电动车的发展将是汽车产业中的一次革命

底特律——作为通用汽车公司开发第一代电动汽车EV-1的领导者。10月13日至14日，美国第二届接通电源业务在底特律文艺复兴中心举行。

会上，通用汽车前高管、Protean电器公司现任董事长兼首席执行官Purcell接受了《中国汽车报》的采访。Protean电器公司将研究和生产轮内电动驱动系统。

珀塞尔说：“我认为中国将领导第四次革命。汽车行业的重点由此从欧洲转移到美国，然后转移到日本，现在又转移到中国。电动汽车的发展将是汽车行业的一场革命，传统上由燃料驱动的汽车将由电力驱动。”

珀塞尔说：“汽车工业历史上发生了四次革命。第一次革命发生在19世纪中期的欧洲，汽车就是在那里诞生的。第二次革命是在美国大规模生产内燃机汽车。亨利·福特发明了大规模生产汽车的生产线，通用汽车创立了大众营销和d汽车促销。第三次革命发生在20世纪70年代，当时本田开发了由CVCC发动机驱动的环保汽车。这些汽车使用的稀薄燃烧发动机可以提高燃油效率并减少排放，随后丰田汽车公司开发了混合动力普锐斯的大规模生产。现在，我们开始迈向汽车工业的第四个新时代，即绿色环保汽车的大规模生产和销售。"

今年的电动汽车商业论坛由汽车研究中心主办。会议为期一天半，还有半天的会前培训课程。会议吸引了来自政府和企业界的70多位发言人，如联邦和州政府官员、汽车制造商、零部件供应商、电力公司、充电设施供应商、学者、服务提供商、新成立的电动汽车制造商和风险投资家。

中国的基础设施和电力系统建设受到赞扬。

中国为电动汽车的全球发展做了很多积极的准备，比如为电动汽车建设了很多基础设施。这一点被论坛上的许多发言者反复引用，并被誉为一个积极的例子。

我在上海的街道上看到了无数的电动自行车，这真的让我很惊讶。我想其他一些城市和地区可能正在效仿上海。电动自行车的发展有利于推动更多的汽车制造商开发电动汽车。出席会议的布莱恩·P·韦恩说。Wynne是总部位于华盛顿特区特区的电动汽车运输协会主席。他的小组讨论的主题是“电动汽车的基础设施建设”。小组讨论的主持人是前纽约州州长乔治·帕塔基，他目前在一家从事电力业务的律师事务所工作。

包括在华合资的美国公司高管在内的其他与会者也积极评价了中国在新能源汽车方面的努力。通用汽车高级副总裁兼全球研发中心主任Mark Little表示，“中国在风能利用技术和政策制定方面非常先进，处于世界领先地位。”

西部锂业公司总裁Jay Chmelauskas在“探索锂资源”小组会议上表示，中国高瞻远瞩地预见到电动汽车的发展将是有益的，而不是有害的。Chmelauskas表示，从中国消费者的构成来看，他们更倾向于接受电动汽车。他提到，为了促进插电式和纯电动汽车的发展，中国16家国有企业最近成立了电动汽车联盟，以解决技术、资金和基础设施方面的问题。中国将在新能源汽车上投资160亿美元，是美国目前投资的10倍。比亚迪在西藏投资了一家锂工厂；中信在青海投资了一座锂矿。"

位于加利福尼亚州圣莫尼卡的科达汽车公司一直在与两家中国企业合作开发纯电动汽车。一家是有限公司力神电池有限公司（与中国的股份比例为40:60）；

另一个是长安集团重组的哈飞汽车，哈飞的赛宝III将由科达改装成纯电动汽车。

科达公司战略发展总监Chris Paulson表示，公司将利用中国合作企业的优势和美国研发中心的资源发展电动汽车业务。

来自政府和行业的声音

“收费仍然是个问题，”前纽约州州长帕塔基说。美国希望成为电动汽车发展的世界第一，但必须首先解决充电问题。我们应该与其他国家合作，这样我们才能分享彼此的研究成果和经验。随着雪佛兰Volt和日产Leaf等电动汽车的推出，将会涌现出越来越多的电动汽车品牌，这将给电动汽车充电市场带来前所未有的突破。人们的文化意识也应该从传统的“加油”转变为“充电”。现在的基本要求是确保如果你驾驶电动汽车，它不会在中途耗尽动力。”帕塔基说。

