2011年北京市政府将采购1万辆新能源市政车

9月8日，国务院《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》将新能源汽车列入七大战略性新兴产业后，9月12日，中国汽车工业协会通过媒体表示，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案，经过各方协商，正在修订中，并将很快提交国务院批准。预计将于今年第四季度公布并实施。

据笔者观察，随着这两个行业相继问世，截至9月13日收盘，包括新能源公交车和上游资源（稀土永磁体）在内的细分新能源汽车行业均呈现出繁荣景象，但新能源汽车，由于工业化的瓶颈，驱动系统甚至锂电池都稍显逊色。可以看出，市场对新能源汽车概念的关注主要集中在行业前一步起步的公交车领域，以及中国相对丰富的稀土和锂资源。

在此基础上，笔者再次获得权威人士独家披露的“2011年，北京市政府将采购1万辆新能源市政车”，这似乎为新能源公交车的概念增添了一把火。

2011年将新增6万辆新能源公交车。

从行业角度来看，一位接近中海油的人士曾向笔者透露，“针对乘用车产业化的技术瓶颈（主要来自充电站的充电模式），试点城市新能源汽车试运行将在每个城市平均2000辆公交车的基础上进行。以此计算，包括最新的新能源汽车试点城市沈阳、成都、南通、襄樊和呼和浩特在内，全国共有25个试点城市，约5万辆新能源公交车将投入实际运营。

向笔者透露“北京将采购1万辆市政车辆”的权威人士表示：“此次计划采购的市政车辆主要包括垃圾车、清障车、洒水车等。虽然不会像公共交通工具那样产生营业收入，但由于具有统一充换电和固定停车场的特点，它们应该属于第一产业启动的乘用车类别。"

然后，在25个试点城市将投入运营的5万辆新能源公交车的基础上，再加上1万辆市政汽车计划，全国计划增加的新能源公交车数量将达到6万辆。对此，上述主管部门表示，“试点城市的数量将随着地方政府的积极性和产业的发展而增加，北京购买市政车辆的做法也将产生一定的示范效应。基于此，6万辆的新能源公交车数量相当保守。”

营业收入难以持平，投入成本的风险值得警惕。

以中通客车为例，公开资料显示，自5月在摩洛哥收到350辆高端豪华客车订单以来，该公司已与多个国家或地区签订了新能源客车或汽车底盘订单。其中，有许多备受关注的大单，如“向新加坡客户交付30辆混合动力公交车，与省签署400辆纯电动公交车，与沙特阿拉伯和伊朗国家签署600多辆汽车底盘”。

更引人注目的是，据媒体援引中通客车相关工作人员的话报道，该公司计划投资11.38亿元申报建设的2万辆新能源客车及节能客车生产基地项目已成功获得山东省政府相关部门批准。预计该项目将在2012年形成60%的产能，并在2013年达到生产。项目全部建成后，公司正常年份可实现销售收入94.8亿元。同时，与“国家计划新增6万辆新能源公交车”相比，这一扩产消息的诞生似乎恰逢其时，为投资者编织了美好的期待。

然而，新能源公交车概念的投资火热，许多业内人士也提出了担忧。

中海油相关人士曾向笔者透露，“根据相关规定，国家潜艇……

电动公交车的y为4元/公里，而柴油公交车的y则为3元/公里。目前，电动公交车的运营成本高于柴油公交车，少数试点城市上报了国家对电动公交车的补贴，但实际运营的是柴油公交车，甚至使用微混合动力公交车来迎合投机概念。"

一位不愿透露姓名的分析师告诉笔者，“事实上，就电动公交车的营业收入而言，每辆纯电动公交车的制造成本预计只能在50万元左右，而微薄的营业收入（如北京公交车运营的低票价）已经使电动汽车行业入不敷出。9月8日，国务院《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》将新能源汽车列入七大战略性新兴产业后，9月12日，中国汽车工业协会通过媒体表示，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案《》正在修订中，并将很快提交国务院批准。预计将于今年第四季度公布实施。

据笔者观察，随着这两个行业相继问世，截至9月13日收盘，包括新能源公交车和上游资源（稀土永磁体）在内的细分新能源汽车行业均呈现出繁荣景象，但新能源汽车，由于工业化的瓶颈，驱动系统甚至锂电池都稍显逊色。可以看出，市场对新能源汽车概念的关注主要集中在行业前一步起步的公交车领域，以及中国相对丰富的稀土和锂资源。

在此基础上，笔者再次获得权威人士独家披露的“2011年，北京市政府将采购1万辆新能源市政车”，这似乎为新能源公交车的概念增添了一把火。

2011年将新增6万辆新能源公交车。

从行业角度来看，一位接近中海油的人士曾向笔者透露，“针对乘用车产业化的技术瓶颈（主要来自充电站的充电模式），试点城市新能源汽车试运行将在每个城市平均2000辆公交车的基础上进行。以此计算，包括最新的新能源汽车试点城市沈阳、成都、南通、襄樊和呼和浩特在内，全国共有25个试点城市，约5万辆新能源公交车将投入实际运营。

向笔者透露“北京将采购1万辆市政车辆”的权威人士表示：“此次计划采购的市政车辆主要包括垃圾车、清障车、洒水车等。虽然不会像公共交通工具那样产生营业收入，但由于具有统一充换电和固定停车场的特点，它们应该属于第一产业启动的乘用车类别。"

然后，在25个试点城市将投入运营的5万辆新能源公交车的基础上，再加上1万辆市政汽车计划，全国计划增加的新能源公交车数量将达到6万辆。对此，上述主管部门表示，“试点城市的数量将随着地方政府的积极性和产业的发展而增加，北京购买市政车辆的做法也将产生一定的示范效应。基于此，6万辆的新能源公交车数量相当保守。”

营业收入难以持平，投入成本的风险值得警惕。

以中通客车为例，公开资料显示，自5月在摩洛哥收到350辆高端豪华客车订单以来，该公司已与多个国家或地区签订了新能源客车或汽车底盘订单。其中，有许多备受关注的大单，如“向新加坡客户交付30辆混合动力公交车，与省签署400辆纯电动公交车，与沙特阿拉伯和伊朗国家签署600多辆汽车底盘”。

更引人注目的是，据媒体援引中通客车相关工作人员的话报道，该公司计划投资11.38亿元申报建设的2万辆新能源客车及节能客车生产基地项目已成功获得相关部门的批准……

山东省政府各部门。预计该项目将在2012年形成60%的产能，并在2013年达到生产。项目全部建成后，公司正常年份可实现销售收入94.8亿元。同时，与“国家计划新增6万辆新能源公交车”相比，这一扩产消息的诞生似乎恰逢其时，为投资者编织了美好的期待。

然而，新能源公交车概念的投资火热，许多业内人士也提出了担忧。

中海油相关人士曾向笔者透露，“根据相关规定，电动公交车的国家补贴为4元/公里，而柴油公交车为3元/公里。目前电动公交车的运营成本高于柴油公交车，少数试点城市已经上报了电动公交车国家补贴，但实际运营的是柴油公交车，甚至使用微混合动力公交车来迎合投机概念。”

一位不愿透露姓名的分析师告诉笔者，“事实上，就电动公交车的营业收入而言，每辆纯电动公交车的制造成本预计只能在50万元左右，而微薄的营业收入（如北京公交车运营的低票价）已经使电动汽车行业入不敷出。”

标签：北京中通客车

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