“十城千辆”补贴遭遇资金瓶颈

随着“十城千辆”示范行动的开展，新能源汽车的推广规模越来越大。今年，示范城市的数量从13个增加到了20个。到目前为止，国内新能源公交车的销量已接近4000辆。中国城市公共交通协会科学技术分会会长李世豪告诉笔者。

为推广新能源汽车，去年年初，财政部等部委发布了《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》（以下简称《补贴办法》）。符合条件的新能源公交车将获得最高60万元的补贴，大多数车型的补贴约为整车价格的1/3。这对购买新能源汽车的企业来说是一个巨大的资金支持。目前，新能源汽车已在多个城市开始示范运营。国家补贴基金到位了吗？提交人进行了调查。

个别城市的补贴发放过程是顺利的。

“国家购买新能源公交车的财政补贴已经全部到位。7月22日，杭州公交集团副总经理王训月告诉笔者。此外，济南公交公司相关负责人告诉笔者，他们还获得了新能源汽车示范推广的财政补贴。

根据《补贴办法》，必须购买具有自主知识产权的新能源汽车才能获得国家财政补贴，节油率和最大电能比必须达到一定标准。此外，还需要第三方评估报告。

据一位业内人士介绍，新能源汽车示范推广企业获得财政补贴资金的过程是企业提交申请，省级财政和科技部门审核企业资金申请报告，并于每年3月30日和8月30日前联合上报财政部和科技部。审批通过后，国家财政将补贴拨付给省财政，再由省财政拨付给市财政，最后按照规定拨付给示范推广企业。

申请补贴的过程似乎更加复杂。然而，几家获得补贴的公交公司的负责人表示，获得补贴的过程相对顺利。一位公交公司的人士告诉笔者：“过去，企业购买的新能源汽车相对较少，示范推广企业和省市相关部门都在摸索，补贴迟迟没有到位。现在几乎所有入围‘十城万辆’的城市都开始采购，因此补贴申请和审批的进程加快了。”

笔者还了解到，昆明市购买的20辆黄海新能源公交车的财政补贴资金也已到达市财政，稍后将到达昆明公交公司。这些汽车于今年3月购买，7月交付。

地方政府和汽车公司比公共汽车公司更积极。

新能源汽车示范推广企业高度重视国家补贴。广州新穗客车副总经理陈志毅对笔者说：“推广企业很难承受耗资数百万元的新能源客车。幸运的是，国家财政补贴可以抵消大部分额外的一次性投入成本。”

然而，对于示范推广企业来说，虽然有国家补贴的承诺，但前期投资需要企业自己筹集。按照平均水平，一辆车可以获得约30万元的国家补贴，100辆车需要企业预付3000万元。因此，获得补贴的时间越长，压力就越大。运营企业尽快获得国家补贴的重要性不言而喻。

幸运的是，在申请新能源汽车补贴的过程中，地方政府和汽车公司都在积极帮助。

杭州公交公司之所以能尽快获得补贴，与杭州市政府有很大关系。杭州早就提出了建设低碳城市的规划，杭州公交……

自2007年以来，该公司一直有机会试用新能源公交车。截至目前，已有200多辆新能源公交车在杭州街头行驶，涉及厦门金旅、宇通、福田三个品牌。

“市政府有关部门在购车和补贴申请过程中给予了我们很大的支持。外国新能源汽车在进入杭州销售之前，必须经过杭州专家组的评估。在此过程中，专家组将判断该汽车是否符合国家财政补贴标准，是否具有自主知识产权rty权利，同时进行第三方评估。我们不需要花费人力和物力进行评估。”王训月说。

昆明市相关部门也充当了“保姆”的角色。笔者在采访中发现，昆明公交的一位负责人并不知道3月份的购车财政补贴已经到市，即将分配到公交集团。该负责人说：“我们只负责采购，国家财政补贴资金的申请是由市里帮我们完成的。”

