阿姆斯特丹“电动交通之都”创造产业商机

阿姆斯特丹政府向全世界许下了“伟大的愿望”，阿姆斯特丹将成为一个真正的“电动交通之都”。根据阿姆斯特丹市政府的计划，建设“电动交通之都”的整个计划将持续40年。2012年之前，阿姆斯特丹市政府将重点放在了电动交通的基础设施建设上。到2015年，阿姆斯特丹街头将有1万辆电动汽车行驶，交通造成的碳排放将减少5%。到2020年，电动汽车的数量将翻四番，达到4万辆，碳排放量将减少五分之一。到2040年，阿姆斯特丹道路上行驶的20万辆机动车将全部实现电气化，水路上行驶的所有船舶将全部实现电力驱动，使整个城市实现零排放。

阿姆斯特丹的计划无疑是给整个电动汽车行业打了一针强心针。用阿姆斯特丹空气质量监督局“电动交通之都”项目经理Maarten Linnenkamp的话来说，阿姆斯特丹将成为展示电动汽车的平台，而在阿姆斯特丹抓住“电动交通之都”项目就相当于打了一个世界级的永久广告。

不仅是为了改善空气质量

从表面上看，阿姆斯特丹市政府改善该市的空气质量似乎极为紧迫。在阿姆斯特丹市政府中国项目联系人杨柳提供的详细计划报告中，改善城市空气质量被放在了首位。

阿姆斯特丹市政府认为，运输业是目前阿姆斯特丹空气污染的罪魁祸首。尽管阿姆斯特丹的可吸入颗粒物（PM10）符合欧洲标准，但所有环境监测点监测的二氧化氮（NO2）浓度都超过了环境机构的推荐标准。令阿姆斯特丹市政府和市民担忧的是，各种车辆排放的二氧化碳（CO2）也大大超标。去年年底，在《经济学人》杂志评选的30个欧洲绿色城市名单中，阿姆斯特丹击败了另外两个国际金融中心巴黎和伦敦，排名第五，仅次于哥本哈根、斯德哥尔摩、奥斯陆和维也纳，但这并没有让阿姆斯特丹市政府满意。

显然，阿姆斯特丹在改善城市环境方面仍有相当大的潜力。”Martin linacorp指出。电动汽车对改善空气质量有立竿见影的作用。一旦阿姆斯特丹道路或水道上的电动汽车规模扩大，空气指数将在几周内发生变化。然而，改善空气质量并不是阿姆斯特丹市政府想要的“电动交通之都”的全部。

Martin Linnakapu说：“电动交通干净、安静、价格合理，可以极大地改善人类的生活环境，从而提高阿姆斯特丹作为商业中心的吸引力，尤其是对追求创新的公司来说。电动汽车被视为阿姆斯特丹经济起飞的最受欢迎的动力。作为荷兰的首都，自由贸易的港口作为一个已建立的金融和贸易中心，外国投资在阿姆斯特丹的经济发展中发挥着重要作用。金融危机后，欧洲主要城市在吸引外国投资方面的竞争日益激烈。为了巩固其商业中心的地位，阿姆斯特丹致力于吸引新的国际企业，并特别关注环境。

因此，在大多数阿姆斯特丹人看来，建设“电动交通之都”不是噱头，而是清洁空气、交通和经济发展的绝佳机会。

打破电动交通的“邪恶影响”

从全球范围来看，电动交通的发展并非一帆风顺。早些年，当电动交通系统的概念在国际上被热议时，有人对此提出了批评。首先，由于工业规模小，研发成本高，电动汽车比普通汽车贵得多。尽管电动汽车的电池和发动机技术在不断升级，但如何给电动汽车充电仍然让许多用户感到担忧。当媒体采访中国一家汽车公司的总裁时，总裁表示，电动汽车真正大规模取代传统汽车还需要10年时间。

阿姆斯特丹人等不了那么久。

为了成功引入电动交通系统，阿姆斯特丹市……

政府制定了完整的整合计划，并采取了战略措施，从各个方面彻底消除电动交通面临的“邪恶影响”。

由于电动汽车的销售价格远高于化石燃料汽车，因此市场被忽视了。根据阿姆斯特丹电动交通计划的规定，为了鼓励居民购买电动汽车，市政府将在计划开始时提供强有力的财政支持。

