韩国三星经济研究所通过最近的《韩中日产业经济分析》认为:“不仅是日本，韩国在混合动力汽车和电动汽车等环保汽车市场上也可能落后于中国，到2020年将占据全球汽车市场的50%左右。”
报道称，首先，中国对未来环保汽车的投资已经远远超过韩国。从2004年到2010年的7年间，韩国政府在该领域投入了2736亿韩元(1亿韩元约合58万元人民币)。中国计划从今年到2020年的10年间投资17万亿韩元。R&D的人力也存在缺口。中国有3万到4万名混合动力汽车和电动汽车相关的专业工程师，而韩国不到1000人。日本在全球首次实现混合动力汽车和电动汽车的量产和销售，正在巩固未来市场的领先地位。
韩国三星经济研究所的特别研究员Bok Deuk-gyu表示:“如果韩国汽车公司不从现在开始积极准备迎接环保汽车时代，五到十年后将迎来噩梦般的现实。”(编辑:李燕娇)韩国三星经济研究所通过最近的《韩中日产业经济分析》指出:“不仅是日本，韩国在混合动力车和电动车等环保汽车市场上也可能落后于中国，到2020年将占据全球汽车市场的50%左右。”
报道称，首先，中国对未来环保汽车的投资已经远远超过韩国。从2004年到2010年的7年间，韩国政府在该领域投入了2736亿韩元(1亿韩元约合58万元人民币)。中国计划从今年到2020年的10年间投资17万亿韩元。R&D的人力也存在缺口。中国有3万到4万名混合动力汽车和电动汽车相关的专业工程师，而韩国不到1000人。日本在全球首次实现混合动力汽车和电动汽车的量产和销售，正在巩固未来市场的领先地位。
韩国三星经济研究所的特别研究员Bok Deuk-gyu表示:“如果韩国汽车公司不从现在开始积极准备迎接环保汽车时代，五到十年后将迎来噩梦般的现实。”(编辑:李燕娇)
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