新能源汽车应多元化发展 　避免造成新污染

现在，在电动汽车的发展中，能源和电力部门尚未发声，这是新能源汽车发展的死穴。如果建造大量的燃煤和燃油发电站来提供电力并造成新的污染，那么新能源汽车是不允许的。

巴西环境部发布了一份研究报告，声称使用乙醇作为燃料驾驶汽车产生的有害污染物并不比普通汽油少。

该报告以一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物为指标，并根据它们的不同值排列从“0”到“10”不等的“绿色等级”，以衡量对人体的影响。

虽然这三种被列入“绿色等级”的气体不会引起气候变化，但会对人类健康产生影响。然而，作为全球变暖主要驱动力的二氧化碳排放量尚未被纳入“绿色水平”的评分指标。根据环境部的说法，由甘蔗制成的乙醇燃烧过程中产生的二氧化碳和甘蔗生长过程中吸收的二氧化碳可以相互抵消，因此二氧化碳排放不包括在计算中。

该报告对250辆使用乙醇和汽油作为燃料的汽车进行了“绿色评级”调查。这些使用多种燃料的车辆被称为“弹性燃料”车辆，占巴西目前流通车辆的85%。

尽管报告显示，2008年所有被调查的车辆都没有超过巴西的最高排放标准，但排名最低的八辆车是用乙醇或“弹性燃料”驾驶的。

环保组织绿色和平组织支持该报告，但巴西气候变化运动的一名成员认为，在“公共卫生”方面，巴西政府应该专注于投资无污染的汽车技术。

专家解读

新能源应该多样化，以避免新的污染。

汽车专家贾新光认为，目前行业内外的目光都集中在电动汽车和混合动力汽车上。从市场角度来看，还需要解决配套的能源供应网络（充电站），在性能上要满足消费者的需求，在价格上要有竞争力。现在，在电动汽车的发展中，能源和电力部门尚未发声，这是新能源汽车发展的死穴。如果建造大量的燃煤和燃油发电站来提供电力并造成新的污染，那么新能源汽车是不允许的。然而，如果用太阳能、风能和核能来增加电力供应，这些发电方式现在都是“新能源”，成本高，在技术上也没有完全突破。即使电动汽车的技术是完美的，新发电能源的技术也不会立即成熟。

最近，大众汽车开发了一款每100公里消耗1升燃油的概念车。尽管很多人对这款车持怀疑态度，但我们也可以通过这款车看到许多节油技术：低风阻、高效内燃机、减轻自重、新型车身材料等。因此，传统内燃机在节能减排方面还有很多工作要做。中国急于发展电动汽车以实现“跨越式发展”和“超越式发展”，因此放弃了对传统内燃机的改进，导致了一种新的被动：新能源汽车市场尚未真正形成，而高效内燃机的发展仍有巨大潜力，我们都没有参与。现在，在电动汽车的发展中，能源和电力部门尚未发声，这是新能源汽车发展的死穴。如果建造大量的燃煤和燃油发电站来提供电力并造成新的污染，那么新能源汽车是不允许的。

巴西环境部发布了一份研究报告，声称使用乙醇作为燃料驾驶汽车产生的有害污染物并不比普通汽油少。

该报告以一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物为指标，并根据它们的不同值排列从“0”到“10”不等的“绿色等级”，以衡量对人体的影响。

虽然这三种被列入“绿色等级”的气体不会引起气候变化，但会对人类健康产生影响。然而，作为全球变暖的主要驱动力的二氧化碳排放尚未包括在内……

n“绿色等级”的评分指数。根据环境部的说法，由甘蔗制成的乙醇燃烧过程中产生的二氧化碳和甘蔗生长过程中吸收的二氧化碳可以相互抵消，因此二氧化碳排放不包括在计算中。

该报告对250辆使用乙醇和汽油作为燃料的汽车进行了“绿色评级”调查。这些使用多种燃料的车辆被称为“弹性燃料”车辆，占巴西目前流通车辆的85%。

尽管报告显示，2008年所有被调查的车辆都没有超过巴西的最高排放标准，但排名最低的八辆车是用乙醇或“弹性燃料”驾驶的。

环保组织绿色和平组织支持该报告，但巴西气候变化运动的一名成员认为，在“公共卫生”方面，巴西政府应该专注于投资无污染的汽车技术。

专家解读

新能源应该多样化，以避免新的污染。

汽车专家贾新光认为，目前行业内外的目光都集中在电动汽车和混合动力汽车上。从市场角度来看，还需要解决配套的能源供应网络（充电站），在性能上要满足消费者的需求，在价格上要有竞争力。现在，在电动汽车的发展中，能源和电力部门尚未发声，这是新能源汽车发展的死穴。如果建造大量的燃煤和燃油发电站来提供电力并造成新的污染，那么新能源汽车是不允许的。然而，如果用太阳能、风能和核能来增加电力供应，这些发电方式现在都是“新能源”，成本高，在技术上也没有完全突破。即使电动汽车的技术是完美的，新发电能源的技术也不会立即成熟。

最近，大众汽车开发了一款每100公里消耗1升燃油的概念车。尽管很多人对这款车持怀疑态度，但我们也可以通过这款车看到许多节油技术：低风阻、高效内燃机、减轻自重、新型车身材料等。因此，传统内燃机在节能减排方面还有很多工作要做。中国急于发展电动汽车以实现“跨越式发展”和“超越式发展”，因此放弃了对传统内燃机的改进，导致了一种新的被动：新能源汽车市场尚未真正形成，而高效内燃机的发展仍有巨大潜力，我们都没有接手。

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