例如，企业和消费者购买电动汽车将享受最高50%的购买补贴，免征机动车税和道路税，并享受MIA和VAMIL两项环保投资优惠计划。为了给驾驶员提供便利，市政府还规定，在2012年3月之前，所有电动汽车，包括电动自行车、电动摩托车、电动汽车和电动卡车，都可以在公共场所的充电站免费充电。根据阿姆斯特丹市政府的乐观估计，在各种优惠政策叠加后，电动汽车的价格与传统汽车的价格相似，更多的人会考虑购买电动汽车。这将不可避免地刺激电动汽车行业扩大生产规模，届时电动汽车价格将大幅下降。

与此同时，阿姆斯特丹市政府也在全力实施包括停车和充电在内的基础设施建设。根据市政府的预测，未来两年，阿姆斯特丹将建设200个公共充电站，开设20个电动汽车共享点，为个人用户提供电动汽车租赁服务。他们规定，每个公共停车场至少应安装两个充电站。在阿姆斯特丹的所有停车换乘点，必须为电动汽车预留至少两个停车位，每个停车位都配有充电器。普通充电站的电压是230伏。为了加快充电速度，市政府首先开放了两个380伏快速充电站进行试运行。结果，他们发现在高压下，汽车的充电速度大大加快。正在规划更多的高压充电站。

为了防止外国传统车辆在阿姆斯特丹“横行霸道”，市政府还决定在城市周围建立物流中转站。想要进入阿姆斯特丹的货物必须通过传统交通工具进入中转站，然后通过电动汽车送往市中心。

此外，为了加强企业和市民对交通电力的好感度，一系列相应的展览和教育课程也应运而生。自今年2月以来，阿姆斯特丹国家科学技术博物馆举办了为期三年的电动汽车展览。据有关部门预测，展会期间，每年将有40万人参观本次展会。

据估计，阿姆斯特丹市政府制定的推广电动汽车的整个方案将产生“多米诺骨牌效应”，电动汽车发展的瓶颈将被逐一打破，普及速度可能难以想象。也许在不久的将来，传统汽车将成为阿姆斯特丹特立独行的“怪物”。

电动汽车企业的机遇

从2009年到2010年，阿姆斯特丹的两个主要集团将购买大量电动汽车，以取代传统汽车作为交通工具。第一类是阿姆斯特丹的知名企业，包括Nuon、荷兰银行和史基浦集团，它们将是第一批吃螃蟹的电动汽车用户。另一类是专业运输公司，包括出租车运营商、快递货运公司、拼车运营商等。

Martin Linakapu表示，阿姆斯特丹将成为电动汽车制造商的天堂，许多机会正在等待着他们。目前，阿姆斯特丹进入电动汽车市场的门槛似乎并不苛刻。例如，它可以用230伏标准时间电源充电，充电6到8小时后可以行驶150到250公里。

根据阿姆斯特丹市政府的预测，到今年年底，一些大品牌汽车企业将开始生产电动汽车，他们已经在寻找一些汽车制造商进行合作。嗅到了这个机会，各大汽车制造商开始急于在阿姆斯特丹进行尝试。

韩国电动汽车……

le制造商CT&；T公司和雷诺-日产率先采取行动。今年9月9日，CT&；T公司将其欧洲总部和展厅设在阿姆斯特丹。CT&；T此举正是因为阿姆斯特丹的“电动交通之都”计划。该公司声称，阿姆斯特丹的欧洲总部将成为他们进入欧洲市场的基地，这将使他们在整个欧洲市场的战略布局更加积极主动。他们计划利用阿姆斯特丹的影响力，将在美国、中国、日本等国家得到认可的城市电动汽车E-ZONE推向欧洲市场。在阿姆斯特丹空气质量监督局的调解下，CT&；T与阿姆斯特丹的汽车终端运营公司Koopman签署了为E-Zone电动汽车提供物流服务的意向书，Koopman将为CT&；

T每年为10000辆电动汽车提供物流和装卸服务。

日产LEAF-100%纯电动无排放家用车将从2011年起通过库普曼进入荷兰市场。为了提供相应的服务，库普曼已经开始准备和培训员工，让他们了解LEAF电动汽车的储存、运输和维护的全过程。

