行业反对电动车炒作 电动车发展面临阻碍

搜狐汽车10月15日消息，据外媒报道，电动汽车是未来的主流车型。事实真的是这样吗？尽管在汽车行业，电动汽车是新的焦点。然而，汽车公司尚未达成共识，也不确定电动汽车在未来几年将发挥多大作用。

在昨天举行的“插电式汽车商业大会”上，来自汽车和公用事业的高级管理人员煞费苦心地指出了插电式车辆在成为主流车型之前所面临的一些重要障碍。

除了电池等汽车零部件带来的高昂成本外，电动汽车的发展还面临着在公共场所建设充电站以及消费者对电动汽车的整体体验等问题。

这并不是说电动汽车不会成为实用产品。随着政府向消费者和制造商提供大量补贴，日产Leaf和雪佛兰Volt以及其他设计用于日常使用的电动汽车将在未来几个月内上市。未来两年，市场上计划推出更多类型的插电式汽车。

然而，插电式汽车是否会像混合动力汽车一样只占有很小的市场份额，或者是否会受到许多消费者的欢迎，这仍然是一个未知的问题。

在小组讨论会上，丰田的一位高级经理预测，2020年电动汽车在总销售额中的份额将至少达到2%，日产表示电动汽车也可能占总销售额的10%。但无论人们的预测有多高，似乎没有人认为电动汽车会很快轻松成为市场的主流车型。

Neil Armstrong，梅赛德斯-奔驰北美研发部门负责人，说：“尽管2020年电动汽车的市场份额是3%还是10%还有待观察，但纯电动汽车要在市场上占据很大比例还有很长的路要走。他表示，未来几年汽车市场将沿着两条路发展，纯电动汽车在发展中城市的情况要好于插电式混合动力汽车美国的ehicles。根据会议上的讨论者的说法，这是因为插电式混合动力汽车的里程数更高，而且这项技术更适合在美国郊区使用。

与会者表示，总的来说，这不是一个关于运输是倾向于电气化还是基于石油的黑白问题。电动汽车技术的商业化可以与传统的汽油和柴油动力汽车技术一起发展，使未来十年生产的汽车更加环保。整个汽车行业都在推动汽车节能。它们使用轻质原材料和更节能的内燃机。电动汽车和混合动力汽车可以从这一过程中受益。

阿姆斯特朗说：“我认为现在回答哪种技术是绝对正确的选择这个问题还为时过早。”然而，无论是插电式混合动力汽车还是纯电动汽车，它们肯定有很大的潜力来解决未来50年甚至更长时间内交通领域面临的问题。他补充说，消费者比监管机构更能决定哪种技术将成为主流。

然而，在短期内，汽车行业和公用事业公司将采取非常谨慎的行动，以确保电动汽车的早期买家拥有良好的体验。例如，日产和通用汽车正在努力解决在家中安装充电站的问题，并将为早期消费者提供客户服务。这些消费者在购买电动汽车时可以获得7500美元的税收减免。此外，这些汽车制造商还与公用事业和地方政府合作，建立公共充电设施，并提供充电优惠。例如，底特律爱迪生在晚上11点到上午9点的非高峰时段充电时可以享受折扣，每月充电费仅为40美元。

日产北美区行政和财务副总裁Scott Baker表示，日产对纯电动汽车的发展非常乐观，因为该公司认为，许多消费者希望驾驶不排放废气的汽车。到目前为止，日产在美国市场已经收到了2万份订单，超过了预期数字。

但其他汽车公司则不那么乐观。丰田汽车美国销售公司先进技术集团经理Bill Reinert表示，如果消费者想大量购买电动汽车，就必须在各个方面超越内燃机。但现在，价格和价格仍然存在问题……

电动汽车的销量。他说，行驶里程会根据驾驶习惯、室外温度和地形而变化，变化幅度将达到30%。但很少有消费者意识到这一点。

DTE能源公司首席执行官Tony Early表示，与会者还表示，充电使当地电网负荷更重是一个非常现实的问题。如果四到五名电动汽车司机同时在家充电，会影响当地的变压器，导致灯光变暗或当地停电。这些变压器同时为大约10或12户家庭提供服务。然而，他认为，公用事业公司可以查明哪个社区有大量电动汽车，更新本地变压器以解决负载增加的问题，或者安装智能电表，让消费者在非高峰时段充电。

但通用电气全球研究部门负责人Mark Little表示，插电式汽车为清洁交通提供了最佳解决方案。与生物燃料相比，电动汽车技术现在可以成为现实，提供有趣的驾驶体验。他说：“一旦你把电动汽车开出去，人们就不再认为它是玩具车。当没有危险时，许多消费者会转而购买电动汽车。”

