郭孔辉：“不安分”的汽车人

本应享受家庭生活的郭孔辉院士现在仍在忙碌。他已经70多岁了，但他的头发是灰色的，但他充满活力。郭院士找到了一个舒适的姿势，坐在沙发上，讲述了他的汽车生涯和最近与电动汽车相关的研究工作。

从事汽车研究50多年的郭孔辉院士应邀出席首届天津电动汽车高峰论坛，并发表了精彩的演讲。对于新能源汽车，他的话语中充满了对低速电动车的支持。为此，中央电视台电动车频道的作者对郭院士进行了专访。

躁动不安的汽车机器人

郭孔辉院士作为吉林大学汽车学院院长，从事汽车研究50多年，对中国汽车工业的发展有着深刻的认识和独到的见解。

“我非常反对汽车技术总是从其他国家进口，而忽视我们自己的研究。郭孔辉院士从学生时代起就从来不是一个“安静”的学生。

在设计时，他敢于对前人提出的理论提出问题，并愿意接受挑战。作为一名学生，他不止一次对教科书提出修改意见。郭孔辉在研究中坐立不安，他也喜欢“勤奋不安的学生”。在学习中，我们必须力求完美，态度决定一切；

对现状感到不安，不受前任的限制，这一点非常重要。否则，我们就不能被动地接受书本上的内容来进行创新。我们应该在此基础上积极消化、理解和创新。

郭孔辉的“躁动”表现在他的科研成果上：科技奖、进步奖、发明奖。。。有无数的奖项、职位和头衔。他是中国汽车操纵稳定性（包括制动和驾驶稳定性）和乘坐舒适性领域的主要开拓者和学术带头人，中国汽车轮胎力学的主要创始人，最早将系统动力学理论和随机振动理论引入汽车振动和载荷研究的学者，是在中国汽车工程科学技术领域做出重大贡献的专家。他发表的论文被国外知名大学作为文件保存。正是他的躁动，促成了今天中国汽车工业的进步和发展。

郭孔辉院士接受了中央电视台电动汽车频道的独家采访。

成立一家公司以产生巨大影响

产学研在开发新能源汽车方面有着悠久的历史，但没有一位教授成立自己的公司来促进研究。

郭孔辉院士在学生们的鼓励下，为了更好地利用公司，真的注册了公司，公司发展得很好。在过去的三年里，我们在柳州和宁波设立了分公司，拥有100多名员工，拥有30多项汽车零部件专利技术，并自主研发了高端实验设备，成功与国内多家企业合作。

“经营一家科技公司也觉得自己的核心技术缺乏，总是想为我们提供一个更好的平台来开发自己的技术。学校的发展总是感觉有限，比如做实验、实验场地、资助设备、人员等，能做的工作也有限。后来，在学生的鼓励下，我创办了自己的公司，这让我更加自由。只要我赚钱，我就能帮助我的实验和研究更顺利地进行。"

成立自己的公司后，郭院士为培养研究生提供了一个真正的舞台，他可以更好地做研究工作。从微型汽车底盘的设计到现在的汽车性能测试设备，在郭孔辉院士的带领下，公司在短短三年内取得了长足的进步。自主研发的汽车性能测试设备得到了许多汽车制造商的认可，其性能和实验数据与国外先进设备几乎相同，但其价格是国外的1/4，得到了多方的肯定。

“为人师表豁达勤奋，创新不受前人限制”，他给学生的对联也是他的研究态度。被动地接受书本上的内容是不可能实现创新的。躁动不安的郭孔辉院士继续在他的实验中寻找创新。

支持低速车，什么都不用说。

2010年被认为是电动汽车发展的一年。中国对电动汽车的政策越来越明确，电动汽车在各种补贴政策中也占据绝对优势，显示出其独特的战略意义。各家汽车制造商纷纷投入巨资开发属于中国的电动汽车产品，希望中国汽车产业实现质的飞跃，在世界新能源汽车舞台上实现超越。