Volanda是一款搭载小型汽油发动机的混合动力汽车。沃兰达的上市和经销商运营，以及日产聆风在巴黎车展后的频繁亮相，正在引发一场世界级的电动汽车品牌竞争。

比亚迪插电式混合动力汽车F3DM和纯电动汽车e6。

比亚迪在中国已经领先通用汽车和日产一步。比亚迪去年发布了插电式混合动力汽车F3DM，其纯电动汽车e6于今年5月开始在深圳作为出租车运营。这家由电池转型的汽车制造商在过去三年里一直在北美国际车展上展出其插电式和纯电动汽车，并将再次参加2011年底特律国际车展。作为车展组委会的汽车城经销商宣布，他们将再次在展厅设立专区，举办“电动汽车之旅”试驾活动，让更多媒体和观众能够试驾插电式电动汽车和纯电动汽车。

各行各业的人们都在关注电动汽车行业，这是本届插电式电动汽车商业论坛给人留下最深刻印象的一点。例如，美国立法者、跨国原始设备制造商、零部件供应商、大学教授和能源供应商。他们积极参加了内容极其丰富的各种专题讨论。

密歇根州州长詹妮弗·格兰霍姆参观了电动汽车的试驾。

密歇根州州长詹妮弗·格兰霍姆、美国参议员黛比·斯塔贝诺和卡尔·莱文，以及美国众议院高级议员约翰·丁格尔都出席了会议，回答了相关政策问题。例如，基础设施的建设，购买电动汽车可以享受7500美元的联邦税收抵免政策多久等。在一段预先录制的视频中，州长格兰霍姆自豪地回顾了密歇根州为使该州成为“世界电池之都”所做的努力。她说：“在联邦和州政府的投资和鼓励政策下，密歇根州已经建立了17家电池工厂，投资额度为60亿美元，提供了6.3万个工作岗位。”

论坛展区位于复兴中心一楼。展品包括Volanda、各种电动汽车充电设备，包括直接为车身充电的设备、家用充电设施和旅行充电设备。

在会议前期的讨论中，发言者围绕着“电动汽车革命”和“电动汽车改革”这两个主题展开。与会者认为，电动汽车发展的核心问题是电池的充电成本，以及消费者关心的电池续航里程和充电速度。

Nancy Gioia，福特全球电气化总监，说：“为消费者提供方便快捷的充电体验非常重要。如果他们认为电动汽车的充电时间太长，或者充电设施不够普及，这将使电动汽车的光明前景黯淡。充电成本、电费和收费等问题也亟待解决在纯电动汽车或混合动力汽车大规模上市之前就已经解决了。"

电动汽车运输协会主席Wynne介绍了自己的经历。在上海的街道上，他惊讶地看到骑电动自行车的人迅速停下来给汽车充电，而其他人则上车开走了。“我必须梦想那个……

y、 美国司机将驾驶电动汽车进入充电站，插入信用卡，给它们充电，然后几分钟后开车离开，”他说。

沃兰达的充电设施在BPI期间展出。

充电展商非常重视充电速度，并公布了一些正在试运营的项目。例如，伊顿将在沃尔玛加油站安装1000个快速充电器。ECOtality将在45个BP和ARCO加油站安装Blink品牌直流快速充电器，该项目将于明春在亚利桑那州、加利福尼亚州、俄勒冈州和田纳西州启动。