（编辑：李燕郊）搜狐汽车10月15日消息，据外媒报道，电动汽车是未来的主流车型。事实真的是这样吗？尽管在汽车行业，电动汽车是新的焦点。然而，汽车公司尚未达成共识，也不确定电动汽车在未来几年将发挥多大作用。

在昨天举行的“插电式汽车商业大会”上，来自汽车和公用事业的高级管理人员煞费苦心地指出了插电式车辆在成为主流车型之前所面临的一些重要障碍。

除了电池等汽车零部件带来的高昂成本外，电动汽车的发展还面临着在公共场所建设充电站以及消费者对电动汽车的整体体验等问题。

这并不是说电动汽车不会成为实用产品。随着政府向消费者和制造商提供大量补贴，日产Leaf和雪佛兰Volt以及其他设计用于日常使用的电动汽车将在未来几个月内上市。未来两年，市场上计划推出更多类型的插电式汽车。

然而，插电式汽车是否会像混合动力汽车一样只占有很小的市场份额，或者是否会受到许多消费者的欢迎，这仍然是一个未知的问题。

在小组讨论会上，丰田的一位高级经理预测，2020年电动汽车在总销售额中的份额将至少达到2%，日产表示电动汽车也可能占总销售额的10%。但无论人们的预测有多高，似乎没有人认为电动汽车会很快轻松成为市场的主流车型。

Neil Armstrong，梅赛德斯-奔驰北美研发部门负责人，说：“尽管2020年电动汽车的市场份额是3%还是10%还有待观察，但纯电动汽车要在市场上占据很大比例还有很长的路要走。他表示，未来几年汽车市场将沿着两条路发展，纯电动汽车在发展中城市的情况要好于插电式混合动力汽车美国的ehicles。根据会议上的讨论者的说法，这是因为插电式混合动力汽车的里程数更高，而且这项技术更适合在美国郊区使用。

与会者表示，总的来说，这不是一个关于运输是倾向于电气化还是基于石油的黑白问题。电动汽车技术的商业化可以与传统的汽油和柴油动力汽车技术一起发展，使未来十年生产的汽车更加环保。整个汽车行业都在推动汽车节能。它们使用轻质原材料和更节能的内燃机。电动汽车和混合动力汽车可以从这一过程中受益。

阿姆斯特朗说：“我认为现在回答哪种技术是绝对正确的选择这个问题还为时过早。”然而，无论是插电式混合动力汽车还是纯电动汽车，它们肯定有很大的潜力来解决未来50年甚至更长时间内交通领域面临的问题。他补充说，消费者比监管机构更能决定哪种技术将成为主流。

然而，在短期内，汽车行业和公用事业公司将采取非常谨慎的行动，以确保提前……

电动汽车的购买者有很好的体验。例如，日产和通用汽车正在努力解决在家中安装充电站的问题，并将为早期消费者提供客户服务。这些消费者在购买电动汽车时可以获得7500美元的税收减免。此外，这些汽车制造商还与公用事业和地方政府合作，建立公共充电设施，并提供充电优惠。例如，底特律爱迪生在晚上11点到上午9点的非高峰时段充电时可以享受折扣，每月充电费仅为40美元。

日产北美区行政和财务副总裁Scott Baker表示，日产对纯电动汽车的发展非常乐观，因为该公司认为，许多消费者希望驾驶不排放废气的汽车。到目前为止，日产在美国市场已经收到了2万份订单，超过了预期数字。

但其他汽车公司则不那么乐观。丰田汽车美国销售公司先进技术集团经理Bill Reinert表示，如果消费者想大量购买电动汽车，就必须在各个方面超越内燃机。但现在，电动汽车的价格和行驶里程仍然存在问题。他说，行驶里程会根据驾驶习惯、室外温度和地形而变化，变化幅度将达到30%。但很少有消费者意识到这一点。

DTE能源公司首席执行官Tony Early表示，与会者还表示，充电使当地电网负荷更重是一个非常现实的问题。如果四到五名电动汽车司机同时在家充电，会影响当地的变压器，导致灯光变暗或当地停电。这些变压器同时为大约10或12户家庭提供服务。然而，他认为，公用事业公司可以查明哪个社区有大量电动汽车，更新本地变压器以解决负载增加的问题，或者安装智能电表，让消费者在非高峰时段充电。

但通用电气全球研究部门负责人Mark Little表示，插电式汽车为清洁交通提供了最佳解决方案。与生物燃料相比，电动汽车技术现在可以成为现实，提供有趣的驾驶体验。他说：“一旦你把电动汽车开出去，人们就不再认为它是玩具车。当没有危险时，许多消费者会转而购买电动汽车。”

（编辑：李燕郊）

标签：日产丰田奔驰发现雪佛兰

汽车资讯热门资讯