中国汽车市场潜力巨大。政府对新能源汽车尤其是电动汽车发展的鼓励，无疑让许多国际汽车巨头看到了未来共享这块蛋糕的希望，而各种汽车联盟的介入也让新能源汽车市场遍地开花。
日前，北京新能源汽车产业联盟秘书长、福田汽车新闻发言人赵京广在接受笔者采访时表示，各地新能源产业联盟的不断涌现，已经形成了国内新能源产业分化的局面。有迹象表明，能源汽车的发展将进入快车道，联盟之间的竞争不仅仅局限于市场份额，更多的是谁将提前进入，谁将在未来标准制定之前占据更好的地位。
2009年被称为新能源汽车的突破之年。今年，北京以福田汽车为中心，联合北京公交集团、美国伊顿公司、中信国安梦谷力公司等多家企业，以及中国科学院电气工程研究所等高校和科研院所的资源，成立了北京新能源汽车产业联盟，清华大学和北京理工学院。
北京新能源汽车产业联盟成立一年来，以福田汽车为中心的各联盟单位充分利用自身优势，共同努力，在新能源汽车及关键零部件研发、新能源汽车营销等方面取得了显著成绩。”赵景光说。
然而，建立新能源产业联盟的不仅仅是北京。据了解，去年，吉林省协调一汽集团、吉林大学、东北师范大学、中国科学院长春英华研究所、辽源雷天新能源等单位成立了新能源汽车产业联盟；重庆规划以长安汽车为主体的新能源汽车联盟及产业化基地；
深圳、湖北、安徽等地也建立了以本土车企（比亚迪、东风、奇瑞）为主体的新能源汽车联盟和产业基地。
与此同时，国际合作正在不断涌现。丰田等四大日本汽车制造商和东京电力公司最近在东京成立了电动汽车充电联盟，以统一中国的充电方式标准。除了丰田之外，日产汽车（Nissan Motor Co.）（计划于今年推出电动汽车）、三菱汽车（Mitsubishi Motors Co.，Ltd.）和富士重工（Fuji Heavy Industries Co.）有限公司（已销售电动汽车）也加入了联盟。
此前，比亚迪还与戴姆勒签署了一份备忘录，将在电动汽车及零部件领域展开合作。双方打算成立一家合资公司，为中国市场设计、研究和开发新型电动汽车及相关零部件。
“事实上，联盟之间最重要的是沟通。赵京广告诉笔者，北京新能源汽车产业联盟与其兄弟进行了广泛的交流。去年10月30日，联盟成员参观了重庆节能与新能源汽车工业联盟，并参观了其重要成员中国汽车工程研究院rch研究所与长安汽车有限公司就新能源汽车开发的一系列问题进行了讨论，使产业联盟之间的沟通与合作迈出了第一步。
目前，中国已发展成为世界上最大的汽车消费市场，但在新能源汽车行业刚刚迈出第一步，仍处于发展初期。业内人士认为，汽车产业联盟正是看到了这一市场前景，坚信只要启动就不会太迟。
随着新能源产业联盟的进一步完善和发展，刚刚闭幕的“两会”掀起了一轮关于低碳与新能源主题的深入讨论。据悉，政府计划在今年上半年对节能汽车、电机等产品实行财政补贴，并制定激励政策。
对此，有业内专家认为，国内外在新能源补贴和应用标准方面还没有形成模式，而汽车联盟的发展正是受到更多相关单位的影响，使得未来标准的制定更加接近企业标准，国内新能源领域的领先地位将进一步巩固，从而缩小与世界汽车工业的差距，在新一轮国际竞争中处于领先地位。
（编辑：李燕郊）中国汽车市场潜力巨大。政府对新能源汽车尤其是电动汽车发展的鼓励，无疑让许多国际汽车巨头看到了未来共享这块蛋糕的希望，而各种汽车联盟的介入也让新能源汽车市场遍地开花。
日前，北京新能源汽车产业联盟秘书长、福田汽车新闻发言人赵京广在接受笔者采访时表示，各地新能源产业联盟的不断涌现，已经形成了国内新能源产业分化的局面。有迹象表明，能源汽车的发展将进入快车道，联盟之间的竞争不仅仅局限于市场份额，更多的是谁将提前进入，谁将在未来标准制定之前占据更好的地位。
2009年被称为新能源汽车的突破之年。今年，北京以福田汽车为中心，联合北京公交集团、美国伊顿公司、中信国安梦谷力公司等多家企业，以及中国科学院电气工程研究所等高校和科研院所的资源，成立了北京新能源汽车产业联盟，清华大学和北京理工学院。
北京新能源汽车产业联盟成立一年来，以福田汽车为中心的各联盟单位充分利用自身优势，共同努力，在新能源汽车及关键零部件研发、新能源汽车营销等方面取得了显著成绩。”赵景光说。
然而，不仅是北京建立了新能源产业……
联盟。据了解，去年，吉林省协调一汽集团、吉林大学、东北师范大学、中国科学院长春英华研究所、辽源雷天新能源等单位成立了新能源汽车产业联盟；重庆规划以长安汽车为主体的新能源汽车联盟及产业化基地；深圳、湖北、安徽等地也建立了以本土车企（比亚迪、东风、奇瑞）为主体的新能源汽车联盟和产业基地。
与此同时，国际合作正在不断涌现。丰田等四大日本汽车制造商和东京电力公司最近在东京成立了电动汽车充电联盟，以统一中国的充电方式标准。除了丰田之外，日产汽车（Nissan Motor Co.）（计划于今年推出电动汽车）、三菱汽车（Mitsubishi Motors Co.，Ltd.）和富士重工（Fuji Heavy Industries Co.）有限公司（已销售电动汽车）也加入了联盟。
此前，比亚迪还与戴姆勒签署了一份备忘录，将在电动汽车及零部件领域展开合作。双方打算成立一家合资公司，为中国市场设计、研究和开发新型电动汽车及相关零部件。
“事实上，联盟之间最重要的是沟通。赵京广告诉笔者，北京新能源汽车产业联盟与其兄弟进行了广泛的交流。去年10月30日，联盟成员参观了重庆节能与新能源汽车工业联盟，并参观了其重要成员中国汽车工程研究院rch研究所与长安汽车有限公司就新能源汽车开发的一系列问题进行了讨论，使产业联盟之间的沟通与合作迈出了第一步。
目前，中国已发展成为世界上最大的汽车消费市场，但在新能源汽车行业刚刚迈出第一步，仍处于发展初期。业内人士认为，汽车产业联盟正是看到了这一市场前景，坚信只要启动就不会太迟。
随着新能源产业联盟的进一步完善和发展，刚刚闭幕的“两会”掀起了一轮关于低碳与新能源主题的深入讨论。据悉，政府计划在今年上半年对节能汽车、电机等产品实行财政补贴，并制定激励政策。
对此，有业内专家认为，国内外在新能源补贴和应用标准方面还没有形成模式，而汽车联盟的发展正是受到更多相关单位的影响，使得未来标准的制定更加接近企业标准，国内新能源领域的领先地位将进一步巩固，从而缩小与世界汽车工业的差距，在新一轮国际竞争中处于领先地位。
（编辑：李燕郊）
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