此时，郭孔辉院士高调发出“警告”：新能源汽车的发展要脚踏实地，贴近市场需求。目前，中国电动汽车的发展现状是：正规制造商的电动汽车总价较高，研发实力难以达到预期。虽然有政策支持，但没有得到市场的认可；

具有广阔市场空间的低速电动车具有良好的市场前景。虽然没有国家政策的支持，但它在人民中也很受欢迎。如此反对，中国的电动汽车将如何发展？

“新能源汽车的发展必须是市场需要的。让有能力制造合格电动汽车的企业获得生产资质。任何新事物都会遇到问题，遇到问题就会解决。事实上，许多国内制造商已经在生产低速汽车，他们选择走出口路线原因是中国的低速汽车在国际同等技术中处于领先地位。电动汽车的发展应该走升级路线，即从低水平向高水平过渡。高端化在技术上很难发展，市场也很难接受。许多企业非常愿意为国家的新兴产业服务，但他们的步伐受到国家现有政策和法规的限制。这个问题应该以协调一致的方式解决。郭孔辉院士公开支持符合市场需求的低速电动汽车行业。做好基础工作，即使政府不补贴，普通人也能负担得起。这就是市场需要的电动汽车。郭孔辉还强调，低速不一定是低技术、低质量、高污染。（编辑：刘艳）

轮廓：

郭孔辉1956年毕业于吉林工业大学汽车与拖拉机专业。现任吉林大学汽车学院院长、汽车动态仿真国家重点实验室主任、中国汽车标准化技术委员会汽车动力信用技术委员会主任委员。他坚持了五十年，全身心地投入到祖国的汽车工业中。先后荣获吉林省有突出贡献的拔尖人才、吉林省特殊劳动模范、全国汽车行业优秀科技人才、中国汽车集团公司有突出贡献劳动模范和专家、全国“五一”劳动奖章、，全国归侨先进个人、中国汽车工程学会首批特邀专家、吉林省优秀省级管理专家、“中国汽车工业50周年50位杰出人物之一”。1994年5月，当选为中国工程院首任院士。2007年8月，应中国机械专家网邀请，成为中国机械专家网络咨询委员会名誉主席。

编辑：张哲本应享受天伦之乐的郭孔辉院士，现在仍在忙碌。他已经70多岁了，但他的头发是灰色的，但他充满活力。郭院士找到了一个舒适的姿势，坐在沙发上，讲述了他的汽车生涯和最近与电动汽车相关的研究工作。

从事汽车研究50多年的郭孔辉院士应邀出席首届天津电动汽车高峰论坛，并发表了精彩的演讲。对于新能源汽车，他的话语中充满了对低速电动车的支持。为此，中央电视台电动车频道的作者对郭院士进行了专访。

躁动不安的汽车机器人

郭孔辉院士作为吉林大学汽车学院院长，从事汽车研究50多年，对中国汽车工业的发展有着深刻的认识和独到的见解。

“我非常反对汽车技术总是从其他国家进口，而忽视我们自己的研究。郭孔辉院士从学生时代起就从来不是一个“安静”的学生。

在设计时，他敢于对前人提出的理论提出问题，并愿意接受挑战。作为一名学生，他不止一次对教科书提出修改意见。郭孔辉在研究中坐立不安，他也喜欢“勤奋不安的学生”。在学习中，我们必须力求完美，态度决定一切；

对现状感到不安，不受前任的限制，这一点非常重要。否则，我们就不能被动地接受书本上的内容来进行创新。我们应该在此基础上积极消化、理解和创新。

郭孔辉的“躁动”表现在他的科研成果上：科技奖、进步奖、发明奖。。。有无数的奖项、职位和头衔。他是中国汽车操纵稳定性（包括制动和驾驶稳定性）和乘坐舒适性领域的主要开拓者和学术带头人，中国汽车轮胎力学的主要创始人，最早将系统动力学理论和随机振动理论引入汽车振动和载荷研究的学者，是在中国汽车工程科学技术领域做出重大贡献的专家。他发表的论文被国外知名大学作为文件保存。正是他的躁动，促成了今天中国汽车工业的进步和发展。