（编辑：李燕郊）阿姆斯特丹政府向全世界许下了一个“伟大的愿望”，阿姆斯特丹将成为一个真正的“电动交通之都”。根据阿姆斯特丹市政府的计划，建设“电动交通之都”的整个计划将持续40年。2012年之前，阿姆斯特丹市政府将重点放在了电动交通的基础设施建设上。到2015年，阿姆斯特丹街头将有1万辆电动汽车行驶，交通造成的碳排放将减少5%。到2020年，电动汽车的数量将翻四番，达到4万辆，碳排放量将减少五分之一。到2040年，阿姆斯特丹道路上行驶的20万辆机动车将全部实现电气化，水路上行驶的所有船舶将全部实现电力驱动，使整个城市实现零排放。

阿姆斯特丹的计划无疑是给整个电动汽车行业打了一针强心针。用阿姆斯特丹空气质量监督局“电动交通之都”项目经理Maarten Linnenkamp的话来说，阿姆斯特丹将成为展示电动汽车的平台，而在阿姆斯特丹抓住“电动交通之都”项目就相当于打了一个世界级的永久广告。

不仅是为了改善空气质量

从表面上看，阿姆斯特丹市政府改善该市的空气质量似乎极为紧迫。在阿姆斯特丹市政府中国项目联系人杨柳提供的详细计划报告中，改善城市空气质量被放在了首位。

阿姆斯特丹市政府认为，运输业是目前阿姆斯特丹空气污染的罪魁祸首。尽管阿姆斯特丹的可吸入颗粒物（PM10）符合欧洲标准，但所有环境监测点监测的二氧化氮（NO2）浓度都超过了环境机构的推荐标准。令阿姆斯特丹市政府和市民担忧的是，各种车辆排放的二氧化碳（CO2）也大大超标。去年年底，在《经济学人》杂志评选的30个欧洲绿色城市名单中，阿姆斯特丹击败了另外两个国际金融中心巴黎和伦敦，排名第五，仅次于哥本哈根、斯德哥尔摩、奥斯陆和维也纳，但这并没有让阿姆斯特丹市政府满意。

显然，阿姆斯特丹在改善城市环境方面仍有相当大的潜力。”Martin linacorp指出。电动汽车对改善空气质量有立竿见影的作用。一旦阿姆斯特丹道路或水道上的电动汽车规模扩大，空气指数将在几周内发生变化。然而，改善空气质量并不是阿姆斯特丹市政府想要的“电动交通之都”的全部。

Martin Linnakapu说：“电动交通干净、安静、价格合理，可以极大地改善人类的生活环境，从而提高阿姆斯特丹作为商业中心的吸引力，尤其是对追求创新的公司来说。电动汽车被视为阿姆斯特丹经济起飞的最受欢迎的动力。作为荷兰的首都，自由贸易的港口作为一个已建立的金融和贸易中心，外国投资在阿姆斯特丹的经济发展中发挥着重要作用。金融危机后，欧洲主要城市在吸引外国投资方面的竞争日益激烈。为了巩固其商业中心的地位，阿姆斯特丹致力于吸引新的国际企业，并特别关注环境。

因此，在大多数阿姆斯特丹人看来，建设“电动交通之都”不是噱头，而是清洁空气、交通和经济发展的绝佳机会。

打破电动交通的“邪恶影响”

从全球范围来看，电动交通的发展并非一帆风顺。早些年，当电动交通系统的概念在国际上被热议时，有人对此提出了批评。首先，由于工业规模小，研发成本高，电动汽车比普通汽车贵得多。尽管电池和发动机技术……

电动汽车在不断升级，如何给电动汽车充电仍然让许多用户感到担忧。当媒体采访中国一家汽车公司的总裁时，总裁表示，电动汽车真正大规模取代传统汽车还需要10年时间。

阿姆斯特丹人等不了那么久。

为了成功引入电动交通系统，阿姆斯特丹市政府制定了完整的整合计划，并采取了战略措施，从各个方面彻底消除电动交通面临的“邪恶影响”。

由于电动汽车的销售价格远高于化石燃料汽车，因此市场被忽视了。根据阿姆斯特丹电动交通计划的规定，为了鼓励居民购买电动汽车，市政府将在计划开始时提供强有力的财政支持。