根据《补贴办法》的要求，上半年申请新能源汽车补贴需要省级部门在3月30日前上报财政部和科技部，昆明和云南两省申请财政补贴的效率可以说非常高。

济南公交公司的第三方评估报告来自公交公司。我们的新能源公交车在出售之前已经过第三方的测试。将这些测试报告提供给用户可以省去用户重复测试的麻烦，并加快申请财政补贴的进程。中通客车新能源客车项目负责人王钦普告诉笔者。

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更多的城市补贴仍然没有到位。

当然，仍有许多新能源汽车示范运营企业没有获得财政补贴。长期被纳入郑州发展计划的20辆纯电动公交车华洛宇通和少林已经敲定，但由于资金问题，直到今年4月才交付。苏州公交公司维修部相关负责人也表示，资金缺口很大，很难批量采购新能源公交车。

即使是最早入围“十城千车”项目的南昌和昆明，直到今年，新能源公交车的推广也取得了实质性进展，主要是因为资金问题。

目前的情况是，有两个地方的新能源公交车推广最为顺利。一个是购买当地新能源汽车的城市，当地政府不仅积极推广，而且经常给予高额的财政支持。另一个是特别注重环境保护的城市，比如杭州。为了建设旅游城市，杭州每年都会制定杭州公共交通的碳减排目标。新能源汽车的使用符合杭州低碳发展的方向，杭州对此有很大的推动作用。更多的城市仍在等待。”一位业内人士表示。

如何加快新能源汽车在其他城市的推广？

恒通客车总经理邓平，说：“如果新能源汽车补贴可以直接给予公交公司，公交公司可以在定价时将补贴考虑在内，将新能源汽车的价格降低到略高于普通车型的价格。这样，客运企业的一次性投资成本将大大降低。同时，汽车公司也可以将这笔资金投资于研发新能源汽车，以尽快降低汽车的总成本。"

一些汽车用户希望新能源汽车的补贴资金能够提前拨付。陈志毅告诉笔者：“资金仍然是大多数地区推广新能源汽车的瓶颈，提前拨付肯定会加快新能源汽车推广进程。”

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编辑：张哲随着“十城千辆”示范行动的开展，新能源汽车的推广规模越来越大。今年，示范城市的数量从13个增加到了20个。到目前为止，国内新能源公交车的销量已接近4000辆。中国城市公共交通协会科学技术分会会长李世豪告诉笔者。

为了推广新的……

能源汽车，去年年初，财政部等部委发布了《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》（以下简称《补贴办法》）。符合条件的新能源公交车将获得最高60万元的补贴，大多数车型的补贴约为整车价格的1/3。这对购买新能源汽车的企业来说是一个巨大的资金支持。目前，新能源汽车已在多个城市开始示范运营。国家补贴基金到位了吗？提交人进行了调查。

个别城市的补贴发放过程是顺利的。

“国家购买新能源公交车的财政补贴已经全部到位。7月22日，杭州公交集团副总经理王训月告诉笔者。此外，济南公交公司相关负责人告诉笔者，他们还获得了新能源汽车示范推广的财政补贴。

根据《补贴办法》，必须购买具有自主知识产权的新能源汽车才能获得国家财政补贴，节油率和最大电能比必须达到一定标准。此外，还需要第三方评估报告。

据一位业内人士介绍，新能源汽车示范推广企业获得财政补贴资金的过程是企业提交申请，省级财政和科技部门审核企业资金申请报告，并于每年3月30日和8月30日前联合上报财政部和科技部。审批通过后，国家财政将补贴拨付给省财政，再由省财政拨付给市财政，最后按照规定拨付给示范推广企业。

申请补贴的过程似乎更加复杂。然而，几家获得补贴的公交公司的负责人表示，获得补贴的过程相对顺利。一位公交公司的人士告诉笔者：“过去，企业购买的新能源汽车相对较少，示范推广企业和省市相关部门都在摸索，补贴迟迟没有到位。现在几乎所有入围‘十城万辆’的城市都开始采购，因此补贴申请和审批的进程加快了。”