郭孔辉院士接受了中央电视台电动汽车频道的独家采访。

成立一家公司以产生巨大影响

产学研在开发新能源汽车方面有着悠久的历史，但没有一位教授成立自己的公司来促进研究。

郭孔辉院士在学生们的鼓励下，为了更好地利用公司，真的注册了公司，公司发展得很好。在过去的三年里，我们在柳州和宁波设立了分公司，拥有100多名员工，拥有30多项汽车零部件专利技术，并自主研发了高端实验设备，成功与国内多家企业合作。

“经营一家科技公司也觉得自己的核心技术缺乏，总是想为我们提供一个更好的平台来开发自己的技术。学校的发展总是感觉有限，比如做实验、实验场地、资助设备、人员等，能做的工作也有限。后来，在学生的鼓励下，我创办了自己的公司，这让我更加自由。只要我赚钱，我就能帮助我的实验和研究更顺利地进行。"

成立自己的公司后，郭院士为培养研究生提供了一个真正的舞台，他可以更好地做研究工作。从微型汽车底盘的设计到现在的汽车性能测试设备，在郭孔辉院士的带领下，公司在短短三年内取得了长足的进步。自主研发的汽车性能测试设备得到了许多汽车制造商的认可，其性能和实验数据与国外先进设备几乎相同，但其价格是国外的1/4，得到了多方的肯定。

“为人师表豁达勤奋，创新不受前人限制”，他给学生的对联也是他的研究态度。被动地接受书本上的内容是不可能实现创新的。躁动不安的郭孔辉院士继续在他的实验中寻找创新。

支持低速车，什么都不用说。

2010年被认为是电动汽车发展的一年。中国对电动汽车的政策越来越明确，电动汽车在各种补贴政策中也占据绝对优势，显示出其独特的战略意义。各家汽车制造商纷纷投入巨资开发属于中国的电动汽车产品，希望中国汽车产业实现质的飞跃，在世界新能源汽车舞台上实现超越。

此时，郭孔辉院士高调发出“警告”：新能源汽车的发展要脚踏实地，贴近市场需求。目前，中国电动汽车的发展现状是：正规制造商的电动汽车总价较高，研发实力难以达到预期。虽然有政策支持，但没有得到市场的认可；

具有广阔市场空间的低速电动车具有良好的市场前景。虽然没有国家政策的支持，但它在人民中也很受欢迎。如此反对，中国的电动汽车将如何发展？

“新能源汽车的发展必须是市场需要的。让有能力制造合格电动汽车的企业获得生产资质。任何新事物都会遇到问题，遇到问题就会解决。事实上，许多国内制造商已经在生产低速汽车，他们选择走出口路线原因是中国的低速汽车在国际同等技术中处于领先地位。电动汽车的发展应该走升级路线，即从低水平向高水平过渡。高端化在技术上很难发展，市场也很难接受。许多企业非常愿意为国家的新兴产业服务，但他们的步伐受到国家现有政策和法规的限制。这个问题应该以协调一致的方式解决。郭孔辉院士公开支持符合市场需求的低速电动汽车行业。做好基础工作，即使政府不补贴，普通人也能负担得起。这就是市场需要的电动汽车。郭孔辉还强调，低速不一定是低技术、低质量、高污染。（编辑：刘艳）

轮廓：

郭孔辉1956年毕业于吉林工业大学汽车与拖拉机专业。现任吉林大学汽车学院院长、汽车动态仿真国家重点实验室主任、中国汽车标准化技术委员会汽车动力信用技术委员会主任委员。他坚持了五十年，全身心地投入到祖国的汽车工业中。先后荣获吉林省有突出贡献的拔尖人才、吉林省特殊劳动模范、全国汽车行业优秀科技人才、中国汽车集团公司有突出贡献劳动模范和专家、全国“五一”劳动奖章、，全国归侨先进个人、中国汽车工程学会首批特邀专家、吉林省优秀省级管理专家、“中国汽车工业50周年50位杰出人物之一”。1994年5月，当选为中国工程院首任院士。2007年8月，应中国机械专家网邀请，成为中国机械专家网络咨询委员会名誉主席。

编辑：张哲

标签：开拓者

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