整车企业在新能源车发展方面面临三重任务

面对新能源汽车时代的到来，各家汽车制造商都在摩拳擦掌。

日前，福田汽车宣布将投资500万欧元在德国成立一家汽车技术工程公司，主要负责电池和电子控制系统的开发。

福田汽车表示，在德国设立研发中心，不仅可以利用当地的研发资源增强公司的研发能力，加快公司研发能力与世界先进汽车技术的融合，还可以为公司储备研发技术人才，有利于公司未来发展。对于一家在新能源商用车领域取得巨大成就的制造商来说，核心问题仍然是研发。

事实上，与福田汽车类似，“新能源”已成为近年来车企投资最多的领域。如何围绕新能源汽车打造核心竞争力，是所有厂商都在思考的话题。

在刚刚结束的中国汽车产业发展国际论坛上，科技部部长万钢表示，“十二五”期间，汽车企业在新能源汽车发展方面将面临三重任务。

第一项任务是突破原有“三纵三横”研发布局中的核心技术。“十五”期间，国家设立了电动汽车重大科技专项，确定了“三纵”研发布局，以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车为“三纵”，多能动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统三大共性技术，作为“三纵”的动力蓄电池及其管理系统。

万钢认为，“三纵三横”等关键技术的突破仍是“十二五”期间的主要课题，“以电机的比功率、电池的比能量和控制的智能可靠性为测量指标。重点突破动力电池的安全性、一致性、耐用性和低成本等一系列关键技术。”

从企业层面来看，它的关键突破也是上述三点。以上海汽车为例。“上汽积极响应号召，攻克‘三电’（电池、电机、电控）瓶颈为工业化奠定了坚实的基础。全资子公司上海捷能公司成立于2009年初，专注于发展混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成，并取得了突破性进展。上海汽车集团总裁陈宏在接受采访时表示。

除了自主开发，例如在电池方面，上海汽车还寻求与美国电池公司A123成立合资公司，共同研究和开发关键问题。

第二项任务，除了技术突破，万钢指出，企业在“十二五”期间要“探索商业推广模式”。积极探索车电分离、电池租赁、汽车租赁等新型电动汽车，示范推广商业模式，加强技术创新和商业模式创新。"

事实上，在电池租赁领域，国内车企，尤其是商用车企业已经有所行动。自2009年以来，安凯客车在合肥、大连、上海等地推行纯电动汽车“以租代买”的电池租赁模式。此外，江淮汽车、众泰汽车、奇瑞等也开始布局电池租赁市场，为“十二五”期间商业模式的变化做准备。

包括国家电网在内的中央企业也开始在中国多个城市试点更换充电设施中的电池组服务。

除了关键的技术突破和商业模式的改变，汽车公司的第三项任务是更新研发模式。万钢指出，未来将在国家层面，在“联盟”发展、人才培养与共享、中外技术交流等方面提供合作与支持。

2008年后，中国新能源汽车投资进入加速实施阶段。2009年3月颁布的《汽车产业调整和振兴规划》提出，生产……

未来三年将形成50万辆新能源汽车的产能。这一短期目标与2020年产销200万辆新能源汽车的长期目标相结合，基本勾勒出了未来十年中国新能源汽车产业格局。

var para_count=14面对新能源汽车时代的到来，所有汽车制造商都在摩拳擦掌。

日前，福田汽车宣布将投资500万欧元在德国成立一家汽车技术工程公司，主要负责电池和电子控制系统的开发。

福田汽车表示，在德国设立研发中心，不仅可以利用当地的研发资源增强公司的研发能力，加快公司研发能力与世界先进汽车技术的融合，还可以为公司储备研发技术人才，有利于公司未来发展。对于一家在新能源商用车领域取得巨大成就的制造商来说，核心问题仍然是研发。

事实上，与福田汽车类似，“新能源”已成为近年来车企投资最多的领域。如何围绕新能源汽车打造核心竞争力，是所有厂商都在思考的话题。

在刚刚结束的中国汽车产业发展国际论坛上，科技部部长万钢表示，“十二五”期间，汽车企业在新能源汽车发展方面将面临三重任务。

第一项任务是突破原有“三纵三横”研发布局中的核心技术。“十五”期间，国家设立了电动汽车重大科技专项，确定了“三纵”研发布局，以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车为“三纵”，多能动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统三大共性技术，作为“三纵”的动力蓄电池及其管理系统。

万钢认为，“三纵三横”等关键技术的突破仍是“十二五”期间的主要课题，“以电机的比功率、电池的比能量和控制的智能可靠性为测量指标。重点突破动力电池的安全性、一致性、耐用性和低成本等一系列关键技术。”

从企业层面来看，它的关键突破也是上述三点。以上海汽车为例。“上汽积极响应号召，攻克‘三电’（电池、电机、电控）瓶颈为工业化奠定了坚实的基础。全资子公司上海捷能公司成立于2009年初，专注于发展混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成，并取得了突破性进展。上海汽车集团总裁陈宏在接受采访时表示。

除了自主开发，例如在电池方面，上海汽车还寻求与美国电池公司A123成立合资公司，共同研究和开发关键问题。

第二项任务，除了技术突破，万钢指出，企业在“十二五”期间要“探索商业推广模式”。积极探索车电分离、电池租赁、汽车租赁等新型电动汽车，示范推广商业模式，加强技术创新和商业模式创新。"

事实上，在电池租赁领域，国内车企，尤其是商用车企业已经有所行动。自2009年以来，安凯客车在合肥、大连、上海等地推行纯电动汽车“以租代买”的电池租赁模式。此外，江淮汽车、众泰汽车、奇瑞等也开始布局电池租赁市场，为“十二五”期间商业模式的变化做准备。

包括国家电网在内的中央企业也开始在中国多个城市试点更换充电设施中的电池组服务。

除了关键的技术突破和商业模式的改变，汽车公司的第三项任务是更新研发模式。万钢指出，未来将在国家层面提供“联盟”发展、人才培养等方面的合作与支持……

ng和共享，以及中外技术交流。

2008年后，中国新能源汽车投资进入加速实施阶段。2009年3月颁布的《汽车产业调整和振兴规划》提出，未来三年将形成50万辆新能源汽车的产能。这一短期目标与2020年产销200万辆新能源汽车的长期目标相结合，基本勾勒出了未来十年中国新能源汽车产业格局。

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