笔者还了解到，昆明市购买的20辆黄海新能源公交车的财政补贴资金也已到达市财政，稍后将到达昆明公交公司。这些汽车于今年3月购买，7月交付。

地方政府和汽车公司比公共汽车公司更积极。

新能源汽车示范推广企业高度重视国家补贴。广州新穗客车副总经理陈志毅对笔者说：“推广企业很难承受耗资数百万元的新能源客车。幸运的是，国家财政补贴可以抵消大部分额外的一次性投入成本。”

然而，对于示范推广企业来说，虽然有国家补贴的承诺，但前期投资需要企业自己筹集。按照平均水平，一辆车可以获得约30万元的国家补贴，100辆车需要企业预付3000万元。因此，获得补贴的时间越长，压力就越大。运营企业尽快获得国家补贴的重要性不言而喻。

幸运的是，在申请新能源汽车补贴的过程中，地方政府和汽车公司都在积极帮助。

杭州公交公司之所以能尽快获得补贴，与杭州市政府有很大关系。杭州早就提出了建设低碳城市的计划，杭州公交自2007年起就有机会尝试新能源公交车。截至目前，已有200多辆新能源公交车在杭州街头行驶，涉及厦门金旅、宇通、福田三个品牌。

“市政府有关部门在购车和补贴申请过程中给予了我们很大的支持。外国新能源汽车必须经过杭州专家组的评估才能获得ente……

ng杭州出售。在此过程中，专家组将判断该车是否符合国家财政补贴标准，是否具有自主知识产权，同时进行第三方评估。我们不需要花费人力和物力进行评估。”王训月说。

昆明市相关部门也充当了“保姆”的角色。笔者在采访中发现，昆明公交的一位负责人并不知道3月份的购车财政补贴已经到市，即将分配到公交集团。该负责人说：“我们只负责采购，国家财政补贴资金的申请是由市里帮我们完成的。”

根据《补贴办法》的要求，上半年申请新能源汽车补贴需要省级部门在3月30日前上报财政部和科技部，昆明和云南两省申请财政补贴的效率可以说非常高。

济南公交公司的第三方评估报告来自公交公司。我们的新能源公交车在出售之前已经过第三方的测试。将这些测试报告提供给用户可以省去用户重复测试的麻烦，并加快申请财政补贴的进程。中通客车新能源客车项目负责人王钦普告诉笔者。

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更多的城市补贴仍然没有到位。

当然，仍有许多新能源汽车示范运营企业没有获得财政补贴。长期被纳入郑州发展计划的20辆纯电动公交车华洛宇通和少林已经敲定，但由于资金问题，直到今年4月才交付。苏州公交公司维修部相关负责人也表示，资金缺口很大，很难批量采购新能源公交车。

即使是最早入围“十城千车”项目的南昌和昆明，直到今年，新能源公交车的推广也取得了实质性进展，主要是因为资金问题。

目前的情况是，有两个地方的新能源公交车推广最为顺利。一个是购买当地新能源汽车的城市，当地政府不仅积极推广，而且经常给予高额的财政支持。另一个是特别注重环境保护的城市，比如杭州。为了建设旅游城市，杭州每年都会制定杭州公共交通的碳减排目标。新能源汽车的使用符合杭州低碳发展的方向，杭州对此有很大的推动作用。更多的城市仍在等待。”一位业内人士表示。

如何加快新能源汽车在其他城市的推广？

恒通客车总经理邓平，说：“如果新能源汽车补贴可以直接给予公交公司，公交公司可以在定价时将补贴考虑在内，将新能源汽车的价格降低到略高于普通车型的价格。这样，客运企业的一次性投资成本将大大降低。同时，汽车公司也可以将这笔资金投资于研发新能源汽车，以尽快降低汽车的总成本。"

一些汽车用户希望新能源汽车的补贴资金能够提前拨付。陈志毅告诉笔者：“资金仍然是大多数地区推广新能源汽车的瓶颈，提前拨付肯定会加快新能源汽车推广进程。”

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编辑：张哲

标签：福田黄海金旅发现中通客车

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