会上还展出了一款可在家用电源中充电的便携式充电器。这个充电器是由Leviton公司生产的。该公司在梅尔维尔、纽约、Pointe Claire、魁北克和墨西哥城设有分公司，生产各种充电设备。

在底特律举行的第二届插电式电动汽车商业论坛（BPI）表明，世界各国政府和企业都对开发电动汽车抱有极大的热情。会议为媒体和与会者提供了12辆电动汽车进行试驾，其中雪佛兰Volanda、梅赛德斯-奔驰智能迷你车电动版、宝马Mini Cooper、日产Leaf、福特福克斯、德国FEV概念车、MiEV MiEV、麦格纳E-Car、Protean电动驱动轮、美国陆军TARDEC和大众汽车GoA更受关注。

中国汽车技术研究中心也派代表团出席了会议。该中心副主任张建伟认为，会议的讨论内容非常丰富，非常有价值。他说，给他印象最深的是，会议的主题选择得很及时，来自政府、学术界、工业界、能源公司和服务提供商的代表齐聚一堂，讨论未来的新交通方式。

大多数与会者认为，电动汽车的发展不是“是否”的问题，而是“何时”的问题。充电站建设公司Coulomb Technologies的首席执行官Richard Lowenthal，他说：“电就是油。我们需要继续与政府密切合作，向政界人士介绍更多关于电动汽车的知识，以便他们采取必要行动，制定更及时的电动汽车法律法规。与会者还认为，消费者会喜欢和接受电动汽车，但他们需要向公众普及相关知识。”。

Better Place北美副总裁Jason Wolf，说他的公司的历史使命是“扫清电动汽车在续航里程、充电成本和便利性方面的障碍。Better Place目前在九个国家拥有合作业务，包括公司和政府部门。Wolf表示，汽车电动化之路不仅仅是选择电动汽车或燃油车的问题，而是选择绿色新能源生态系统或传统的燃料消耗生态系统。

（编辑：李燕郊）底特律——作为通用汽车开发第一代电动汽车EV-1的领导者。10月13日至14日，美国第二届接通电源业务在底特律文艺复兴中心举行。

会上，通用汽车前高管、Protean电器公司现任董事长兼首席执行官Purcell接受了《中国汽车报》的采访。Protean电器公司将研究和生产轮内电动驱动系统。

珀塞尔说：“我认为中国将领导第四次革命。汽车行业的重点由此从欧洲转移到美国，然后转移到日本，现在又转移到中国。电动汽车的发展将是汽车行业的一场革命，传统上由燃料驱动的汽车将由电力驱动。”

珀塞尔说：“汽车工业历史上发生了四次革命。第一次革命发生在19世纪中期的欧洲，汽车就是在那里诞生的。第二次革命是在美国大规模生产内燃机汽车。亨利·福特发明了大规模生产汽车的生产线，通用汽车创立了大众营销和d汽车促销。第三次革命发生在20世纪70年代，当时本田开发了由CVCC发动机驱动的环保汽车。这些汽车使用的稀薄燃烧发动机可以提高燃油效率并减少排放，随后丰田汽车公司开发了混合动力普锐斯的大规模生产。现在，我们开始迈向汽车工业的第四个新时代，即绿色环保汽车的大规模生产和销售。"

今年的电动汽车商业论坛由中心主办……

汽车研究。会议为期一天半，还有半天的会前培训课程。会议吸引了来自政府和企业界的70多位发言人，如联邦和州政府官员、汽车制造商、零部件供应商、电力公司、充电设施供应商、学者、服务提供商、新成立的电动汽车制造商和风险投资家。

