小型纯电动乘用车是电动车产业短期主导方向

汽车是一个巨大的工业能源消费国，中国三分之二的新石油需求用于运输。汽车产业的扶持政策有两个：一是鼓励小排量节能环保汽车，降低现有汽车的能耗和排放。二是鼓励发展新能源汽车。它主要补贴插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

目前，工信部牵头开展电动汽车产业发展相关工作，牵头制定电动汽车发展规划、产业政策及相关标准；能源局牵头开展电动汽车充电设施发展相关工作，根据电动汽车发展规划和产业政策，制定电动汽车充电设备发展规划和配套政策，并负责与国家能源规划挂钩；

国家质量监督检验检疫总局（国家标准委员会）牵头组织制定电动汽车和充电设施国家标准，并负责领导协调多个部委制定电动汽车及充电设施相关标准，并按照规定程序予以审查公布。

由国资委牵头的中央企业电动汽车产业联盟于今年8月18日成立，下设汽车和电力驱动、电池、充电和服务三个专业委员会。该联盟由16家中央企业联合主办，首期投资13亿元（人民币，下同），到2012年投资将增至1000亿元。央企电动汽车产业联盟主要是整合央企资源，建立开放的技术平台，促进电动汽车产业整体发展，统一行业技术标准，全面提升中国电动汽车产业的整体技术水平和全球竞争力。

国信证券认为，三五年后，小型纯电动乘用车将成为中国电动汽车行业发展的主导方向。在“十二五”规划（2011-2015年）中，小型纯电动汽车将得到充分重视。尽管电动汽车是未来的发展方向，但在转型期，混合动力汽车仍然占据主流。

国信证券指出，动力电池、电机等关键零部件成本占电动汽车总成本的30%至50%，产业效益排序基本为电池、电机、电站等零部件及配套部门，以及整车。因此，在新能源汽车产业链中，最有前景的未来发展前景是锂电池。锂电池上游主要包括阳极材料、阴极材料、电解质、隔膜、超薄铜箔等辅助材料。其中，上游正极材料、电解质和隔膜是核心三大材料，占锂离子动力电池成本的70%，毛利率较高。

不过，东北证券表示，在七大战略性新兴产业中，一些市场估值较高的概念股，如锂电池，中期较为谨慎，而短期则偏好市场需求较好的节能环保和高端装备制造。

华泰联合证券认为，新能源汽车，尤其是电动汽车，如果按照未来的减排成本估算，是消费品，主要由老百姓买单。因此，产品开发、促销和销售、渠道使用、维护等方面的问题可能会影响最终的购买行为。它的未来是光明的，道路是曲折的。目前，我们更看好混合动力汽车和相关的动力源。

（编辑：李燕郊）汽车是工业能源消费大国，中国三分之二的新增石油需求用于交通运输。汽车产业的扶持政策有两个：一是鼓励小排量节能环保汽车，降低现有汽车的能耗和排放。二是鼓励发展新能源汽车。它主要补贴插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

目前，工信部牵头开展电动汽车产业发展相关工作，牵头制定电动汽车发展规划、产业政策及相关标准；能源局牵头开展电动汽车充电设施发展相关工作，根据电动汽车发展规划和产业政策，制定电动汽车充电设备发展规划和配套政策，并负责与国家能源规划挂钩；

国家质量监督检验检疫总局（国家标准委员会）牵头组织制定电动汽车和充电设施国家标准，并负责领导协调多个部委制定电动汽车及充电设施相关标准，并按照规定程序予以审查公布。

由国资委牵头的中央企业电动汽车产业联盟于今年8月18日成立，下设汽车和电力驱动、电池、充电和服务三个专业委员会。该联盟由16家中央企业联合主办，首期投资13亿元（人民币，下同），到2012年投资将增至1000亿元。央企电动汽车产业联盟主要是整合央企资源，建立开放的技术平台，促进电动汽车产业整体发展，统一行业技术标准，全面提升中国电动汽车产业的整体技术水平和全球竞争力。

国信证券认为，三五年后，小型纯电动乘用车将成为中国电动汽车行业发展的主导方向。在“十二五”规划（2011-2015年）中，小型纯电动汽车将得到充分重视。尽管电动汽车是未来的发展方向，但在转型期，混合动力汽车仍然占据主流。

国信证券指出，动力电池、电机等关键零部件成本占电动汽车总成本的30%至50%，产业效益排序基本为电池、电机、电站等零部件及配套部门，以及整车。因此，在新能源汽车产业链中，最有前景的未来发展前景是锂电池。锂电池上游主要包括阳极材料、阴极材料、电解质、隔膜、超薄铜箔等辅助材料。其中，上游正极材料、电解质和隔膜是核心三大材料，占锂离子动力电池成本的70%，毛利率较高。

不过，东北证券表示，在七大战略性新兴产业中，一些市场估值较高的概念股，如锂电池，中期较为谨慎，而短期则偏好市场需求较好的节能环保和高端装备制造。

华泰联合证券认为，新能源汽车，尤其是电动汽车，如果按照未来的减排成本估算，是消费品，主要由老百姓买单。因此，产品开发、促销和销售、渠道使用、维护等方面的问题可能会影响最终的购买行为。它的未来是光明的，道路是曲折的。目前，我们更看好混合动力汽车和相关的动力源。

（编辑：李燕郊）

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