季恒宽：中国电动汽车发展应推广移动换电模式

在政策对电动汽车行业的大力支持下，中国已有30多个城市大力开展电动汽车充电站建设，但充电模式没有统一的标准。以快充模式为主的国家电网、南方电网、中石油、中石化等企业已经建设了数百个充电站，而偏好快换电池模式的中海油、中国莆田也在加紧建设。

9月9日，第一电网针对充换电建筑市场乱象，专门采访了中国高新技术产业化研究会副会长、绿色专家纪恒宽先生。这位七十多岁的老人仍然精神抖擞，他非常看好中国电动汽车的发展，同时也担心电动汽车缺乏充换电标准。他认为，对于城市中的出租车和公交车等特种车辆来说，移动替代模式将是一个很好的尝试。

图1纪恒宽先生接受采访。

纪恒宽表示， “尽管市场发展前景很好，但中国如何发展电动汽车产业还没有明确的标准。此外，电动汽车进入市场的主要困难有三个：电动汽车价格高；动力电池质量差异大；电力供应不方便，这三个困难严重制约了电动汽车的发展电动汽车在中国的市场推广。"

为了解决这三个难题，移动换电模式是一个很好的尝试。移动换电模式是指以裸车销售取代车辆销售和租赁，以移动有轨电车供电取代充电和换电。"

纪恒宽解释说， “这种方式有三个好处：首先，电动汽车价格高是因为动力电池成本高，占整车的一半以上。如果采用裸车销售模式，不将汽车和电力分开捆绑，消费者购买汽车而不是电池，汽车价格可以大大降低，有效解决了高价格的困难电动汽车；其次，电池采用租赁模式，消费者更换电池租赁电池，随时更换充电后的电池，可以有效解决电池电量不足导致续航里程短的问题，不再过于依赖电池质量；

最后，用移动有轨电车取代充电或换电站的优点是，换电模式可以减少长充电时间，移动模式可以减少大规模停车，无需征地和永久性场地建设，可以有效促进中国电动汽车市场的快速开放。"

采用快速充电模式可以帮助电动汽车大量进入市场，但社会乘用车不可能在短时间内快速发展。纪恒宽补充说，“唯一的例外是电动出租车、城市公交车和政府汽车。”

季恒宽以电动出租车为例指出， “电动出租车是独立的汽车产品，动力电池是其特殊的支撑部分。在电动汽车没有统一标准的情况下，汽车和电力公司可以自行商定，实现统一的车型、电池、功耗参数、电池组尺寸、电池组结构、动力传输接口、电池组位置和负载卸载方法。实施“八个统一”形成的电动出租车换电模式专有技术体系是当前电动出租车快速发展的重要基础，其实施换电模式的独特技术优势为大量燃油出租车进入市场创造了现实可行的条件。遍布全市的移动有轨电车换电服务点，可以保证电动出租车就近、快速、可靠地换电，立即上路，不因电量不足而停车，不耽误乘客赶车，不影响司机收入，同时也促进了电动汽车的产业化进程。"

吉老给作者算了一笔账。目前，城市出租车以昼夜不停的形式存在，污染量大。发动机每燃烧一升燃料就会排放2升。5公斤二氧化碳进入大气层。如果燃油出租车被电动出租车取代，其二氧化碳减排量将是一个非常巨大的数字，可以为城市节能减排做出重要贡献。在能源日益紧张的今天，城市电动出租车和公交车的发展将节省大量能源。

在采访的最后，纪恒宽建议，采用移动换电模式是发展中国电动汽车产业的一种切实可行的方式。在具体实施方面，应首先尝试探索在中等城市发展电动出租车，并在条件成熟时逐步向全社会推广。（编辑李亚光）在政策对电动汽车行业的大力支持下，中国已有30多个城市大力开展电动汽车充电站建设，但充电模式没有统一的标准。以快充模式为主的国家电网、南方电网、中石油、中石化等企业已经建设了数百个充电站，而偏好快换电池模式的中海油、中国莆田也在加紧建设。

9月9日，第一电网针对充换电建筑市场乱象，专门采访了中国高新技术产业化研究会副会长、绿色专家纪恒宽先生。这位七十多岁的老人仍然精神抖擞，他非常看好中国电动汽车的发展，同时也担心电动汽车缺乏充换电标准。他认为，对于城市中的出租车和公交车等特种车辆来说，移动替代模式将是一个很好的尝试。

图1纪恒宽先生接受采访。

纪恒宽表示，“尽管市场发展前景非常好，但中国如何发展电动汽车产业还没有明确的标准。此外，电动汽车进入市场的主要困难有三个：电动汽车价格高；动力电池质量差异大；

电力供应不便，这三大困难严重制约了电动汽车在中国的市场推广。"

为了解决这三个难题，移动换电模式是一个很好的尝试。移动换电模式是指以裸车销售取代车辆销售和租赁，以移动有轨电车供电取代充电和换电。"

纪恒宽解释说， “这种方式有三个好处：首先，电动汽车价格高是因为动力电池成本高，占整车的一半以上。如果采用裸车销售模式，不将汽车和电力分开捆绑，消费者购买汽车而不是电池，汽车价格可以大大降低，有效解决了高价格的困难电动汽车；其次，电池采用租赁模式，消费者更换电池租赁电池，随时更换充电后的电池，可以有效解决电池电量不足导致续航里程短的问题，不再过于依赖电池质量；最后，用移动有轨电车取代充电或换电站的优点是，换电模式可以减少长充电时间，移动模式可以减少大规模停车，无需征地和永久性场地建设，可以有效促进中国电动汽车市场的快速开放。"

采用快速充电模式可以帮助电动汽车大量进入市场，但社会乘用车不可能在短时间内快速发展。纪恒宽补充说，“唯一的例外是电动出租车、城市公交车和政府汽车。”

季恒宽以电动出租车为例指出， “电动出租车是独立的汽车产品，动力电池是其特殊的支撑部分。在电动汽车没有统一标准的情况下，汽车和电力公司可以自行商定，实现统一的车型、电池、功耗参数、电池组尺寸、电池组结构、动力传输接口、电池组位置和负载卸载方法。实施“八个统一”形成的电动出租车换电模式专有技术体系是当前电动出租车快速发展的重要基础，其实施换电模式的独特技术优势为大量燃油出租车进入市场创造了现实可行的条件。遍布全市的移动有轨电车换电服务点，可以保证电动出租车就近、快速、可靠地换电，立即上路，不因电量不足而停车，不耽误乘客赶车，不影响司机收入，同时也促进了电动汽车的产业化进程。"

吉老给作者算了一笔账。目前，城市出租车以昼夜不停的形式存在，污染量大。发动机每燃烧一升燃料就会排放2升。5公斤二氧化碳进入大气层。如果燃油出租车被电动出租车取代，其二氧化碳减排量将是一个非常巨大的数字，可以为城市节能减排做出重要贡献。在能源日益紧张的今天，城市电动出租车和公交车的发展将节省大量能源。

在采访的最后，纪恒宽建议，采用移动换电模式是发展中国电动汽车产业的一种切实可行的方式。在具体实施方面，应首先尝试探索在中等城市发展电动出租车，并在条件成熟时逐步向全社会推广。（编辑李亚光）

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