福特加拿大CEO：未来十年油动力车仍为主流

腾讯汽车报北京时间9月10日上午消息，据外媒报道，福特汽车公司加拿大分公司首席执行官David mondragon 9日宣布，未来十年，只有1%-2%的消费者会购买电动汽车，大多数消费者仍将选择传统的油动汽车和卡车作为首选。

蒙德拉贡预测，到2020年，传统内燃机将占据75%的市场份额，而混合动力发动机将占据20%至25%的市场份额。纯电动发动机的市场份额可能低于目前的市场份额。

在多伦多一家酒店接受一位当地作家的采访时，mondragon宣布：“对于电池电动汽车的客户来说，他们需要改变日常驾驶习惯。这些客户每天都要给电动汽车充电，并计算每次出行的距离。蒙特拉·龚宣称，如果油价持续攀升，客户可能会选择更小、燃油性能更好的汽车。即便如此，下一代汽车的需求发展仍有许多障碍产生具有高燃料性能的车辆和电动车辆。

首先，油价可能会从目前的每桶70美元继续上涨至每桶120至140美元，这为电动汽车的发展提供了先决条件。但目前，纯电动汽车的价格远高于石油动力汽车。与购买汽油动力汽车相比，购买电动汽车的客户的价值回报（即两种动力汽车之间的价差）在未来10至15年内不会恢复，而购买混合动力汽车的客户将在未来7年内恢复。

其次，电动汽车的普及将给国家电网带来沉重负担。结果表明，使用电动汽车的客户的日用电量是使用油动力汽车客户的两倍。

有鉴于此，人们认为建设纯电动交通系统还有很长的路要走。尽管如此，福特还是在电动汽车研发方面投入了10亿美元，并计划在2012年推出包括混合动力电动汽车在内的五款电动汽车。

Montera Gong宣称：“受经销商促销计划和相对较低的油价的刺激，高油耗卡车（包括SUV和其他车型）的销售比那些油耗低的汽车要高。这种趋势将持续到2011年，但从长远来看，这种趋势不具备可持续发展的能力。我们清楚地认识到，人为增加消费者需求不是公司长期发展的可持续路线（指促销和刺激等），公司无法长期承担刺激消费者需求的高昂成本。"

8月份，卡车销量占汽车行业总销量的55%，10%的销量得益于近期油价下跌和2008年金融危机。2008年金融危机期间，在政府刺激措施的鼓励下，汽车销售成为行业汽车销售的主流。

蒙特拉·龚宣称：“我们预计在不久的将来，油价将再次上涨至每桶100美元，这将促使消费者再次选择高燃油性能的汽车。”（编辑：李燕郊）腾讯汽车报北京时间9月10日上午，据外媒报道，福特汽车公司加拿大分公司首席执行官大卫·蒙龙，9月9日宣布，在未来十年，只有1%-2%的消费者会购买电动汽车，大多数消费者仍将选择传统的石油动力汽车和卡车作为首选。

蒙德拉贡预测，到2020年，传统内燃机将占据75%的市场份额，而混合动力发动机将占据20%至25%的市场份额。纯电动发动机的市场份额可能低于目前的市场份额。

在多伦多一家酒店接受一位当地作家的采访时，mondragon宣布：“对于电池电动汽车的客户来说，他们需要改变日常驾驶习惯。这些客户每天都要给电动汽车充电，并计算每次出行的距离。蒙特拉·龚宣称，如果油价持续攀升，客户可能会选择更小、燃油性能更好的汽车。即便如此，下一代汽车的需求发展仍有许多障碍产生具有高燃料性能的车辆和电动车辆。

首先，油价可能会从目前的每桶70美元继续上涨至每桶120至140美元，这为电动汽车的发展提供了先决条件。但目前，聚氨酯的价格……

电动汽车远高于石油动力汽车。与购买汽油动力汽车相比，购买电动汽车的客户的价值回报（即两种动力汽车之间的价差）在未来10至15年内不会恢复，而购买混合动力汽车的客户将在未来7年内恢复。

其次，电动汽车的普及将给国家电网带来沉重负担。结果表明，使用电动汽车的客户的日用电量是使用油动力汽车客户的两倍。

有鉴于此，人们认为建设纯电动交通系统还有很长的路要走。尽管如此，福特还是在电动汽车研发方面投入了10亿美元，并计划在2012年推出包括混合动力电动汽车在内的五款电动汽车。

Montera Gong宣称：“受经销商促销计划和相对较低的油价的刺激，高油耗卡车（包括SUV和其他车型）的销售比那些油耗低的汽车要高。这种趋势将持续到2011年，但从长远来看，这种趋势不具备可持续发展的能力。我们清楚地认识到，人为增加消费者需求不是公司长期发展的可持续路线（指促销和刺激等），公司无法长期承担刺激消费者需求的高昂成本。"

8月份，卡车销量占汽车行业总销量的55%，10%的销量得益于近期油价下跌和2008年金融危机。2008年金融危机期间，在政府刺激措施的鼓励下，汽车销售成为行业汽车销售的主流。

Montera Gong宣称：“我们预计在不久的将来，油价将再次上涨至每桶100美元，这将促使消费者再次选择燃油性能高的汽车。”（编辑：李燕郊）

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