例如，企业和消费者购买电动汽车将享受最高50%的购买补贴，免征机动车税和道路税，并享受MIA和VAMIL两项环保投资优惠计划。为了给驾驶员提供便利，市政府还规定，在2012年3月之前，所有电动汽车，包括电动自行车、电动摩托车、电动汽车和电动卡车，都可以在公共场所的充电站免费充电。根据阿姆斯特丹市政府的乐观估计，在各种优惠政策叠加后，电动汽车的价格与传统汽车的价格相似，更多的人会考虑购买电动汽车。这将不可避免地刺激电动汽车行业扩大生产规模，届时电动汽车价格将大幅下降。

与此同时，阿姆斯特丹市政府也在全力实施包括停车和充电在内的基础设施建设。根据市政府的预测，未来两年，阿姆斯特丹将建设200个公共充电站，开设20个电动汽车共享点，为个人用户提供电动汽车租赁服务。他们规定，每个公共停车场至少应安装两个充电站。在阿姆斯特丹的所有停车换乘点，必须为电动汽车预留至少两个停车位，每个停车位都配有充电器。普通充电站的电压是230伏。为了加快充电速度，市政府首先开放了两个380伏快速充电站进行试运行。结果，他们发现在高压下，汽车的充电速度大大加快。正在规划更多的高压充电站。

为了防止外国传统车辆在阿姆斯特丹“横行霸道”，市政府还决定在城市周围建立物流中转站。想要进入阿姆斯特丹的货物必须通过传统交通工具进入中转站，然后通过电动汽车送往市中心。

此外，为了加强企业和市民对交通电力的好感度，一系列相应的展览和教育课程也应运而生。自今年2月以来，阿姆斯特丹国家科学技术博物馆举办了为期三年的电动汽车展览。据有关部门预测，展会期间，每年将有40万人参观本次展会。

据估计，阿姆斯特丹市政府制定的推广电动汽车的整个方案将产生“多米诺骨牌效应”，电动汽车发展的瓶颈将被逐一打破，普及速度可能难以想象。也许在不久的将来，传统汽车将成为阿姆斯特丹特立独行的“怪物”。

电动汽车企业的机遇

从2009年到2010年，阿姆斯特丹的两个主要集团将购买大量电动汽车，以取代传统汽车作为交通工具。第一类是阿姆斯特丹的知名企业，包括Nuon、荷兰银行和史基浦集团，它们将是第一批吃螃蟹的电动汽车用户。另一类是专业运输公司，包括出租车运营商、快递货运公司、拼车运营商等。

Martin Linakapu表示，阿姆斯特丹将成为电动汽车制造商的天堂，许多机会正在等待着他们。目前，阿姆斯特丹进入电动汽车市场的门槛似乎并不苛刻。例如，它可以用230伏标准时间电源充电，并且可以行驶……

充电6到8小时后行驶150到250公里。

根据阿姆斯特丹市政府的预测，到今年年底，一些大品牌汽车企业将开始生产电动汽车，他们已经在寻找一些汽车制造商进行合作。嗅到了这个机会，各大汽车制造商开始急于在阿姆斯特丹进行尝试。

韩国电动汽车制造商CT&；T公司和雷诺-日产率先采取行动。今年9月9日，CT&；T公司将其欧洲总部和展厅设在阿姆斯特丹。CT&；T此举正是因为阿姆斯特丹的“电动交通之都”计划。该公司声称，阿姆斯特丹的欧洲总部将成为他们进入欧洲市场的基地，这将使他们在整个欧洲市场的战略布局更加积极主动。他们计划利用阿姆斯特丹的影响力，将在美国、中国、日本等国家得到认可的城市电动汽车E-ZONE推向欧洲市场。在阿姆斯特丹空气质量监督局的调解下，CT&；T与阿姆斯特丹的汽车终端运营公司Koopman签署了为E-Zone电动汽车提供物流服务的意向书，Koopman将为CT&；T每年为10000辆电动汽车提供物流和装卸服务。

日产LEAF-100%纯电动无排放家用车将从2011年起通过库普曼进入荷兰市场。为了提供相应的服务，库普曼已经开始准备和培训员工，让他们了解LEAF电动汽车的储存、运输和维护的全过程。

（编辑：李燕郊）

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