中国的基础设施和电力系统建设受到赞扬。

中国为电动汽车的全球发展做了很多积极的准备，比如为电动汽车建设了很多基础设施。这一点被论坛上的许多发言者反复引用，并被誉为一个积极的例子。

我在上海的街道上看到了无数的电动自行车，这真的让我很惊讶。我想其他一些城市和地区可能正在效仿上海。电动自行车的发展有利于推动更多的汽车制造商开发电动汽车。出席会议的布莱恩·P·韦恩说。Wynne是总部位于华盛顿特区特区的电动汽车运输协会主席。他的小组讨论的主题是“电动汽车的基础设施建设”。小组讨论的主持人是前纽约州州长乔治·帕塔基，他目前在一家从事电力业务的律师事务所工作。

包括在华合资的美国公司高管在内的其他与会者也积极评价了中国在新能源汽车方面的努力。通用汽车高级副总裁兼全球研发中心主任Mark Little表示，“中国在风能利用技术和政策制定方面非常先进，处于世界领先地位。”

西部锂业公司总裁Jay Chmelauskas在“探索锂资源”小组会议上表示，中国高瞻远瞩地预见到电动汽车的发展将是有益的，而不是有害的。Chmelauskas表示，从中国消费者的构成来看，他们更倾向于接受电动汽车。他提到，为了促进插电式和纯电动汽车的发展，中国16家国有企业最近成立了电动汽车联盟，以解决技术、资金和基础设施方面的问题。中国将在新能源汽车上投资160亿美元，是美国目前投资的10倍。比亚迪在西藏投资了一家锂工厂；中信在青海投资了一座锂矿。"

位于加利福尼亚州圣莫尼卡的科达汽车公司一直在与两家中国企业合作开发纯电动汽车。一家是有限公司力神电池有限公司（与中国的股份比例为40:60）；

另一个是长安集团重组的哈飞汽车，哈飞的赛宝III将由科达改装成纯电动汽车。

科达公司战略发展总监Chris Paulson表示，公司将利用中国合作企业的优势和美国研发中心的资源发展电动汽车业务。

来自政府和行业的声音

“收费仍然是个问题，”前纽约州州长帕塔基说。美国希望成为电动汽车发展的世界第一，但必须首先解决充电问题。我们应该与其他国家合作，这样我们才能分享彼此的研究成果和经验。随着雪佛兰Volt和日产Leaf等电动汽车的推出，将会涌现出越来越多的电动汽车品牌，这将给电动汽车充电市场带来前所未有的突破。人们的文化意识也应该从传统的“加油”转变为“充电”。现在的基本要求是确保如果你驾驶电动汽车，它不会在中途耗尽动力。”帕塔基说。

Volanda是一款搭载小型汽油发动机的混合动力汽车。沃兰达的上市和经销商运营，以及日产聆风在巴黎车展后的频繁亮相，正在引发一场世界级的电动汽车品牌竞争。

比亚迪插电式混合动力汽车F3DM和纯电动汽车e6。

比亚迪在中国已经领先通用汽车和日产一步。比亚迪去年发布了插电式混合动力汽车F3DM，其纯电动汽车e6于今年5月开始在深圳作为出租车运营。这家由电池转型的汽车制造商在过去三年里一直在北美国际车展上展出其插电式和纯电动汽车，并将再次参加2011年底特律国际车展。作为车展组委会的汽车城经销商宣布，他们将再次在展厅设立专区，举办“电动汽车之旅”试驾活动，让更多媒体和观众能够试驾插电式电动汽车和纯电动汽车。

各行各业的人们都在关注电动汽车行业，这是本届插电式电动汽车商业论坛给人留下最深刻印象的一点。例如，美国立法者、跨国原始设备制造商、零部件供应商、大学教授和能源供应商。他们积极参加了内容极其丰富的各种专题讨论。

