的数据将反馈给慕尼黑工业大学进行分析。
A1 e-tron的驱动力来自一台最大功率为45kW（峰值功率为77kW）、峰值扭矩为150Nm的电机。在纯电动驾驶模式下，A1 e-tron的续航里程为50公里。当电池组的能量耗尽时，一台位于车身后部的汽油旋转发动机，排量为0.245L，100公里综合油耗仅为1.9L左右，可以以5000rpm的恒定速度驱动发电机，使最大巡航里程达到200公里。奥迪声称A1 e-tron的二氧化碳排放量仅为45克/公里。
事实上，越来越多的汽车公司将电动汽车视为未来的发展方向，包括比亚迪的F3DM已经在深圳试点，日产聆风电动汽车也将于明年在武汉试点。随着越来越多企业的努力，电动汽车离被广泛使用已经不远了。（编辑：李燕郊）
与内燃机相比，以电能作为汽车动力的优点显而易见：起步加速快、行驶噪音小，并且不需要驱动装置。但电动汽车的缺点也是存在的，其中重要的一点就是电能总是被很快地消耗掉。
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