密歇根州州长詹妮弗·格兰霍姆参观了电动汽车的试驾。

密歇根州州长詹妮弗·格兰霍姆、美国参议员黛比·斯塔贝诺和卡尔·莱文，以及美国众议院高级议员约翰·丁格尔都出席了会议，回答了相关政策问题。例如，基础设施的建设，购买电动汽车可以享受7500美元的联邦税收抵免政策多久等。在一段预先录制的视频中，州长格兰霍姆自豪地回顾了密歇根州为使该州成为“世界电池之都”所做的努力。她说：“在联邦和州政府的投资和鼓励政策下，密歇根州已经建立了17家电池工厂，投资额度为60亿美元，提供了6.3万个工作岗位。”

论坛展区位于复兴中心一楼。展品包括Volanda、各种电动汽车充电设备，包括直接为车身充电的设备、家用充电设施和旅行充电设备。

在会议前期的讨论中，发言者围绕着“电动汽车革命”和“电动汽车改革”这两个主题展开。与会者认为，电动汽车发展的核心问题是电池的充电成本，以及消费者关心的电池续航里程和充电速度。

Nancy Gioia，福特全球电气化总监，说：“为消费者提供方便快捷的充电体验非常重要。如果他们认为电动汽车的充电时间太长，或者充电设施不够普及，这将使电动汽车的光明前景黯淡。充电成本、电费和收费等问题也亟待解决在纯电动汽车或混合动力汽车大规模上市之前就已经解决了。"

电动汽车运输协会主席Wynne介绍了自己的经历。在上海的街道上，他惊讶地看到骑电动自行车的人迅速停下来给汽车充电，而其他人则上车开走了。“我必须梦想那个……

y、 美国司机将驾驶电动汽车进入充电站，插入信用卡，给它们充电，然后几分钟后开车离开，”他说。

沃兰达的充电设施在BPI期间展出。

充电展商非常重视充电速度，并公布了一些正在试运营的项目。例如，伊顿将在沃尔玛加油站安装1000个快速充电器。ECOtality将在45个BP和ARCO加油站安装Blink品牌直流快速充电器，该项目将于明春在亚利桑那州、加利福尼亚州、俄勒冈州和田纳西州启动。

会上还展出了一款可在家用电源中充电的便携式充电器。这个充电器是由Leviton公司生产的。该公司在梅尔维尔、纽约、Pointe Claire、魁北克和墨西哥城设有分公司，生产各种充电设备。

在底特律举行的第二届插电式电动汽车商业论坛（BPI）表明，世界各国政府和企业都对开发电动汽车抱有极大的热情。会议为媒体和与会者提供了12辆电动汽车进行试驾，其中雪佛兰Volanda、梅赛德斯-奔驰智能迷你车电动版、宝马Mini Cooper、日产Leaf、福特福克斯、德国FEV概念车、MiEV MiEV、麦格纳E-Car、Protean电动驱动轮、美国陆军TARDEC和大众汽车GoA更受关注。

中国汽车技术研究中心也派代表团出席了会议。该中心副主任张建伟认为，会议的讨论内容非常丰富，非常有价值。他说，给他印象最深的是，会议的主题选择得很及时，来自政府、学术界、工业界、能源公司和服务提供商的代表齐聚一堂，讨论未来的新交通方式。

大多数与会者认为，电动汽车的发展不是“是否”的问题，而是“何时”的问题。充电站建设公司Coulomb Technologies的首席执行官Richard Lowenthal，他说：“电就是油。我们需要继续与政府密切合作，向政界人士介绍更多关于电动汽车的知识，以便他们采取必要行动，制定更及时的电动汽车法律法规。与会者还认为，消费者会喜欢和接受电动汽车，但他们需要向公众普及相关知识。”。

Better Place北美副总裁Jason Wolf，说他的公司的历史使命是“扫清电动汽车在续航里程、充电成本和便利性方面的障碍。Better Place目前在九个国家拥有合作业务，包括公司和政府部门。Wolf表示，汽车电动化之路不仅仅是选择电动汽车或燃油车的问题，而是选择绿色新能源生态系统或传统的燃料消耗生态系统。

（编辑：李燕郊）

标签：比亚迪日产大众福特世纪

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